Geht problemlos, Kurbelwelle ist die gleiche. Ggf. musst du die Bedüsung des Vergasers auf 125er Standard bringen. Irgendwo gabs auch mal eine Tabelle mit den entsprechenden Angaben für jedes PX Modell, vielleicht finde ich die noch.
Meines Wissens hat die PX 150 jedoch 1 Zahn mehr am Kupplungsritzel, d. h. ist etwas länger übersetzt als die PX 125.
Brauchst du nicht. Es gab sogar 1991 noch Ausführungen der PK 50 XL für den deutschen Markt, ebenfalls ohne Bremslicht und Blinker.
Offensichtlich sind ja deine Aufrufe hier von wenig Erfolg gekrönt, was daran liegen mag, dass einfach keiner so ein Fahrzeug hat oder die Farbnummer nicht kennt.
Versuchs doch mal unter , das ist die Seite der Ingolstädter Smallframefetischisten, da kann dir evtl. eher geholfen werden.
Was suchst du denn konkretes? Welches Fahrgestellnummernpräfix zu welchem Modell gehört? So wie z. B. VNX5T für eine T5 aus Piaggio-Produktion steht?
Wenn du den Motordeckel öffnest, ist die Fahrgestellnummer oben links, ca. 11 Uhr in der abgesetzten Kante der Karosserie eingeschlagen, an der der Motordeckel anliegt.
Ich rate dringend davon ab, einfach mal auf Verdacht an der Gemischeinstellschraube rumzudrehen, wenn der Roller normal und gut läuft. Normalerweise kann sich diese Schraube nicht von selbst verstellen, da federbelastet.
Nur weil bei egay in jeder Auktion drinsteht "der Vergaser müsste mal gereinigt und eingestellt werden", muss man deshalb nicht beim Kauf eines alten Rollers in blinden Aktionismus verfallen und die Einstellung verschlimmbessern.
Es muss halt alles weg, was das Trennen der beiden Hälften verhindert. Um alle Motorschrauben lösen zu können, müssen z. B. Polrad und Zündgrundplatte ab. Außerdem der Zylinder und der Auspuff.
Noch 2 Tage, dann geht es wieder hart dem Glase bei.
Die Messerschmitt war in der Tat günstig und den Bildern nach auch vom Zustand her sehr OK. Leider sind solche Gelegenheiten aber eher dünn gesät.
Da wirst du wohl das ein oder andere Rollertreffen aufsuchen müssen, wenn du nicht online bestellen willst. Selbst die offiziellen Vespa Merchandiseprodukte werden die wenigsten Vertragshändler lagernd haben, sondern müssten sie erst bestellen. Dann könntest du zwar im Laden anprobieren, aber billig sind die Sachen nicht unbedingt.
Abgesehen davon hast du in der Regel ein 14-tägiges Rückgaberecht nach dem Fernabsatzgesetz. Wenn dir also bestellte Artikel nicht passen oder gefallen, schickst du sie wieder zurück.
Wo kaufst du Tachowellen und -schnecken für 20 Euro das Stück? Dann möchte ich dir bitte auch welche verkaufen dürfen...
Bei dem abgebildeten Roller handelt es sich um einen sog. Wideframe-Rahmen. Da passt ein PX Motor nicht ohne weiteres rein. Es muss ein Hilfsrahmen für die Befestigung des Motors angefertigt werden bzw. worden sein. Das sollte im Interesse deiner Gesundheit qualitativ ordentlich gemacht sein, es gibt da zwar käufliche Lösungen, aber in durchaus unterschiedlichen Qualitäten. Weiterhin muss der Rahmen leicht beschnitten werden, damit der Vergaser bzw. dessen Wanne und Deckel eines PX Motors überhaupt Platz finden. Original sitzt bei dem abgebildeten Roller der Vergaser nämlich hinter der Klappe im Durchstieg.
Auf mich macht das Fahrzeug eher den Eindruck einer Bastelkarre, die auch für AT-Verhältnisse mit 4.000 Euro deutlich zu teuer ist. D. h. ich rate ganz klar vom Kauf ab, zumindest zu dem Kurs. Die Hälfte wäre m. M. maximal angemessen. Kein Originallack, Delle in der Backe, Asia-Style Sattel/Kissen, Seitenständer, Schrauben im vorderen Kotflügel an komischen Stellen ohne nachvollziehbaren Zweck, Rahmen vermutlich wegen Motorumbau beschnitten... In solchen Preisregionen darf man durchaus äußerst kritisch sein.
Aber was anderes: Wenn du auf der Suche nach einer GS/3 bzw. 150 bist und dein Budget mit 4.000 Euro bei weitem überschritten ist, brauchst du glaube ich nicht weiter zu suchen - zumindest wirst du dich sehr schwer tun, da etwas brauchbares zu finden, was keiner Totalrestauration bedarf, die einiges an Geld fressen wird. Auch ist so ein Modell vielleicht nicht unbedingt was für einen Anfänger im Vespa-Oldtimerbereich, dessen Zweiraderfahrungen sich auf Plastikroller und eine Ninja beschränken. So gesehen bist du eine äußerst leichte Beute für Abzocker, die dir irgendeinen Mist als originalen Oldtimer verkaufen wollen. Aufgrund des aktuellen Vespatrends gibt es nicht wenige Leute, die mit der Unerfahrenheit der typischen "Ich wollte immer schon mal eine alte Vespa haben"-Kunden einen schnellen Euro verdienen wollen, was leider allzu häufig gelingt.
Das Foto von Chefkochs Motor wurde inzwischen gegen das einer dreckigen Motorhälfte ausgetauscht. Es stand/steht auch in der Artikelbeschreibung, dass es sich nur um ein Beispielfoto handelt.
Tipp: Einfach ein bischen Fett auf die Feder dann bleibt se schoen am Platz. Das mit den Dichtungen ist so ne Sache ich würd neue hernehmen (kosten ja nicht die Welt) da du sie ja wahrscheinlich beim öffnen zerstörst (die sind wahrscheinlich ordentlich mit der Dichtmasse verklebt!) Aber geht recht schnell, ich musste auch 2 mal wieder öffnen bei meiner ersten revision... einmal Kickstartegummies vergessen, einmal die Feder des ritzels..... aus Fehlern lernt man
Es mag sein, dass diese Feder, die das Kickstarterritzel in Position hält, mit etwas Fett in Position zu halten ist:
[Blockierte Grafik: http://www.sip-scootershop.com/upload/images/abbildungen/00006694_001.jpg]
Bei der Feder, die die Kickstarterwelle und damit den Kickstarterhebel in Ausgangsposition zurückholt, möchte ich gerne sehen, was du da mit ein bißchen Fett ausrichtest. Die Feder muss mit einiger Kraft mit einem Ende in die dafür vorgesehene Bohrung am Motorgehäuse gesteckt werden.
[Blockierte Grafik: http://www.sip-scootershop.com/upload/images/abbildungen/00006790_001.jpg]
Es handelt sich um eine PK 50 (ohne S), das Sparmodell der PK S ohne Blinker, Bremslicht, Fernlicht, Hupe und Handschuhfach. Dafür mit Fahrradklingel am Lenker, die aber eigentlich unter den Lenker gehört, nicht wie auf dem Bild auf den Lichtschalter. Das Modell hat eine elektronische 6 V Zündung.
Zur Preisfindung würde ich einfach mal bei ebay nach beendeten Angeboten für Vespa PK 50 suchen (erweiterte Suche, nur beendete Angebote anzeigen), dann erkennst du schon, was die Leute dafür zu zahlen bereit sind.
Wenn nicht der Leerlauf eingelegt ist, ist es normal, dass sich das Hinterrad bei Betätigung des Kickstarters dreht. Das Problem mit dem hängenden Kickstarter liegt höchstwahrscheinlich daran, dass die Rückholfeder nicht richtig eingesetzt wurde oder diese gebrochen ist.
Zum Beheben des Problems muss zwangsläufig der Motor zerlegt werden. Wirklich. 
An dem Chromeffektspray, mit dem die Kaskade "verschönert" wurde, wirst du voraussichtlich nicht lange Freude haben, da nicht wetterbeständig/abriebfest. Würde da einfach 10 Euro für eine neue Kaskade in grauem Kunststoff investieren.
Auch wenn Chrom ja in den Augen vieler total toll ist und zwingend an eine Vespa gehört, dieses Felgensilber an der Kaskade sieht einfach billig aus.
"Restauriert" ist ja auch ein sehr dehnbarer Begriff, die Gabel und den Motor hast du zum Lackieren (mit der Dose?) anscheinend nicht ausgebaut.
Ansonsten für ein Erstlingswerk (was ich vermute) ganz akzeptabel.
in Augsburg vielleicht?
Warum fragst du dann überhaupt, wenn deine Bekannten alle so glimpflich davon gekommen sind?
