Beiträge von pkracer

Das wiederum müsste dem Rücklicht nach zu urteilen eine US-Ausführung sein.

Ich nehme an, dass die Türen am 2er auch per Fernbedienung und motorisch unterstützt zu öffnen waren? Sieht doch ein kleines bißchen albern aus, wenn man sich fast bis auf den Boden bücken muss, um den Türgriff zu betätigen...

Und am Wochenende leiht Papa dir das Porsche Cabrio, damit du Perlhühner ausführen kannst (ebenfalls studierend, Ralph Lauren Bluse, Hermès-Seidenhalstuch, Barbour Jacke und die unvermeidlichen, namensstiftenden Perlenohrstecker).

Ich liebe es, zu kategorisieren.

Ja, lt. Hersteller hat er 60 mm Bohrung, die Differenz von 0,2 mm halte ich für Messtoleranz.

Schlimm nicht, zur Qualität habe ich ja auch nichts gesagt. Nur erfüllen manche Träger dieser Schuhe eben bestimmte Klischees - was aber bei anderen Schuhen genauso ist.

Dann wird es ziemlich sicher ein 80er Motor mit 135er DR sein. Der 135er hat 60 mm Bohrung, wenn es ein 125er Motor mit 177er DR wäre, hätte der eine Bohrung von 63 mm, kann es also nicht sein.

Sieht abgebrochen aus. Wenn du wieder einen funktionierenden Kickstarter haben willst, muss der Motor auf und die Kickstarterwelle ersetzt werden. Allerdings bin ich nicht sicher, ob die Ersatzteile für italienische Modelle 1:1 gleich mit den Motovespa-Teilen sind, die Spanier haben bei ihren Motoren teilweise schon ziemliche Spezialitäten fabriziert.

Ist für einen Laien sicher machbar, für den ersten Versuch würde ich ein Wochenende und ausreichend Bier einplanen. Ansonsten ist das Buch "Vespa Motorroller" von H. J. Schneider recht empfehlenswert, auch als [lexicon='Vespa Bibel',''][/lexicon] bekannt und unter dem Begriff auch im großen Auktionshaus zu finden. Kostet ca. 15 Euro.

Im GSF (Registrierung erforderlich) gibts ein Sammeltopic für Motovespa, da sollte man dir bezüglich der Frage zur Kompatibilität der Teile weiterhelfen können. Wenn du noch das spanische Kennzeichen hast, kann dir Vespafreak125 (GSF-User) ziemlich sicher das Datum der Erstzulassung mitteilen. Scooterhelp.com gibt zu deiner Fahrgestellnummer nichts her.

[Blockierte Grafik: http://p3.focus.de/img/gen/P/M/HBPMAZqaijh_Pxgen_r_380xA.jpg]

Würde aber dann das Offtopic-Gelaber hiermit gerne beendet sehen, über regionale Spezialitäten und eure Arbeitgeber könntet ihr euch dann ggf. per PM weiter unterhalten.

Anhand der Bilder lässt sich das nicht feststellen. Am einfachsten wäre ein Blick auf die eingeschlagene Motornummer an der Schwinge hinter dem Krümmer, sofern vorhanden. Mit Präfix V8X1M wäre es ein 80er Motor, VNX1M wäre 125er.

Das was da unter dem Trittbrett durchschimmert sieht mir sehr stark nach 652 aus, ältere Vespa-Metalliclacke haben keinen besonders starken Metalliceffekt und sind auch häufig ziemlich matt, da m. W. ab Werk ohne Klarlack lackiert.

Auf der Startseite von ist eine Special in der Farbe abgebildet.

Merkwürdig, weil mir nicht ganz klar ist, wofür die Batterie gut sein soll, wenn keine Blinker vorhanden sind. Waren evtl. mal welche vorhanden, d. h. sind irgendwo Löcher für die Befestigung zu sehen bzw. hast du Griffe, die an den Enden offen sind für [lexicon='Lenkerendenblinker',''][/lexicon]? Vielleicht gab es auch in Luxemburg eine spezielle Regelung, dass ein batteriebetriebenes Standlicht vorhanden sein musste, da hat man dann eben aus dem großen bunten Piaggiobaukasten was passendes zusammengestellt.

Bzgl. Benzinhahnhebel kann es auch sein, dass diese Abweichung nur die US-PXen betrifft.

Müsste "blau-metallik 652" sein.

Nein, den Seitendeckel gab es m. W. in Europa nur bei der V50 Elestart, die Primavera hatte in europäischer Ausführung nie eine Batterie.

Jedoch hatte die US-Version der Primavera den besagten Seitendeckel. Dann müsste auch ein etwas merkwürdiger Benzinhahnhebel, ein ebenso merkwürdiges Rücklicht sowie je nach Baujahr (glaube ab 1973) Blinker vorhanden sein.

[Blockierte Grafik: http://www.markswift.org/pics/125primao.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.markswift.org/pics/125primab.jpg]

Da bleiben dann eigentlich nur ein neuer Originalauspuff, ein Repro desselben von Sito oder der Sito +, der eine minimale Leistungssteigerung bedeutet, wenn man die darin befindliche Drossel entfernt (eine Hülse, die mit 2 Schweißpunkten im Krümmer befestigt ist und den Durchlass verengt). Klingt etwas kerniger als der Originalauspuff und ist in gedrosseltem Zustand auch legal zu verwenden. Kann allerdings sein, dass die Sito-Auspuffanlagen etwas schlechtere Passgenauigkeit als ein Originalteil haben. Dieses Problem muss nicht zwingend auftreten, ich persönlich hatte aber noch keinen Sito, der nicht etwas Nacharbeit gebraucht hätte.

Montage ist kein Problem: 5 Radmuttern (SW 13) lösen, Roller mit Getränkekasten hinten aufbocken, Hinterrad rausnehmen, eine SW 13 Schraube unten an der Motorschwinge lösen, 2 SW 10 Muttern oben am Krümmer lösen, Zusammenbau mit neuer Dichtung und ggf. neuen Muttern (da häufig vergammelt) in umgekehrter Reihenfolge.

hier ist u. a. auch die auspuffdemontage bebildert erläutert.

Was genau willst du jetzt wissen? Welchen Auspuff du nehmen sollst, wo du ihn bekommst, wie du ihn montieren sollst, oder welche Werkstatt empfehlenswert wäre?

Selbermachen ist kein Problem, wenn du aber 2 linke Hände mit 10 Daumen haben solltest, empfehle ich .

Naja, wenn du dir die Pressemitteilung des urteilenden VG Mainz ansiehst, lässt der Sachverhalt doch schon einige Besonderheiten erkennen, die keinesfalls eine generelle Verschrottung aller getunten Roller rechtfertigen würden. Den Wortlaut kopiere ich jetzt aufgrund entsprechenden Hinweises auf der Seite hier nicht rein, nachlesen kann aber jeder selbst unter diesem Link.

Wenn er sich davon maßgeblich beeinflussen ließe, sollte der Richter seine Berufswahl überdenken, Stichwort "Befangenheit".

Im übrigen unterscheidet sich unsere Auffassung nicht so sehr: Eine von dem Roller ausgehende Gefahr für die öffentliche Sicherheit und Ordnung kann einen Eingriff in das Grundrecht auf Eigentum rechtfertigen, nur eben nicht generell bei allen getunten Rollern, weil da auch eine Güterabwägung stattzufinden hat. Wenn der Rollertuner sich vor Gericht einsichtig zeigt und den Roller aufgrund einer Mängelkarte vorführen musste, dabei aber wieder der Originalzustand festgestellt wurde, wäre es absolut unverhältnismäßig, den Roller sicherzustellen und zu verschrotten.

Mit Sicherheit dürfen nicht generell alle frisierten Roller sichergestellt und verschrottet werden. Da steht immer noch das Grundrecht auf Eigentum im Raum, wo -wie bei allen Grundrechten- im Einzelfall besonders zu prüfende Legitimationen für einen Eingriff in dieses Grundrecht vorliegen müssen.

Schätze, dass das Urteil sich auf einen krassen Einzelfall bezog, der mehrfach aufgefallen ist und man daher mit Wiederholungsgefahr rechnen musste. Auch dürfte der Roller "unrückrüstbar" (wahrscheinlich auch mit Änderungen am Rahmen etc.) getunt gewesen sein, sodass damit keine legale Teilnahme am Straßenverkehr mehr möglich war.

Wer sollte dich dazu zwingen?

Nur mal eine Frage an die Docksider-Träger: Ihr seid nicht zufällig BWL oder Jurastudenten und kombiniert die Schuhe gerne mit rosa Ralph Lauren Polohemden mit hochgestelltem Kragen, dazu ein Wollpullover lässig um die Schultern geknotet?