Beiträge von pkracer

Deko fürn Garten

Mehr ist damit wohl nicht mehr anzufangen.

Zitat von vespahansi

...
Sitzbank zu finden is überhaupt kein problem, findest bei scootercenter und jedem anderen Onlinshop!
...

Aber meines Wissens nur Repros, meistens ohne Piaggioschriftzug hinten. Bei ebay.it gibts gelegentlich auch Originale.

Sieht stark nach Neulackierung im Originalfarbton aus.

Eben weil genau die Frage "Wie kann ich meine PK 50 etwas schneller machen, so 60 oder 70 km/h?", deren ausgiebige Beantwortung und Beleuchtung des Themas in allen möglichen Facetten schon gefühlte 2/3 des Foreninhalts ausmacht und dementsprechend viel mit der Suchfunktion zu finden ist, mach ich hier mal zu.

Vespa Tittenkalender gibts schon, war glaube ich ursprünglich 2003 von der Fa. Berner, jetzt für 2009 in den USA mit den gleichen Bildern neu aufgelegt worden (in Natura natürlich ohne die schwarzen Balken) Möpse und Motoren

PK 80 S Automatica ist schon ein recht seltenes Stück. Das macht aber -wie bereits erkannt- die Ersatzteilversorgung nicht leichter. Problematisch dürften auch die hohen Versicherungskosten sein, es sei denn, du kannst deinen Versicherungsvertreter überzeugen, dass er dich günstiger einstuft, weil du nicht zur 16-18jährigen Risikogruppe gehörst, die dieses Fahrzeug aufgrund V/max unter 80 km/h bewegen dürfte.

Leistungssteigerung wie bei den Schaltmodellen, um eine Eintragung mit V/max über 80 km/h zu erreichen, ist bei der Automatik kaum möglich. Es sei denn, du würdest einen 125er Automatikmotor nehmen, die aber reichlich dünn gesät sind.

Wenn du Platz hast, würde ich die Automatikkarre warm und trocken wegstellen und auf eine Wertsteigerung in den nächsten Jahren hoffen. Zum Fahren dann ein Schaltmodell besorgen. Dass eine Vespa härter, hakeliger und geräuschvoller schaltet als ein Motorrad oder Auto, ist durch die äußerst simple Getriebekonstruktion (unsynchronisiertes Ziehkeilgetriebe) begründet und deshalb völlig normal.

Müsste korrekt sein, dass es die GL nur in Elfenbeinweiß gab.

Schön ist das Modell, keine Frage.

Für 500 aus Rentnerhand kannst du eigentlich nicht viel falsch machen. Reifen und Batterie sind wirklich Kleinigkeiten und mit ca. 100 Euro behoben.

Gebrauchte PX 80 Motorteile bekommt man günstigst nachgeschmissen. Besondere Schwachstellen hat die 80er nicht im Vergleich zu PX Modellen mit mehr Hubraum, außer eben der Minderleistung. Da du ansonsten eine PX 150 fährst, scheint ja ein Motorradführerschein vorhanden zu sein, deshalb wäre eine Umrüstung auf 135er Zylinder alleine schon aus Versicherungsgründen anzuraten, da die originale PX 80 mit 77 km/h Höchstgeschwindigkeit eingetragen und damit auch von 16-18 jährigen zu fahren ist, was die hohen Beiträge erklärt.

Wenn sie wirklich gepflegt ist, kannst du sie bei Nichtgefallen locker mit Gewinn weiterverkaufen.

Irgendwie scheint in letzter Zeit jeder hinter irgendeinem alten Roller was seltenes und damit ein Schnäppchen oder extreme Wertsteigerung zu erwarten...

Meiner Ansicht nach sind 3.000 Euro dafür kein Schnäppchen, eher ein normaler Preis. Wenn die Fahrgestellnr. mit VLA1T anfängt, sind davon ca. 80.000 Stück gebaut worden, also nicht wirklich selten.

Keine Ahnung was so eine Sitzbank kostet, da wirst du wahrscheinlich auch nicht viel Einfluss drauf haben, sondern kannst froh sein, wenn du überhaupt eine findest.

Deutsche Papiere dabei? Funktioniert alles? Probe gefahren? Die Sitzbank ist von einer PX und gehört da nicht drauf. Sieht ein wenig nach italienischer Restauration aus, wo häufig nicht viel Wert auf Details gelegt wird. Anhand des einen Fotos kann man aber da nicht viel zu sagen.

Für mich persönlich fände ich sie zu teuer, wenn man aber unbedingt sowas haben will und nicht selbst schrauben kann oder will... billiger wirds wohl in absehbarer Zeit nicht.

Von den auf den Bildern zu sehenden Teilen wird nichts verkauft.

Auf der grünen PK ist eine PM Sitzbank - die Kiste ist aber mehr so die Jugendsünde, 1994 so aufgebaut und seitdem unverändert.

Klein Adlerauge?

Da hängen außer dem Hammerzombie noch eine ETS-Banane, ein RZ D&F, ein JL für PX 200, ein S&S Prototyp für PX 200, ein Mikeck für PX 200, ein JL für T5 und ein GF Project für PX 125.

Ist immer wieder schön, wenn man in den Untiefen der Garage in irgendeinem Karton noch Teile findet, von denen man nicht mehr wusste, dass man sie hat:

Jedenfalls kommt angesichts des Projektestaus mindestens bis zur Rente keine Langeweile auf.

Zitat von pola

... oder gar messi...

Hat mich jemand gerufen?

Vielleicht gibts nachher mal Bilder der Messiegaragen.

Richtig, die Alukappen für 16er und 19er Vergaser sind unterschiedlich groß, dementsprechend brauchst du eine neue für 19er Vergaser.

Nochmal: Das sind Schaltzüge, keine Kupplungszüge. Kupplungszug gibts nur einen.

Die Einstellschrauben herauszudrehen nützt gar nichts, wenn du die Züge lösen willst.

Auf dem untenstehenden rechten oberen Teilbild siehst du einen weißen Pfeil. Genau unter diesem Pfeil ist eine verschraubte Abdeckung, bei deinem Roller je nach Pflegezustand evtl. völlig verölt und dreckverkrustet. Wenn du diese Abdeckung löst, solltest du 2 Schraubnippel sehen, die du mit einem SW 7 Schlüssel lösen kannst. Dann kannst du die Seilzüge nach vorne rausziehen.

[Blockierte Grafik: http://www.scooterhelp.com/manuals/V5A1T.V5B1T.manual/33.jpg]

Wüsste nicht, was ein Abzieher da nützen sollte bzw. wie man ihn sinnvollerweise ansetzen sollte.

Hast du alle (!) Züge so gelöst, dass sie samt Hülle senkrecht aus dem Lenker in die Luft ragen? Stecker der Teilkabelbäume für Licht- und Blinkerschalter am Klemmbrett unter der Kaskade ebenfalls gelöst?

Dann solltest du noch den Vorderradbremszug und die Tachowelle unten an der Gabel fassen und soweit in das Gabelrohr hineinziehen, bis ihre Enden quasi bündig mit dem Ende des Gabelrohres sind und sie nicht mehr im Weg sind, wenn du den Lenker unter Drehbewegungen nach oben abziehst.

Da muss man aber wirklich absolut unerschrockener Hardcore-Liebhaber sein, um 850 Euro für eine PK Automatik zu zahlen. Fürchte nur, dass er das Ding tatsächlich zu dem Preis loswird.

"Wie kann ich meine Vespa PK 50 S Automatik ein wenig schneller machen?"

Mit montierter Waffe eher nicht.

Dafür aber vielleicht Besuch vom SEK mit dem Kampfmittelräumdienst im Schlepp, anschließend Anklage wegen Verstoßes gegen das KrWaffKontrG.

Das gehört so.

Super Angebot, nur 450 Euro für eine komplett zerlegte Special ohne Trittbrett. :wacko: