Beiträge von pkracer

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60 km/h nach Tacho müssen auch nicht unbedingt 60 echte sein. Vespatachos haben eher die Funktion eines Schätzinstruments, wenn es also echte 55 km/h waren, dann ist das noch völlig innerhalb der Toleranz bei einem 50 ccm Originalmotor.

Versuch macht kluch. Quartermilerennen werdet ihr aber auf keinen Fall auf diese Weise gewinnen und an Steigungen auch mal mit V/max 30 km/h leben müssen.

Edith meint noch, dass das zulässige Gesamtgewicht deines Rollers ihrer Erinnerung nach 290 kg ist. Der Roller wiegt um die 90 kg, demzufolge darf dein Freund noch ein wenig an Bauchumfang zulegen.

Ich schätze, dass es bei diesem Auspuff leistungsmäßig völlig egal ist, ob ein Enddämper vorhanden ist oder nicht. Ein meßbarer Unterschied dürfte nicht feststellbar sein. Weder dieser Auspuff noch dessen Kombination mit Originalzylinder sind so high-end, als dass man da was bemerken würde.

Da in der subjektiven Wahrnehmung laut=schnell ist, fühlst du dich mit der Version ohne Dämpfer wahrscheinlich sowieso besser bedient.

Zitat von erzi

...ich habe dieses Forum entdeckt und mir gedacht, mensch das ist genau das richtige!
...

Ich befürchte, dass du mit dieser Einschätzung nicht ganz richtig liegst. Hier geht es weit überwiegend um die älteren Modelle mit 2-Takt Motor und Handschaltung und nicht um 4-Takt-Automatikfahrzeuge aus dem Hause Piaggio.

Daher wird man dir wahrscheinlich im , dem "Forum für die moderne Vespa" sicher besser mit Erfahrungsberichten oder Kaufempfehlungen dienen können.

Zitat von Lou

Mensch - ich als Vespa-Neuling will mich informieren, welchen Helm man wohl braucht und ihr??? Ich erzählt hier Horrorgeschichten, so dass mir wirklich alles vergeht. Könnt Ihr mir nicht lieber erklären, was ein Jet-Helm ist und warum man mit denen nun sofort stirbt, wenn man den Abstieg macht?
Wie viel muss ich ausgeben, um einen sicheren Helm zu haben und wo kriegt man die? Ist im Internet kaufen gut oder schlecht? Gibt es bestimmte Marken, die einen guten Ruf haben?
Für Tipps bin ich dankbar - denn ich habe fest vor, meine erste Vespa zu überleben!

Am besten suchst du mal ein Geschäft in deiner Nähe auf wie z. B. Polo, Louis, Hein Gericke usw., lässt dich dort beraten und probierst mal verschiedene Helme. Unbesehen im Internet kaufen ist keine gute Idee, weil der Helm auf deinen Kopf passen muss, daher solltest du ihn auch im Geschäft mal eine Weile tragen, um festzustellen, ob er irgendwo drückt. Aus dem gleichen Grund kann man pauschal keinen Hersteller empfehlen, dessen Helme zu deinem Kopf passen.

Wenn du einen passenden Helm im Geschäft gefunden hast, kannst du immer noch nachsehen, ob es exakt diesen irgendwo im Internet billiger gibt.

Ich persönlich bevorzuge aus Sicherheitsgründen Integralhelme, andere wiederum bevorzugen aus Stylegründen offene Jethelme, weil es ja beim Cruisen mit der Vespa so kultig aussieht. Das sind auch meistens die Typen, die im Sommer mit Flipflops, kurzer Hose, T-Shirt und ohne Nierengurt unterwegs sind. Weil: "So ne Vespa ist ja nicht so schnell, außerdem fahre ich nur in der Stadt". Dabei wird leider außer acht gelassen, dass gerade aufgrund der hohen Verkehrsdichte in der Stadt das Unfallrisiko wesentlich höher ist. Gibt genug Vollhorste, die abbiegen ohne zu blinken oder einem die Vorfahrt nehmen. Dann sieht man in Flipflops und Jethelm nur noch halb so lässig aus

Diese Diskussionen sind aber aus Erfahrung völlig fruchtlos, muss jeder selbst wissen, was er riskieren möchte. Ist wahrscheinlich auch eine Frage des zunehmenden Alters.

Nein. Was damit gemeint war, ist dass klassische Vespas alle 2-Takter waren/sind und auch Vespa-Schriftzüge haben.

Die 4-taktenden Neufahrzeuge mit Variomatik aus dem Hause Piaggio, die aus Marketinggründen mit Vespalogo versehen werden, haben außer dem Namen und der Fahrzeugart "Motorroller" nichts mit der klassischen Vespa zu tun.

Neupreis geschätzte 3.300 DM.

Heutiger Wert kommt auf den Zustand an und darauf, was ein potentieller Käufer zu zahlen bereit ist. Die realistische Spanne dürfte zwischen 0 und 700 Euro liegen.

Hier

[Blockierte Grafik: http://www.sip-scootershop.com/upload/images/abbildungen/00003399_003.jpg]

Und mal montiert auf einer Rally (Bild aus dem GSF geliehen):

[Blockierte Grafik: http://i82.photobucket.com/albums/j260/cars123/FerienImSauerland-2/176.jpg]

Meiner Erinnerung nach durchs obere der beiden Löcher die Züge, durchs untere der Benzinschlauch.

Find die Karre auch gelungen. Cleanen kann man Golf 2 oder PK 50 XL 2, aber keine GTR.

War irgendein Zeuge beim Verkauf bzw. der Übergabe dabei? Wenn nicht, würde ich ihn fragen, ob er sich nicht mehr daran erinnert, dass ihr mündlich "Bastlerfahrzeug ohne Garantie und Gewährleistung, gekauft wie gesehen" vereinbart hattet. Und dann den Spinner samt seiner merkwürdigen Vorstellungen schnell vergessen.

Verträge bedürfen in Deutschland nicht der Schriftform, aus Gründen der Rechtssicherheit werden sie jedoch häufig schriftlich abgefasst. Mündliche Vereinbarungen sind völlig ausreichend, ich denke nicht, dass du einen total zerlegten Roller gegen Erstattung des Kaufpreises zurücknehmen musst. Wer sagt dir denn, dass er nicht unfachmännisch und mit roher Gewalt die Gabel ausgebaut hat und den Rahmen dabei verbogen hat?

Ich bezweifele, dass es einen messbaren Leistungsunterschied zwischen Auspuff mit oder ohne Verlängerungsröhrchen gibt. Und wenn, würde der Unterschied wohl unter zulässige Messtoleranz fallen.

Warum Carbonmembrane? Dein Motor ist mit einem sog. Drehschiebereinlass ausgerüstet, der den Gemischzufluss über die Kurbelwelle regelt. Ohne großzügiges Auffräsen des Einlasskanals (Achtung: bei zerlegtem Motor), wodurch die Wirkung des Drehschieberprinzips entfällt, macht ein Membranansaugstutzen null Sinn. Ich bezweifele, dass Stage 6 was passendes für deinen Roller im Angebot hat.

Die Motorkonzepte von Plastikrollern unterscheiden sich grundsätzlich von denen der Vespa, schließlich liegen da ca. 40 Jahre in der Entwicklung dazwischen. Daher sind Tuningweisheiten aus dem Automatikbereich kaum auf Vespamotoren übertragbar.

Zitat von MGF96

pkracer
- klugscheissmodus an - Liquid Glass ist keine Politur , sondern eine Versiegelung - klugscheissmodus aus -

OK, da hast du natürlich recht. Wird auch entsprechend von mir genutzt und erzeugt nach mehrmaliger Anwendung wirklich einen klarlackartigen Tiefenglanz. Poliert bzw. gereinigt wird verwitterter Lack vorher mit Rot-Weiß Produkten. Auch da kannst du sicher bessere Alternativen empfehlen, aber mir reichen die Ergebnisse - denn Fahrzeuglacke aufzubereiten ist nicht mein Hobby, sondern nur ein kleiner Teil davon.

Die Bajaj 150 ist ein indischer Lizenzbau auf Basis der Vespa Sprint, der im Laufe der Jahre optisch modernisiert wurde (bzw. das was man in Indien darunter versteht). Vom Prinzip her vergleichbar mit dem in China gebauten VW Santana oder dem Citigolf in Südafrika.

Sicher kein schlechtes Fahrzeug wenn man die Haltbarkeit unter seinen "natürlichen Lebensbedingungen" in Indien in Betracht zieht. Zumal man auch die meisten Teile gegen Piaggioteile austauschen kann, da die Versorgung mit Bajaj Teilen ziemlich dünn geworden ist, seit es keinen offiziellen Deutschland-Importeur mehr gibt.

Da es eben keine "richtige" Vespa ist, sind Bajas meist sehr günstig zu haben. Auf solche Gelegenheiten muss man aber u. U. eine Zeit lang warten, da diese Modelle in Deutschland in eher geringen Stückzahlen verkauft wurden.

Als allererstes solltest du mal die Übersetzung verlängern. Der Zylinder wird sonst auf Dauer keine Freude machen, weil aufgrund der kurzen Originalübersetzung viel zu hohe Drehzahlen erreicht werden. Auch die Höchstgeschwindigkeit wird wahrscheinlich nicht weit über 60 km/h bei Mörderdrehzahlen liegen, obwohl mit der passenden 3.00er Übersetzung um die 80 km/h oder mehr bei moderatem Drehzahlniveau möglich wären. Der Motor muss dazu gespalten werden, kein anderer Weg möglich wenn du länger Freude daran haben möchtest.

Weiterhin solltest du dringend einen 19er Vergaser mit passendem Ansaugstutzen verwenden, mit dem Originalvergaser wirst du den Zylinder in Kombination mit der kurzen Übersetzung in kürzester Zeit kaputt fahren, weil ein Zylinder mit größerem Hubraum natürlich auch mehr Sprit braucht.

Gemisch ist 1:50, am besten mit vollsynthetischem Öl. Außerdem sollte der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] an die neuen Gegebenheiten angepasst werden.

Mit dem Simonini wirst du sicher mehr Leistung haben als mit dem Originalauspuff, dafür aber durch die höhere Lautstärke auch auffälliger.

Einfahren ist ein sehr kontrovers zu diskutierendes Thema, einfach im Standgas laufen lassen reicht jedenfalls nicht.

Sorry das so schreiben zu müssen, aber du solltest dich wirklich dringendst erstmal theoretisch mit der Funktionsweise des Motors beschäftigen, bevor du einfach sinnlose Tuningkombinationen wie die jetzige zusammenschraubst. Auch deine Ansichten bezüglich Anzug und Anfahren im 4. Gang mit schleifender Kupplung aus dem anderen Topic sind gelinde gesagt völliger Unsinn. Mit einer passenden Übersetzung hast du trotzdem in allen Gängen ausreichend Anzug und ruinierst dabei auf Dauer weder Zylinder noch Kupplung, was mir jetzt unmittelbar bevor zu stehen scheint.

Hab auch so eine Wunderpolitur, bei der 59,90 € als UVP draufsteht. Tatsächlich hab ich aber nur 5 Euro dafür bezahlt - weniger als für die Baumarktkacke von Sonax oder Nigrin. Ist ganz OK, obwohl nichts von Nano oder so draufsteht.

Richtig gut ist meiner Meinung nach Liquid Glass Politur, die kostet zwar deutlich mehr, aber das Ergebnis ist es mir auch wert.

Brauchst du, passend für das M28 x 1 Gewinde am Polradkonus. Mit Holz und ähnlichen Hobbyheimwerkermethoden würde ich mich gar nicht rumplagen, wenn es passendes Werkzeug für unter 10 Euro zu kaufen gibt.

Würde ich genauso sehen.

Warum ist es ein Kriterium, im 2. Gang anfahren zu können? Warum fährst du im 4. Gang mit schleifender Kupplung an? :wacko:

Da meint der Händler wohl einen Dummen gefunden zu haben.

Unterschreib ihm halt eine Erklärung, dass du dir der Gefahren bewusst bist, auf die er dich pflichtgemäß hingewiesen hat und du das Fahrzeug auf eigenes Risiko nach Hause bringst.

Ist schließlich immer noch dein Eigentum und deine Entscheidung, wer die Reparatur durchführen soll.

Eine PK 50 XL 2 Automatik kann halt nichts entstellen.