Beiträge von pkracer

Das sieht nach einem geklemmten 102er Zylinder aus. Jedenfalls definitiv kein 50er und auch kein 75er Zylinder.

Zylinderhaube lösen und anheben, dann kommst du an die Muttern dran, mit denen der Auslassstutzen am Zylinder befestigt ist.

Die Zylinderhaube ist auf der Rückseite (zum Rad hin) mit einer Kreuzschlitzschraube befestigt, die kann schonmal ziemlich festgegammelt sein. Danach würde ich die einfach weglassen, ist die unnötigste Schraube am ganzen Fahrzeug, weil man jedesmal erst das Hinterrad abnehmen müsste, wenn man mal die Zylinderhaube abnehmen möchte. Auf der anderen Seite sind 3 weitere Schrauben, von denen du eine besser erreichen kannst, wenn du die CDI (das Ding, wo das Zündkabel rauskommt) abschraubst.

Zitat von Tigerarmy

Eine PX alt mit schönem Motor
... pkracer: sehr schön! is das ne SI.....schwärm sabber lechz!!

SI...

Innocenti Lambretta DL 125 von 1969.

Falsche der beiden Keilnuten verwendet?

Dass das nur in Italien für 50er gilt. Darum haben auch die meisten Fuffis in Italien Monositzbänke montiert. In Deutschland dürfen Mokicks aber mit 2 Personen genutzt werden, nur Mofas (25 km/h) dürfen nur von 1 Person benutzt werden. Deshalb gibts für auf 25 km/h gedrosselte Plastikfuffiroller so komische Taschen, die auf die Sitzbank geschnallt werden, um Soziusbetrieb zu verhindern.

Hier steht zwar eine graue PK S Sitzbank zum Verkauf, wenn du aber weiter runterscrollst, siehst du dieses Bild einer braunen PK S Sitzbank. Einfach mal den Verkäufer anschreiben. Allerdings tut sich der Italiener an sich häufig schwer mit Fremdsprachen.

Auch schon bei ebay.it geschaut? Suchbegriff "sella vespa pk" findet so einige Farben.

Im GSF wird nicht auf Galeriebeiträge geantwortet, weil ein ungeschriebenes Gesetz das verhindert, sondern weil die Antwortfunktion in diesem Bereich gesperrt ist.

Früher war das mal möglich, da aber nicht nur positive Kommentare abgegeben wurden, kann man jetzt eben gar nicht mehr antworten.

Ist ein sehr gut ausgelasteter Einmannbetrieb, zudem ist Chefe vorgestern Papa geworden, kann also etwas dauern mit der Reparatur.

Ansonsten kann man da nichts schlechtes drüber sagen. Knappe 20 Jahre Blechrollererfahrung sind vorhanden und nicht unbedingt leistungsarme Fahrzeuge wurden dort zusammengeschraubt.

Bei der erwähnten Zweitschrift der Betriebserlaubnis würde ich ganz stark aufpassen, dass es nicht eine von den selbstkopierten Fälschungen ist, die vor einiger Zeit bei ebay angeboten wurden und einigen Leuten mächtigen Ärger bereitet haben. Das Fahrzeug sieht nämlich ziemlich italienisch aus, dafür stellt Piaggio Deutschland normalerweise keine Zweitschriften aus.

Nicht böse gemeint, aber wenn du nicht in der Lage bist, selbständig den Vergaser zu finden, solltest du von Einstellversuchen lieber die Finger lassen. Ein Vergaser verstellt sich auch nicht von selbst, planloses daran rumdrehen verbessert mit Sicherheit gar nichts.

Zu finden ist er, wenn du die Sitzbank hochklappst (hinten aufs Schloss drücken, vorher natürlich aufschließen), dann den grauen Werkzeugbehälter vor dem Tank aus dem Rahmen ziehen, darunter sitzt der Vergaser.

Anleitungen zur Einstellung liefert die Suchfunktion.

Für die 8 Euro, die so ein Abzieher im Laden kostet, würde ich nicht mal daran denken, das Werkzeug zwecks Eigenbau auszupacken.

"Verstärkte Beläge" in dem Sinne gibt es nicht. Bei den o. g. verstärkten oder Renn- oder Sportkupplungen handelt es sich einfach um komplett montierte 4-Scheibenkupplungen mit einer härteren Feder. 4 Scheiben haben eine größere Reibfläche als 3 Scheiben, damit wird theoretisch die Kraft besser übertragen, d. h. ohne Durchrutschen der Kupplung beim Beschleunigen. Praktisch besteht aber der Nachteil, dass das 4-Scheiben Paket trotz dünnerer Einzelscheiben immer noch etwas dicker als das 3-Scheiben Paket ist, weshalb die 4-Scheiben-Kupplungen gelegentlich dazu neigen, nicht richtig zu trennen. Das äußert sich dann z. B. so, dass man mit eingelegtem 1. Gang und gezogener Kupplung an der Ampel steht und der Roller trotzdem vorwärts zieht, was auf Dauer ziemlich nervt.

Nicht umsonst hat Piaggio original auch bei den 125er Smallframes die gleichen 3-Scheiben Beläge verwendet wie bei den 50ern, der einzige Unterschied bei den Kupplungen ist, dass die 125er eine härtere Feder haben. Dementsprechend sollte diese Kombination auch für 75 oder 102 ccm völlig ausreichen.

Tippe auf gelöste Kupplungsmutter und/oder abgescherten Kupplungshalbmondkeil.

So lange bearbeiten bis es passt. D. h. beispielsweise Langlöcher feilen für die Stehbolzen am Auslass und die Halterung an der Motortraverse. Ja, es ist völlig normal, dass Zubehörteile nachgearbeitet werden müssen, weil sie sonst nicht passen. Wir leben in einer schlechten Welt, alle wollen immer nur Geld verdienen und schaffen es dann nicht, dafür einen 1a passenden Auspuff abzuliefern.

Dir ist bekannt, dass ein Membransaugstutzen nur bei entsprechend bearbeitetem Motorgehäuse Sinn macht? D. h. die Drehschieberdichtfläche im Kurbelgehäuse muss weggefräst werden, sonst behindern sich die beiden Einlassmethoden (kurbelwellengesteuerter Drehschiebereinlass und über die Druckverhältnisse im Kurbelgehäuse gesteuerter Membraneinlass) gegenseitig.

Da vorne rechts an der Wand:

Seksi Sitzbank fürs Kettenmofa

Zitat von Lambrusco

Gut zu wissen hab ja auch die 3.5 bestellt, hätte mich ja auch gewundert wenn das nicht gepasst hätte, denn 0,5 Zoll (entsp.12,9mm) breiter ist ja jetzt nicht die Welt...
Werd mich mal beim TÜV schlau machen oder meine DEKRA Kollegen auf der Uni fragen, wie das aussieht mit Eintagungspflicht usw...

Da brauchst du keinen Unikollegen fragen, eine nicht eingetragene Reifengröße ist nunmal nicht legal, egal ob das Fahrzeug 50 ccm oder mehr hat. Die Wahrscheinlichkeit damit aufzufallen ist halt bei 50ern geringer, weil man nicht alle 2 Jahre zum TÜV muss.

In einer Polizeikontrolle gäbe es aber dafür ziemlich sicher eine Mängelkarte mit der Auflage des Behebens und anschließender Vorführung sowie eine Anzeige mit Bußgeld und Punkte in Flensburg wegen Führens eines Kraftfahrzeugs ohne bzw. mit erloschener Betriebserlaubnis. Ist nichts anderes als ein 75 ccm Zylinder oder so. Ein bißchen illegal gibt es nicht. Ist nur die Frage, wie kulant der Polizist vor Ort das handhabt.

Hat irgendwas mit den Führerscheinklassen in GB zu tun. Wenn man den Berichten in der Scootering glauben darf, werden Roller dort sehr häufig geklaut (auch aus geschlossenen Schuppen oder Garagen), weshalb dort auch ziemlich massive Sicherungsmittel verkauft werden. Auch das sog. Data Tagging ist sehr verbreitet, d. h. die Roller werden mehr oder weniger unsichtbar gekennzeichnet und die Daten des rechtmäßigen Besitzers dann zentral registriert um das Fahrzeug im Falle des Wiederauffindens nach Diebstahl zuordnen zu können. Ähnlich wie in manchen Ländern sämtliche Autoscheiben mit der Fahrgestellnummer graviert werden, um den Verkauf zu erschweren und damit Diebe abzuschrecken.

Das Teil an der Seitenbacke ist ein sog. Damentritt zum Füße abstellen.