Beiträge von pkracer

Vielleicht einfach einen O-Ring im Übermaß nehmen?

Am besten wird dir das der Lackierer deiner Wahl sagen können. Da gibt es einfach deutliche Unterschiede - wenn du in einer Stadt zu zwei verschiedenen Lackierern gehst, wirst du garantiert zwei unterschiedliche Angebote bekommen. Pauschal kann man das wirklich nicht aus der Ferne beurteilen.

Teuer wird es aber allemal, wenn du dem Lackierer den kompletten Roller hinstellst und sagst: Einmal auseinander bauen, lackieren und zusammenbauen bitte. Abgesehen vom Risiko, dass du eingehst, wenn der Typ keine Ahnung von Vespa hat und einfach mal so drauflos schraubt. Höchstwahrscheinlich wird dann auch der Motor nicht ausgebaut, sondern nur abgeklebt.

Das wäre 1a Pfuscharbeit, wenn schon neue Lackierung vom Profi, dann auch ordentlich und komplett.

Zuletzt berichtete jemand entweder hier oder im weltgrößten Schaltrollerforum, dass er einen Kostenvoranschlag für Roller beim Lackierer abstellen und komplett neu lackiert wieder abholen (inkl. vollständiger Zerlegung, Vorarbeiten zum Lackieren und Zusammenbau) von 2.000 Euro bekommen hat. Halte ich angesichts des Arbeitsaufwandes und der Stundenlöhne im Handwerk durchaus für angemessen.

Falls du jetzt darauf hofftest, sowas für 300 Euro zu bekommen, kannst du das komplett vergessen. Solche Preise bekommst du wenn überhaupt höchstens noch im ehemaligen Ostblock, dann aber auch ohne jegliche Gewährleistungsansprüche.

Edith hat gelesen, dass du in London bist. Dann kauf dir mal die am nächsten Kiosk, da sind jede Menge Anzeigen von auf Rollern spezialisierten Lackierern aus UK drin.

Piaggio hat vermutlich nur eine Betriebserlaubnis herausgegeben, in der dann verschiedene Ausführungen der PK 50 (mit oder ohne S) aufgeführt sind.

Wenn es um das Exemplar in deinem Avatarbild geht, ist das ganz klar und deutlich eine PK 50 S mit 12V Elektrik, Hupe, Blinkern, Fern- und Bremslicht. Demzufolge ist auch ein Gleichrichter vorhanden, um den Wechselstrom der Lichtmaschine in Gleichstrom für die Hupe umzuwandeln, du brauchst also eine 12V Hupe, nix mit 6V oder Schnarre.

Doppelsitzbank war bei deutschen PK Modellen immer Standard.

Für eine Lackierung ist alles zwischen umsonst und 2.000 Euro möglich. Abhängig davon, ob du den Lackierer kennst, welche Vorarbeiten du selbst machen kannst bzw. was für den Lackierer zu tun ist (Roller auseinanderbauen, abschleifen, ggf. ausbeulen, schweißen, spachteln, lackieren, Roller zusammenbauen), welchen Lack du willst (einfach oder Effektlack) etc. pp..

Eine pauschale Aussage ist deshalb nicht zu treffen..

Da steht was von "ganz einfaches Mittel das ich leicht machen kann".

Alleine die Frage zeugt schon von einer gewissen Unwissenheit in Bezug auf Vespatuning. Da wird er mit Sicherheit nicht mit Originalzylindertuning anfangen, weil man dazu die Funktionsweise des 2-Takters zumindest mal in Grundzügen verstanden haben müsste. Zumal der Arbeitsaufwand wesentlich höher für weniger Leistung wäre, als wenn er einfach einen 75er DR draufstecken würde.

Schätze eher, dass er an so Wunderzündkerzenkabel wie die bei SIP erhältlichen Nologic-Dinger oder Benzinleitungsumschnallmagnete dachte.

Die Zwischenscheiben aus dem 4 Scheiben Set sind dünner als die aus dem 3 Scheiben Set. Also brauchst du die dickeren Zwischenscheiben.

Drehen die Leute jetzt völlig durch?

Abgerockte PK Kaskade

:wacko:

Mal logisch überlegt: Der Kupplungskorb bietet einen bestimmten Platz, der werksseitig für 3 Belagscheiben und 2 Zwischenscheiben vorgesehen ist. Wenn du jetzt im gleichen Korb 4 Scheiben und 3 Zwischenscheiben unterbringen willst, dann sollten die einzelnen Scheiben dünner sein, um Platz zu finden.

Und wenn du dann die dünneren Zwischenscheiben der 4 Scheiben Kupplung mit nur 3 Belagscheiben kombinierst, ist eigentlich klar, dass das Gesamtpaket schlanker ist als der vorhandene Platz im Korb und daher zum Durchrutschen neigt.

Eigentlich ganz einfach, oder?

Die Nutzung der Suchfunktion hätte mit Sicherheit folgendes Ergebnis gebracht: klick

Ja.

Die vorderen Blinker bekommen Masse über ein Kabel, was an der jeweils oberen Blinkerbefestigungsschraube verschraubt wird. Da gehört eine Zahnscheibe drunter, die dann den Kontakt zum Rahmen herstellen sollte. Bei einer dicken Pulverschicht klappt das eben nicht, d. h. im Bereich des oberen Befestigungslochs das Pulver innen ein wenig abkratzen, so dass blankes Metall sichtbar ist.

Die hinteren Blinker bekommen Masse über die Feder innen in der Backe, die auf der Lasche am Rahmen aufliegt. Hier das gleiche, die dicke Pulverschicht auf beiden Teilen isoliert das ganze hervorragend.

Ein ganz einfaches Mittel zur Leistungssteigerung ohne irgendwas einzubauen gibt es nicht, ohne Änderungen wie Sportauspuff oder Zylinderkit mit mehr Hubraum ist keinerlei (!) Leistungssteigerung zu erwarten - wirklich nicht.

Irgendwie auf gut Glück am Vergaser rumschrauben oder Löcher in Luftfilter oder Auspuff bohren bringt überhaupt nichts, eher im Gegenteil.

Kommt natürlich auf deine Definition von ordentlich an, aber wenn die Vespa dein erster Lackierversuch ist, kannst du ein gutes Ergebnis schon ziemlich sicher vergessen.

Selbst gelernte Lackierer schaffen es noch, bei den zahlreichen Rundungen irgendwo Läufer zu produzieren. Wenn du keine Lackierkabine zur Verfügung hast, werden auch zahlreiche Staubeinschlüsse deinen Neulack zieren.

Nirgends - weiße/klare Blinkergläser gibt es für PK nicht mit E-Nummer.

Unabhängig von der Anzahl der Gänge gehört original eine 3-Scheiben-Kupplung rein.

Auch bei Tuning ist die original Kupplung völlig ausreichend, selbst die 125er Smallframes haben nur 3 Scheiben, deshalb sollte man beispielsweise beim 75er DR nicht übertreiben und sich Probleme mit einer schlecht trennenden 4-Scheiben-Kupplung einhandeln.

Die Chromabdeckung passt aus eigener Erfahrung definitiv auch auf PK.

Päckchen ist gerade angekommen.

Mit den Gängen stimmt wohl in diesem Fall, es gibt aber meines Wissens auch eine 4-Gang Ausführung, von so einer müsste das Foto mit dem Emblem am Handschuhfach stammen. Der Prospekt bezieht sich auch nur auf die "Vespa 50 HP" (ohne 4).

Es ist garantiert kein RAL Farbton.

Zum x-ten Mal:

Piaggio-Farbtöne haben keine entsprechende RAL-Nummer. Genausowenig wie die Originallacke irgendwelcher anderen Fahrzeughersteller.

Hab noch einige alte Kataloge zuhause, da könnte ich heute abend nachsehen, wenn nicht z. B. Rita schneller ist. Ansonsten (auch zum x-ten Mal erwähnt): Schau auf deine Betriebserlaubnis, da sollte oben irgendwo eine 6-stellige Zahlenkombination stehen, die letzten 3 Ziffern sind die Piaggio-Farbnummer.

Den Inhalt des Werbeprospekts kurz zusammengefasst steht HP4 für High Power ( ) mit 4 Gängen.

Naheliegend wäre ja, das ganze beim Straßenverkehrsamt AC nachzulesen...