Beiträge von pkracer

Das Bremspedal sollte raus, alles andere ist Pfusch. Zieh den Seilzug samt Hülle aus dem Rahmen, die Kabel vom Bremslichtschalter ebenfalls abziehen (falls vorhanden). Dann sollte das Pedal frei in alle Richtungen drehbar sein und nur noch am Loch im Trittbrett hängen. Natürlich muss das Pedalgummi ab.

Das Durchfummeln ist Übungssache, geht aber auf jeden Fall und ohne gewaltsames Biegen, ist ja schließlich auch irgendwann mal im Werk an dem frisch lackierten Rahmen montiert worden.

Ed.: Zu langsam.

Die Suchfunktion kennt die antwort.

Dass alles leuchtet, hupt und blinkt was soll. Funktionierende Bremsen wären von Vorteil. Kein übermäßig lauter bzw. undicht klingender Auspuff, der ist halt irgendwann durchgerostet und bei der Automatik kein Spaß zu wechseln. Weiterhin wäre schön, wenn das Ding innerhalb von 2 Minuten eine Geschwindigkeit über 30 km/h erreicht hätte, dann müsste der Motor soweit OK sein.

Dann fang halt mit Freundschaftspreis 100 Euro an und erzähle ihm, wie schlecht der Zustand sei. Mehr geht bei schlecht gemachtem Trittbrett, übergejauchtem Lack, festem Motor, kaputter Sitzbank und ohne Papiere wirklich nicht.

Naja, eine PK 50 XL 2 mit 10.000 km auf der Uhr als Sammlerstück zu bezeichnen. :wacko:

Könnten wir in 10 - 15 Jahren mal drüber sprechen. Vielleicht habe ich dann einen Golf III mit 120.000 km als Sammlerstück zum Tausch anzubieten.

Welche Kabel wurden erneuert?

Sämtliche Anzeigen an der Vespa sind nicht die von Präzisionsgeräten, sondern zeigen nur Näherungswerte. Würde mir deshalb keine Sorgen machen, Hauptsache deine Reserveleuchte funktioniert überhaupt und das auch noch rechtzeitig. Wenn du weißt, dass beim Aufleuchten der Lampe noch genügend Sprit vorhanden ist, um damit locker die nächste Tankstelle zu erreichen, ist doch alles bestens.

Man sollte im Umgang mit der Vespa eine deutlich entspannte Haltung an den Tag legen und nicht unbedingt Erfahrungen mit Funktionsweisen von Auto und Motorrad 1:1 auf die Vespa übertragen wollen. Ja, ein Vespagetriebe ist hakelig und klackt beim Schalten. Ja, das Licht flackert im Standgas. Ja, die Tachoanzeige weicht häufig von der Realität ab. Ja, am Motor sammelt sich Öl und er ist deshalb nicht kaputt. Und so weiter...

So ist das halt. Wer meint, er bräuchte ein "Kultfahrzeug" muss damit leben, ansonsten wäre vielleicht eine LX 50 oder so der bessere Kauf gewesen.

Zitat von Rally200_Nbg

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Bitte keine Antworten wie - maximal 100euro oder sowas, will ne halbwegs realistische Einschätzung.
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Wie soll ohne Bilder eine halbwegs realistische Einschätzung zustande kommen? Papiere dabei? Wie gut kennt der potentielle Verkäufer das aktuelle Marktgeschehen in Sachen Vespa?

So einfach mal ohne weitere Informationen ins Blaue geschätzt würde ich maximal 300 Euro dafür ausgeben, dann müssten aber Papiere dabei sein.

Sicher kommt jetzt gleich irgendwer, der schon länger verzweifelt eine Rundlenker-Fuffi haben will und meint, dass man sowas heute nicht mehr für 300 bekommt und er mindestens 600 zahlen würde. So zahlt halt wie immer letztlich jeder das, was das Fahrzeug ihm persönlich wert ist.

Nutze schon seit Jahren Auctionstealer und hatte noch nie irgendwelche Probleme.

Hier wird dir voraussichtlich nicht so richtig geholfen werden können, weil sich dieses Forum weit überwiegend mit handgeschalteten Zweitaktrollern befasst.

Beide Punkte werden von den von dir ins Auge gefassten Modellen nicht erfüllt, daher empfehle ich einen Besuch auf , nach eigenem Bekunden "das Forum für die moderne Vespa".

Die geschlossene Seite des Kolbens gehört Richtung Auslaßkanal, wenn beide Seiten geschlossen sind und kein Richtungspfeil erkennbar ist, dann musst du eben wie schon erkannt nach den Ringen schauen. Die Öffnungen sollten möglichst nicht über Kanäle, speziell den Auslass, laufen, damit die Ringe sich dort nicht einhaken können.

Wie jetzt schon mehrfach erwähnt, sind die Preise bei weitem zu hoch. Ich würde sagen, bei dem Schaltroller kannst du mal locker 500 - 600 Euro abziehen, um den normalen Marktpreis zu erreichen. Selbst dann wäre es auch eher ebay-Preisniveau und noch kein Schnäppchen.

Beim Automatikmodell würde ich 400 - 500 Euro für den normalen Marktpreis halten.

Gerade wenn du nicht viel Geld hast, würde ich um diesen Händler einen weiten Bogen machen. Gäbe es für die Mondpreise denn wenigstens Gewährleistung, oder würde er die Dinger auch noch als Bastlerfahrzeuge unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung verkaufen? Besonders bei einer PK Automatik wäre das nämlich wichtig zu wissen.

Fehlende Satzzeichen sind mit Sicherheit Teil des ominösen Systems...

Zitat von sucramberger

...
und sieht super aus !!!
...

Das ist Sache des persönlichen Geschmacksempfindens und keinesfalls zu verallgemeinern.

4 Kreuzschlitzschrauben von unten lösen, Abdeckung anheben, Clip der Tachowelle und Kabelstecker lösen, fertig.

Das Lenkerunterteil ist aus Aluguß und in Fahrzeugfarbe lackiert, da ist keine weitere Verkleidung dran.

Es gibt verschiedene Zirri-Auspuffanlagen, welche er hat ist bisher nicht bekannt. Es gibt mindestens zwei verschiedene Zirri-Linksausleger, einer davon trägt aus unerklärlichen Gründen den Namen "silent".

Es ist auch keine Frage, dass die Komponenten grundsätzlich eintragungsfähig sind. Wenn die [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] aber noch nicht gemacht sind, bedeutet das Mehraufwand für den Käufer, was sich wiederum mindernd auf den Preis auswirken könnte.

Bei einem ganz normalen TÜV, der nicht ständig irgendwelche [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] an Rollern macht, wird man mit dem Auspuff ziemlich sicher scheitern oder das teure Vollprogramm mit Lautstärkemessung usw. angeboten bekommen. Oder man muss eben zu einem Händler wie Jockey´s Boxenstop, Rollerfabrik, S&S, Ernst Motorsport usw. hinfahren und die [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] über diesen Händler machen lassen. Das ist mit zusätzlichem Aufwand und Kosten verbunden.

Deshalb wäre ein höherer Preis zu erzielen, wenn dem Käufer dieser Stress erspart bleiben würde.

Sind die Änderungen am Motor eingetragen? Zumindest beim Auspuff kann ich mir das geräuschbedingt schwer vorstellen.

Mehr und detailliertere Fotos wären nicht verkehrt. Anhand des Bildes würde ich 1.200 - 1.500 Euro für realistisch bei ebay erzielbar schätzen, in Fachforen eher weniger, weil das Fahrzeug sich weder lack- noch motormäßig im Originalzustand befindet (böse Zungen würden behaupten, dass der Roller verbastelt aussieht) und keiner die Qualität der ausgeführten Arbeiten kennt.

Das Schaltproblem kann jede Menge Ursachen haben, die mehr oder weniger schwerwiegend sein können. Das lässt sich per Ferndiagnose anhand der wenigen Informationen nicht abschließend beantworten.

Zitat von Captgieskanne

Erstmal Herzlichen Glückwunsch zu deiner Vespe!

Das mit dem Öl ist so ne sache eigentlich müsstest du ne getrennt schmierung haben, das heist ein extra öl tank der sitzt unter der
sitzbank beim normalen tank! Ansonnsten gilt 5 Liter benzin 100ml öl!

Behandel die vespe liebevoll dann klappt das schon!

Und immer ein bisschen werkzeug mitnehmenn und ersatz Kerze ist auch nicht verkehrt!

Gruß Sascha

Getrenntschmierung gibt es bei der PK 50 XL 2 nur bei den Automatikmodellen, wenn es ein Modell mit 4-Gang Handschaltung ist, dann muss zusätzlich zum Benzin noch Öl in den Tank geschüttet werden. Mischungsverhältnis 1:50, also wie oben geschrieben 20 ml Öl auf 1 l Benzin. Es gibt auch extra Messbecher für diesen Zweck.

Ein Schnäppchen ist das eher nicht, eben weil es eine Automatik ist. Kick- und Elektrostarter sind normal.

Wenn du sie noch etwas runterhandeln kannst, könntest du sie aber mit ausreichend blumiger Verkaufsbeschreibung (dabei zwingend zu verwendende Begriffe: unvergleichlicher Motorsound, italienisches Lebensgefühl, dolce vita, Eisdiele, Sommer, durch die City cruisen, Hingucker, neidische Blicke sind garantiert usw.) nach den ersten wärmeren Tagen mit Rendite bei ebay losschlagen und vom Erlös einen Schaltroller kaufen.