Die hinteren Gepäckträger für PK XL 2 werden normalerweise an den 4 Tankschrauben befestigt und haben Soziushaltegriffe integriert, also keine weiteren Löcher nötig.
Vordere Gepäckträger werden einfach oben am Beinschild eingehängt und mit Haken an den Seiten des Beinschilds fixiert, ebenfalls ohne Löcher bohren zu müssen.
Stimmt, da wurde schon mal nachlackiert.
Der Abstand vom Auspuff zum Reifen hat aber eigentlich überhaupt nichts mit dem Rahmen zu tun. M. E. ist der auch nicht auffällig gering. Falls aber was am Auspuff nicht in Ordnung sein sollte, wäre das sicher leichter und günstiger durch Austausch zu beheben, als ein kapitaler Rahmenschaden, der hier ziemlich sicher vorliegt.
Wie bereits vermutet, wurde der Motor einfach mal mit Felgensilber übergejaucht, sieht ja dann für den Käufer wieder so schön silbern und neuwertig aus. 
Geöffnet oder gar überholt wurde er meiner Ansicht nach nicht. Alleine diese Pfuscherei mit Felgensilber für das vermeintlich bessere Aussehen lässt schon auf die sonstige Qualität der Arbeit des "seriösen Restaurators" schließen. Wenn das seine übliche Arbeitsweise ist, würde ich einen weiten Bogen um die anscheinend nur für den Verkauf auf BlingBling getrimmten Fahrzeuge machen.
Wie schon gesagt, die 1.500 Euro für das Fahrzeug wären sowieso kein Schnäppchen, unter diesen Umständen aber m. E. wesentlich zu hoch gegriffen. Vergleichbare Fahrzeuge zu vergleichbaren Preisen findest du mit Sicherheit auch in Deutschland, was ich aufgrund der Möglichkeit der Geltendmachung von Gewährleistungsansprüchen etc. schon bevorzugen würde.
Biegen ist bei Aluguss immer riskant, da das Material dann sehr schnell bricht. Wenn die Öffnung des Kickstarters, mit der er auf die Welle gesteckt wird, schon angebogen ist, wird ein Stück davon höchstwahrscheinlich beim Festschrauben brechen. Würde daher direkt nach einem neuen (gebrauchten) Kickstarter Ausschau halten.
Die Schraube hat die Maße M8x40, zusätzlich brauchst du noch eine Mutter und einen Federring, beide ebenfalls M8.
Wundert mich angesichts der doch recht deutlichen Knicke im Bereich unter Rücklicht/Kennzeichen allerdings doch ein wenig, dass man an der linken Backe nichts von einem Aufprall sieht. Müsste ja schon recht grobe Gewalteinwirkung gewesen sein.
Was evtl. auch als Ursache in Betracht käme, wäre dass mit dem Moped irgendwas überfahren wurde, was sich dann hinten zwischen Rad und Rahmen verkeilt hat und dadurch den Rahmen verbogen hat. Hatte ich in ähnlicher Form schonmal, als ich einen D&F Auspuff wegen losgerappelter Befestigung an der Traverse überfahren habe. Durch die fehlende Befestigung hat der Enddämpfer das Hinterrad berührt, dadurch wurde der Auspuff quasi mitgerissen und hat sich dann auch schön einmal ums Rad gewickelt und unter dem Rahmen verkeilt.
Das Loch wurde höchstwahrscheinlich größer geknabbert, um einen PK Motor mit etwas anderem Verlauf des Ansaugstutzens unterzubringen.
Motorüberholung durch großzügigen Auftrag von Felgensilber? Sieht ja damit schließlich wieder fast aus wie neu. 
das sind aber bestimmt 2-3mm nuttiefe die mir da fehlen. hast du das schon mal gemacht?
Ich persönlich noch nicht. Hätte aber auch keine Bedenken angesichts der Materialstärke der Gabel und der Tatsache, dass die Befestigung des Lenkers ja nicht an der Nut hängt, sondern durch die recht großflächige Klemmung des Lenkers rund um die Gabel erfolgt. Die Nut dient mehr oder weniger nur zur groben Positionierung des Lenkers auf der Gabel bzw. dazu, dass er auch unter widrigen Umständen nicht nach oben abrutschen kann.
Die Sitzbank aus dem Link zur roten PK aus der Verkaufsberatung ist eine PK S Monositzbank. Die von SIP ist ein Repro dieser Originalsitzbank, der Höcker leicht anders geformt (länger/flacher) und der Verschluß ist für Zapfen und nicht wie bei PK normal mit Schließblech.
Für PK XL (1) gab es eine eigene Monositzbank mit Plastikunterteil, aber schon länger nicht mehr neu erhältlich.
Feil einfach an der Gabel an der Nut für die Klemmschraube ein wenig Material ab, bis die Schraube durchgeht. Kommt häufiger vor, wenn man Lenker und Gabel von unterschiedlichen Modellen kombiniert.
Würde ich anders sehen, wenn du ihn z. B. bei einer Demo (oder sonstwo, wo man üblicherweise keinen Baseballschläger in seiner Bestimmung als Sportgerät benötigt) mitführst, fällt auch ein Baseballschläger ziemlich sicher unter den polizeirechtlichen Begriff "gefährliche Gegenstände" und würde genau wie Pfefferspray oder ein Schlagring zu Recht sichergestellt werden.
Dann kauf dir lieber Pfefferspray, das passt in die Hosentasche und ist somit noch universeller gegen die faschistische Übermacht einsetzbar.
Das ist kein Pfusch, sondern ein moto d´epoca in stato ricondizionato, rarissimo e introvabile. 
Also typisch italienischer guter Verkaufszustand, dessen Beurteilung in Deutschland möglicherweise abweicht.
Was ist nett an der Idee, jemanden mit einem Baseballschläger zu traktieren? :wacko:
Oder wie ist "wo dan wenn man ihn ma brauch schnell gezogen werden kann" zu verstehen?
Kann natürlich sein, dass dich alle mißverstanden haben, und du eigentlich so eine Art Balljunge beim Baseball bist und dann mit dem Roller am Spielfeldrand stehend ins Aus geschlagene Bälle schnell zurückschlagen kannst. Würde allerdings eine Reaktionsschnelligkeit voraussetzen, die man bisher nur von Lucky Luke kannte.
hallo !also ich kann das mahl aufklähren!!! die xl bzw. die xl2 hat oginal eine dampferaufnahme die mit 2 gummis ist ein am dämpfer und eins oberhalb der aufnahme also wenn du den dämpfer montierst von innen wo der tank sitzt !!die pk-pk s habe diese zwischengummi -lagerbock da ist der dämpfer auch einwenig kleiner-kürzer!also denke ich das du den verkerten dämpfer hast!das ist ein dämfer für 2 lagergummis einz von unten mit dem dämfer zusammen und ein von oben wo du den dämpfer festschraubst!!!!
gruß gernot
Das ist nicht richtig. ALLE PK Modelle (S, XL und XL 2) haben die gleiche Dämpferbefestigung in folgender Reihenfolge: Dämpfer, Gummiring, Rahmen, Gummiring, Karosseriescheibe/große Unterlegscheibe, Federring, Mutter.
Zum Problem des Topiceröffners: Würde mal schauen, ob vielleicht jemand tauschen möchte. Oder du lässt es so, damit wäre dann -wie schon erkannt- der Choppereffekt durch die im Vergleich zur Originalgabel längere PK Gabel wieder ausgeglichen, was ja auch kein Nachteil ist.
Stimmt, die kann man bei Bedarf auch schnell ziehen und Fliegen damit erschlagen.
Ich glaube, du hast da ein PK Bitubo. Die sind oben länger, weil kein Distanzgummi aufgeschraubt wird, sondern 2 Gummiringe zur Montage verwendet werden. Für V50 musst du das PX Bitubo nehmen.
Die italienische Ausführung der PK 50 bis einschließlich PK XL (1) hatte im Prinzip die gleiche Gabel wie die V50, nur etwas länger. Aber mit den gleichen beschissenen Fahreigenschaften wie komplettes Eintauchen des Stoßdämpfers und dann erst einsetzende Bremswirkung.
Wenn du also die "deutsche" Ausführung der PK Gabel hast, brauchst du dafür auch die rote PK Tachoschnecke. Tachowelle der PK passt in dem Fall nicht, weil der Anschluss am V50 Tacho nicht mit Clip, sondern mit Rändelmutter ist. Die V50 Tachowelle ist zu kurz für die PK Gabel. Bewährt hat sich die Sprint-Tachowelle beim Umbau der V50 auf PK Gabel, lang genug und mit Rändelmutter oben.
Edith bringt noch Bilder.
Italienische Ausführung mit der V50-Style Gabel:
[Blockierte Grafik: http://theresa90.homepage24.de/bilder/vespa_pk_50.jpg]
Deutsche Ausführung mit der besseren Gabel:
[Blockierte Grafik: http://www.modernvespa.com/pix/uploads/1983_vespa_pk125s_003_826.jpg]
Kolben kann man um 180° verdreht auf der Kurbelwelle montieren, so dass das Kolbenfenster Richtung Auslass zeigt. Dann läuft der Motor nur sehr schlecht bis gar nicht, weil die Spülung des Zylinders mit Benzin-Luftgemisch nicht richtig funktionieren kann.
