Ich finde, der ganze Motor hängt von hinten gesehen nach rechts runter, würde daher verschlissene Traversengummis (mindestens auf der rechten Seite) für wahrscheinlich halten.
Beiträge von pkracer
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beschreib mal das geräusch , wie hoch die laufleistung ?
evtl Kolbenringe hin und gebrochen ...
ok ist ne PK XL 2 !!! wen das die grüne ist auf dem Bild in deinem Profil ! übrigens starke Farbe !
hoffe ist keine Automatik... oder ?Wenn es sich um den grünen Roller im Profil handelt, ist die Hoffnung ziemlich unbegründet. Mangels Bremspedals gehe ich stark davon aus, dass es ein Automatikmodell ist.
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Das Ding wurde unter der Bezeichnung "Boxer" verkauft, gab es in Mofa- und Mopedausführung, letztere auch mit Variator und gute Tuningbasis.
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Würde ich auch so einschätzen.
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Nicht unwahrscheinlich, der Riegel ist aber auf den Fotos nicht geschlossen und zur Not ließe sich so ein Deckel auch etwas hinbiegen. Daran sollte der Kauf nicht scheitern.
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Kleiner Tip : Denk dran den Simmering für die Schaltgabel mitzubestellen , ich hatte ihn damals vergessen und mußte so 5 Tage warten bis er per Post kam. Hatte mich tierisch geärgert damals...
Simmeringe bekommste meist im Satz allerdings ist da der Kleine nicht drin für die Schaltgabel
Ebenso die Sicherungsbleche für Kupplung und Primär !Den Simmerring an der Schaltgabel hat nur die PK XL 2, der Topiceröffner hat aber einen Specialmotor, da gibt es nur einen simplen O-Ring, der in den üblichen "großen" bzw. originalen Piaggio-Dichtungssätzen enthalten sein sollte.
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Die sieht schon deutlich besser aus als die schwarze. Leider hast du die interessanten Stellen nicht fotografiert. Für eine bessere Einschätzung wären Fotos von der Unterseite des Trittbretts (wegen eventuell durchgeführter Schweißarbeiten) und dem Beinschild hinter dem Kotflügel (wegen einer bei Smallframes häufig vorkommenden Welle im Blech, die je nach Ausprägung auf einen krummen Rahmen hindeuten kann) notwendig.
Dem absoluten Originalfetischisten springen hier und da ein paar unpassende Schrauben oder Unterlegscheiben, die Leiste auf dem Kotflügel sowie die Repro-Sitzbank ins Auge, die aber aus technischer Sicht irrelevant bzw. keine Mängel sind.
Wie schon in deinem anderen Topic erwähnt, schaden die ausländischen Papiere sicher nicht (auch als Eigentumsnachweis), sind aber in Deutschland grundsätzlich nutzlos.
1.500 dafür halte ich für der Marktsituation entsprechend angemessen, soweit man das anhand der bisherigen Bilder beurteilen kann.
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Richtig. Du musst dir dann bei Entfernung der Plastikverkleidung nur zusätzlich noch eine neue Lösung fürs Rücklicht einfallen lasen.
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definiere rauchwaren genauer
Jedenfalls sicher keine Cohibas, davon muss ich kotzen.
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[Blockierte Grafik: http://www.bunitedint.com/portfolios/producers/reissdorf/koelsch/_images/koelsch-bottle.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.ottakringershop.at/pix/produkte/prod_jaegermeister.jpg]
Rauchwaren wohl auch.
Und wenn ich dann um 12 noch wach sein sollte
:[Blockierte Grafik: http://www.taz.de/uploads/hp_taz_img/xl/65.jpg]
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Hab letztens noch welche mit eingeschlagener Nr. und in Piaggiotüte beim SCK gekauft, weil ich zu faul zum entrosten alter Originalfelgen war.
Kann natürlich sein, dass die heutigen Originalfelgen auch aus Indien oder sonstwo her kommen, aber die Verarbeitungsqualität gibt keinen Anlass zur Beschwerde, im Gegensatz zu den Nachbauten. Bei Nachbauten fiel mir das dünnere Material auf, die beschissene Qualität der Stehbolzen, von denen einige schon bei normalem Festziehen abgerissen sind und der ungenaue Lochstich, so dass die Felgen schlecht auf die Trommel passten. Wenn man eine Grimeca Classic hat, kommt noch dazu, dass die Aussparung für das Ventil an einer anderen Stelle als bei den Originalfelgen sitzt und deshalb nicht mit der Aussparung an der "Trommel" der Grimeca übereinstimmt.
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Der TÜV prüft einmalig bei ausländischen 50ern und stellt bei Übereinstimmung des Fahrzeugs mit deutschen Vorschriften ein Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis aus, das bei der KFZ-Zulassungsstelle abgestempelt wird und dann einer Betriebserlaubnis entspricht, mit der man dann das Fahrzeug versichern kann. Ist leider der einzige legale Weg, eine ausländische Fuffi auf deutschen Straßen zu bewegen.
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Mach mal mehr Bilder, auch von unter dem Trittbrett und vom Motorraum bei abgenommenem Seitendeckel. Die bisherigen Fotos sind für eine Beurteilung zu oberflächlich.
Ein Schnäppchen ist es jedenfalls nicht unbedingt - wenn sich die Restauration als ordentlich gemacht herausstellt, dann wäre der Preis im angemessenen Normalbereich. Wenn es Pfuscharbeit ohne Motordemontage war, dann zu teuer.
Zu bedenken sind noch Zusatzkosten für deutsche Papiere, insgesamt mit allem drum und dran ca. 100 - 150 Euro, wenn nicht noch technische Nachrüstungen wie Tacho erforderlich sein sollten. Manche schaffen es zwar, 50er Roller aus dem Ausland auch ohne Tacho zu TÜVen (zwecks Ausstellung einer deutschen Betriebserlaubnis), vorgeschrieben wäre es aber eigentlich schon.
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Nix Asia-Fake - selbstverständlich ein Original aus der 2. Auflage, nachdem die ersten schnell vergriffen waren. Vor 2 Jahren oder so persönlich beim SCK gekauft und richtig Geld dafür bezahlt, danach nur lackiert und Dämpfer poliert.
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Am Kupplungsdeckel, sieht so aus:
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OK, als Beiladung zu Orangenkisten ist der Transportpreis natürlich machbar. Dann solltest du aber -Kauf vorausgesetzt- bei der Verladung dabei sein und darauf achten, dass ordentlich verzurrt und gut abgepolstert wird.
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wo isn da der ständer mitlackiert , seh da nur den silbernen lack aufn ständer
Ständerschrauben, oben auf dem Trittbrett.
Für den Preis gibts vergleichbares auch in Deutschland zu kaufen. Mit 150 Euro Transportkosten von Portugal nach Deutschland wirst du nicht hinkommen, soviel kostet in etwa der Transport innerhalb Deutschlands.
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Weniger seriös sehen mitlackierte Ständer- und Kotflügelschrauben aus, spricht nicht unbedingt für eine qualitativ hochwertige Restauration, sondern eher für Verkaufslackierung ohne das Fahrzeug für die "Restauration" komplett zerlegt zu haben.
Was wird denn dafür aufgerufen?
