Beiträge von pkracer

Es geht halt darum, dass du bei Schlägen auf die nicht fixierte Schaltraste das Problem vergrößerst, weil das Material des Motorgehäuses weicher ist als das der Schaltraste. D. h. die Bohrung für den Schaltarm leiert durch die Schläge weiter aus. Wenn aber die Raste im Schraubstock eingespannt ist, werden beim Austreiben des Stiftes keine Kräfte auf das Motorgehäuse übertragen.

Passt plug&play inkl. Schalter. Wenn du eine PX Lusso Lenkkopfabdeckung nimmst, passt auch dein Tacho weiterhin. Der PX Lenker sieht halt nur wie eine Nummer zu groß auf PK aus.

PEP Plus bzw. PEP Plus 2.0, siehe .

Nachdem hier keiner meinen tollen Sitzbankhaltegriff für PK XL in chrom für 30 Euro inkl. Versand haben wollte, ist er in der Bucht für 41 Euro + Versand weggegangen.

Die momentane Rendite bei Vespateilen ist unglaublich - womit kann man sonst auf legale Weise knapp 1.300 % Gewinn machen?

Dann wirst du aber sicher auch zum Vergleich deine Fingerabdrücke und evtl. auch die anderer in Frage kommender berechtigter Fahrer/Anfasser abgeben müssen - wie sollen sonst die Fingerabdrücke des potentiellen Täters "herausgefiltert" werden können?

Wäre mir persönlich zu blöd, mich dafür in dieser Form registrieren zu lassen. Auch wenn ich mir nichts habe zuschulden kommen lassen, Datensammelwut muss ich nicht auch noch aktiv unterstützen.

Ein neuer Bremszug inkl. Hülle sollte für unter 10 Euro zu bekommen sein. Das Pedal muss natürlich nicht neu.

Wie gesagt ohne Bilder schwer zu schätzen und sicher nicht Bj. 80-83, da die PK erst 1983 vorgestellt wurde. Da der Roller aber unlackiert und zerlegt ist und die meisten 50er Käufer nur einen Autoführerschein haben, ist dein Angebot nichts für Neulinge ohne Bastelerfahrung und Leute, die an ihrem Autoführerschein hängen.

Bleiben also nur noch die mehr oder weniger erfahrenen Bastler. Die sind aber in der Regel eher geizig und deshalb auch nicht bereit, für eine unlackierte und zerlegte PK viel Geld auszugeben. Schätze, dass du bei Verkauf des Komplettpakets maximal um die 350-400 Euro erzielen würdest, bei Verkauf in Einzelteilen wahrscheinlich mehr. Wobei die Idee mit der Motorlackierung in silber nicht unbedingt wertsteigernd war.

Von den äußeren Abmessungen her passen alle Smallframemotoren in alle kleinen Rahmen.

Eine 85er PK könnte schon eine PK S Lusso sein, d. h. Motor baugleich mit PK 50 XL (1). Dann hast du ein kleines Problem, weil der Ansaugstutzen bei diesem Motortyp mit 3 Stehbolzen befestigt wird. Die frühere PK S hat eine Befestigung mit nur 2 Stehbolzen. Das Problem ist jetzt, dass die Krümmung der PK Ansaugstutzen nicht zum Rahmenloch der V50 passt. Wenn du einen PK S Motor mit 2-Loch ASS hättest, könntest du einfach den ASS für V50 mit der richtigen Krümmung montieren, der Lochabstand zur Befestigung ist identisch. Das klappt eben nicht beim 3-Loch ASS, weil es keinen zum V50 Rahmen passenden 3-Loch ASS gibt. Da müsstest du kreativ werden und umschweißen.

Weiterhin hat der PK Motor eine elektronische Zündung mit 12 V im Gegensatz zur Kontaktzündung der V50. Wenn du eine V50 mit 4-fach Blinkanlage und 12 V Elektrik hast, ist der Umbau recht simpel, quasi plug&play. Anders wenn du gar keine oder nur 2 [lexicon='Lenkerendenblinker',''][/lexicon] und 6V Elektrik hast. Zum Umbau gibts aber massig Anleitungen im www.

Den PK 50 XL 2 Motor würde ich bei nicht vorhandenen ausgeprägten Bastelambitionen direkt knicken. Grund ist, dass dieser Motortyp nur einen Schaltdraht statt 2 Schaltzügen hat. Dementsprechend klappt das auch nicht so einfach mit der Anpassung der Schaltung. Außerdem auch hier das Problem mit 3-Loch ASS und elektronischer Zündung.

Am einfachsten wäre, zuerst alle Kabelverbindungen auf festen Sitz zu prüfen, angefangen am Scheinwerfer selbst. Häufig lösen sich auch die Stecker am "Klemmbrett" unter der Kaskade.

Würde ich alles zuerst prüfen, bevor ich in Ersatzteile investiere.

Dürfte wohl eher so Richtung knapp unter 35 Ponys gehen.

Ganz einfach weil du ohne Versicherungsschutz unterwegs bist bzw. Kennzeichenmissbrauch begehst. Es ist nun mal in den Bedingungen für die Versicherungskennzeichen ganz klar und deutlich festgelegt, dass die automatisch frühestens ab 0:00 Uhr des 01.03. eines Jahres bis spätestens um 24:00 Uhr des 28.02. (oder falls vorhanden 29.02.) des Folgejahres gelten.

Was daran jetzt Abzocke von wem auch immer sein soll, verstehe ich nicht. Spätestens wenn du von jemandem ohne gültigen Versicherungsschutz geschädigt wirst, geht das Geschrei nach härteren Strafen für solche Typen los bzw. warum der Staat da nicht mehr gegen unternimmt.

Wobei das unten an der Schaltraste kein Splint im üblichen Sinne ist, sondern ein konischer Passstift, der eben aufgrund seiner konischen Form nur in eine Richtung auszutreiben ist. Was eine ziemlich beschissene Arbeit sein kann, wenn das Ding festgegammelt ist.

PK 50 S Lusso hat einen anderen Lenker (baugleich mit ETS) und größeren Tacho mit integrierten Kontrollleuchten und Tankanzeige. Daher auch Tank mit Benzinstandsgeber und entsprechender Verkabelung. Weiterer Unterschied ist, dass die PK 50 S Lusso schon einen mit der PK 50 XL baugleichen Motor hat, d. h. 3-Loch-Ansauger und Kurbelwelle mit dickem Konus.

Ansonsten keine Unterschiede.

Da sich der [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] bedingt durch in den Tacho integrierte Kontrollleuchten und Tankanzeige geändert hat, hatten die PK S Lusso Modelle ein entsprechendes Beiblatt zur Betriebsanleitung, da es sich anscheinend nicht lohnte, extra für die geringen Unterschiede eine komplett neue Betriebsanleitung aufzulegen.

Welches Modell du hast, solltest du also anhand des Tachos erkennen können.

Hatte auch mal Kleinkram für ca. 15 Euro bei scootRS bestellt. War damit unterhalb der Zollfreigrenze, musste es nur wie ein Einschreiben bei der Postfiliale abholen und Empfang quittieren.

Sendungen mit unklarem, weil nicht oder zweifelhaft deklariertem Wert ("Gift" zieht schon lange nicht mehr bei den Zollbeamten) aus dem Nicht-EU-Ausland musste ich schon beim zuständigen Zollpostamt (meist beim nächsten Hafen oder Flughafen) abholen und dort irgendeinen Beleg zum Warenwert vorlegen, ging aber dann auch ohne Zollkosten oder sonstige Gebühren ab.

Die sehen genauso aus wie die normalen Versicherungskennzeichen für Fuffis, nur eben mit roter Schrift statt blau, schwarz oder grün. Die aktuelle Jahreszahl steht auch drauf, deshalb brauchte Rita ja ein neues.

Auf Dauer schlagen die Führungen im Lenkerunterteil aus, wodurch Schalt- und Gasrohr Spiel zum Vibrieren haben. Besonders schnell stellt sich der Effekt mit den schicken O-Ring-Griffen in chrom ein.

Abhilfe schafft
- ein neues Lenkerunterteil oder
- ausdrehen der Führungen im Lenkerunterteil und Einsetzen von Buchsen, so dass das Spiel wieder reduziert wird oder
- Vibrationsvernichter/Lenkerendengewichte, wie man sie vom Motorrad kennt und im entsprechenden Zubehörhandel für kleines Geld bekommt.
Die Gewichte werden einfach an den Lenkerenden verschraubt, was offene Griffenden voraussetzt.

Auf der Schwinge ist bei Smallframes kein Platz für eine Nummer, weil da die Kabelverbindung von Zündgrundplatte und Kabelbaum verschraubt ist.

Wenn die Nummer nicht auf einer glatten Fläche zwischen Öleinfüllschraube und Federbeinaufnahme steht, dann findet sie sich evtl. oben auf dem Luftkanal, teilweise verdeckt von der CDI.

Wenn da auch nichts zu finden ist, wird es sich um ein Austauschgehäuse ohne Nummer handeln. Schlagzahlen und -buchstaben gehören zur Grundausstattung jeder KFZ-Werkstatt, einfach mal nachfragen, ob dir für einen Beitrag in die Kaffeekasse eine passende Nummer eingeschlagen werden kann. Ansonsten kostet so ein Set nicht die Welt.

Zitat von Okolytenman

schnell nur noch 25 minuten.....

Für eine teilzerlegte PK 50 XL 2 Automatik finde ich 188 Euro schon recht teuer. Was muss ich mir unter GARAJENPFUND vorstellen? :wacko:

Wird ein spanischer Motor sein, die haben völlig andere Präfixe als die italienischen. Messe mal die Bohrung des Zylinders nach, nicht dass es nur ein 75 ccm Motor ist, in Spanien gabs die Primavera auch mit 75 ccm.

Die Abdeckung hat den Sinn, die vom Polrad kommende Kühlluft um den Zylinder herum zu leiten. Die 50er Haube passt ziemlich sicher auch für 75er Zylinder - wenn nicht, hast du irgendwas falsch gemacht bei der Montage.

Und die Haube MUSS sein, sonst klemmt dir der Zylinder schneller als dir lieb ist. Mag evtl. bei derzeitigen Temperaturen noch ohne gehen, aber spätestens im Sommer bekommst du ein Problem.

Kurzum: Die Haube hat ihre Berechtigung, sonst wäre sie schon direkt im Werk eingespart worden. Wenn du es nicht glauben möchtest - Versuch macht kluch. Aber bitte eröffne dann nicht anschließend ein Topic "Hilfe, mein 75er Polini hat geklemmt, woran kann es liegen?".