Beiträge von pkracer

Sieht nach GS 150 aus, wobei ich nicht die Hand dafür ins Feuer legen würde, dass das weiß O-Lack ist. Gabs m. E. ab Werk nur in silber.

Tja, wenn schon ganze Busse, Smart und BMW X5 nahezu 1:1 in China kopiert werden, warum dann nicht auch andere Fahrzeuge?

Noch so ein Beispiel:

Vespa GT
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China-"Lambretta"
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Wurde denn nicht hier letztens irgendwo festgestellt, dass der Kolben des ZMG-Kits von irgendeinem Japanmoped stammt? Die sollte es doch auch mit Übermaß geben...

Gemacht wird sowas (Zylinder ausschleifen/aufbohren) von Motorenbaufirmen. Preisansagen wären mal wieder ein Fall für die Glaskugel, vergleichbar mit der Frage "Was kostet eine Lackierung?". Einfach mal ganz oldschool die Gelben Seiten zur Hand nehmen und telefonieren.

Genau das habe ich auch schon eine Seite vorher geschrieben. Verstehe auch nicht, warum man sich ohne größere Tuningerfahrung unbedingt an der "Optimierung" eines 50 ccm Zylinders versuchen will, wenn man einfach einen 75er draufstecken könnte, der eher noch mehr Leistung hat, als ein bearbeiteter 50er und das ohne Aufwand und Zerstörungsrisiko. Illegal sind wie gesagt beide Varianten, weil der Führerschein Klasse B bzw. 3 bei Zweirädern nicht nur auf 50 ccm Hubraum, sondern auch 50 km/h Höchstgeschwindigkeit (Ausnahme Ostmopeds mit serienmäßigen 60 km/h) begrenzt ist - abgesehen von der sowieso in beiden Fällen erloschenen Betriebserlaubnis. Steuerpflicht beginnt erst über 125 ccm.

Aber jeder wie er meint.

Bis auf die Zylinderfußdichtung sind die Dichtungen bei PX Motoren gleich. Ein Unterschied besteht bei der Vergaserwannendichtung, je nachdem ob Getrenntschmierung oder nicht, aber ebenfalls unabhängig vom Hubraum.

VSX ist ein Teil des Rahmen- und Motornummernpräfixes der PX 200, VNX dito für PX 125.

Z. B. da:
Klickst du.

In Sachen Passgenauigkeit hatte ich bisher bei Bremsbelägen nie Probleme, eher beim Material. Bei den letzten billigen waren die Löcher ziemlich schnell ausgenudelt und oval, was für einen lockeren Sitz auf den Zapfen und damit ziemlich mangelhafte Bremswirkung sorgte. Seitdem nehme ich nur noch original Piaggio-Bremsbeläge. Newfren sind auch OK, aber von den No-Name Dingern würde ich aus Gesundheitsgründen die Finger lassen.

Die später optisch nicht zu unterscheidende Kunststoffkaskade zum Ankleben (ja, mit dem richtigen Kleber hält das auch) fände ich deutlich stressfreier.

[Blockierte Grafik: http://www.rollerladen.com/images/product_images/popup_images/Art330017.jpg]

Aber wenn das so ein "an meinen Blechroller kommt kein Pfui-Plastik"-Ding bei dir sein sollte, musst du den komplizierten Weg mit Blecharbeiten wählen.

Wenn du das dazu passende Polrad nebst Zündung hast, ja.

Richtig.

Ich finde, dass sich die "Teflon"hüllen lohnen. Da reibt dann nicht der Metallzug direkt auf dem Metall der Hülle, sondern in der Hülle befindet sich quasi noch mal eine Innenhülle aus Kunststoff (Teflon?). Dadurch sind die Züge sehr leichtgängig und weniger verschleißanfällig. Kann natürlich sein, dass die Hüllen durch die zusätzliche innere Kunststoffschicht etwas steifer sind, fällt aber in keinster Weise negativ auf bei der Verlegung oder Funktion. Wichtig ist nur, dass die Züge bei Verwendung von "Teflon"hüllen wenn überhaupt nur mit säurefreiem Öl oder Fett geschmiert werden dürfen, sonst quillt die innere Kunststoffschicht auf und der positive Effekt ist im Eimer.

Nicht eintragungspflichtig, wenn entweder selbständig einklappend oder mit Unterbrechung des Zündstroms in ausgeklapptem Zustand. D. h. Motor lässt sich nicht starten, solange der Ständer ausgeklappt ist.

Keine Ahnung was der Zweck ist. Hält halt die beiden Schaltzüge zusammen. Vielleicht eine Optimierung des Produktionsablaufs beim Schaltzugeinziehen, weil man gleich beide auf einmal einziehen kann?

Reden wir hier von einer PK 50 XL (runder Tacho), oder PK 50 XL 2 (trapezförmiger Tacho, dicker plastikverkleideter Lenker)?

Beide Modelle heißen laut Betriebserlaubnis und angenietetem Herstellerschild am Rahmen nur PK 50 XL. Dennoch gibt es da Unterschiede, gerade bei den Zügen: Die PK 50 XL hat 2 Schaltzüge und einen kurzen Chokezug, die PK 50 XL 2 hingegen nur einen starren Schaltdraht, der in den Seilzugkits nicht enthalten ist, und einen langen Chokezug, da Chokehebel am Lenker neben dem Bremshebel.

Wenn es eine PK 50 XL mit 2 Schaltzügen ist, bitte beachten, dass die Seilzughüllen in originaler Erstaurüstung etwa in Höhe der Kaskade mit einer massiven Aluklammer verbunden sind, d. h. du kannst nur beide gleichzeitig rausziehen.

Würde mal vermuten, dass das so gemacht wird weil weitaus weniger Fertigungsaufwand, der ja beim Verkaufspreis von um die 80 Euro für so einen kompletten Chinakracher eine nicht ganz unerhebliche Rolle spielen dürfte.

Du musst nur die Zündgrundplatte vom bisherigen Motor am "neuen" 200er Motor montieren, dann funktioniert das. Dabei das korrekte Einstellen des Zündzeitpunkts nicht vergessen.

Da musst du vermutlich mit Gewalt dran wackeln/ziehen.

Manchmal solltest du vielleicht etwas nachdenken, bevor du hier im Brustton der Überzeugung Halbwissen zum Besten gibst.

Selbstverständlich hat die deutsche Special mit 4-fach Blinkanlage 12V und nicht 6V Bordelektrik.

Zitat von Maxi66

...
Wie soll man denn bitte etwas aus Plastik (die Kaskade) verchromen.

...

Wird irgendwie bedampft, natürlich mangels Leitfähigkeit kein galvanisches Verchromen.