Beiträge von pkracer

Wenn du ein Bild vom Schaden einstellen könntest, wäre eine Beurteilung wesentlich leichter.

Klugscheißmodus: Beim nächsten Mal Werkzeuge zur rohen Gewaltanwendung besser weglassen, es geht immer auch ohne.

Ed.: Zu langsam.

Ich würde bei den Aussagen zur Zuverlässigkeit auch das Alter der Fahrzeuge und die während der bisherigen Lebensdauer angefallenen Wartungskosten berücksichtigen. Die heutzutage bei ebay teuer verkauften abgerockten Fuffis aus Italien haben m. E. zu 90 % in den vergangenen 30-40 Jahren keine regelmäßige Wartung erfahren und laufen dafür meist immer noch recht anständig, wenn man mal vom üblichen "der Vergaser müsste mal gereinigt und eingestellt werden" absieht, was aber eher eine Art Haftungsausschluss seitens des Verkäufers darstellt. Da dürften es Automatikroller ziemlich schwer haben, mitzuhalten.

Wieviele Plastikroller der ersten Generation, also z. B. Honda (G)Lead, Piaggio Quartz oder Sfera sieht man denn noch auf den Straßen im Vergleich zu Blechrollern?

Natürlich kann man aus Perfektionismus jede Menge Geld in einen alten Blechroller versenken, dafür ist es schließlich ein Hobby. Ob das aber zum Erhalt der Funktionstüchtigkeit eines ursprünglich als billiges Alltagstransportmittel konstruierten Fahrzeugs zwingend nötig ist, sei mal dahingestellt.

Dann überleg mal: Wenn das Gemisch 1:50 sein soll, bedeutet das, dass du 1 Teil Öl auf 50 Teile Benzin nehmen musst. Oder: 20 ml Öl auf 1 l Benzin, 100 ml Öl auf 5 l Benzin.

Die passende Skala musst du jetzt schon selbst rausfinden.

Nicht ganz eine Weltreise aber schon ordentlich:

Sicher kann das auch an der Schaltraste liegen, wenn z. B. der Bolzen, der innen den Schaltarm hält, ausgelutscht ist.

Demontage ist eigentlich selbsterklärend, aber gerne nochmal:

Roller hinten aufbocken (Getränkekasten o. ä. hinten drunterstellen), sodass das Hinterrad frei drehen kann. Die beiden bereits erwähnten M7 Muttern lösen, die die Schaltraste halten. Vorsicht, jetzt läuft meist ein kleiner Schluck Öl aus der Schaltraste. Dann den Schaltgriff am Lenker über den 4. Gang hinaus drehen, wenn es hakt, das Hinterrad ein wenig hin und her drehen. Dabei die Schaltraste abziehen. Wie der geneigte Leser evtl. erkennt, geht sowas leichter zu zweit. Den innen in der Schaltraste liegenden Arm und sonstige Bestandteile auf übermäßiges Spiel prüfen. Fällt eigentlich auf, wenn da irgendwas wackelt. Diverse Teile gibts einzeln als Ersatzteile, ansonsten eben eine komplette Schaltraste neu kaufen.

Gute Chancen auf Entschädigung von der Versicherung, wenn Teilkasko vorhanden war:

Zitat

OLG Köln: Versicherungsschutz für Motorradklau während einer Probefahrt
Von Guido Brand | 04.08.2008

Nach einem am 01.08.2008 bekannt gewordenen Urteil des Oberlandesgerichts Köln vom 22.07.2008 (Az.: 9 U 188/07) sind einem Motorradbesitzer 10.650,- € als Entschädigung aus der Teilkaskoversicherung zugesprochen worden, nachdem sein Motorrad während einer Probefahrt entwendet worden war.

Der 46 Jahre alte Motorradfahrer aus dem oberbergischen Kreis beabsichtigte, sein gut ein Jahr altes Fahrzeug BMW 1200 GS, das bei der beklagten Versicherungsgesellschaft teilkaskoversichert war, im September 2006 zu verkaufen. Nach eigenen Angaben erwartete seine Familie Zuwachs, so dass er dieser das Geld zur Verfügung stellen wollte. Nach einem Inserat im Internet erschien ein Interessent auf einem älteren Yamaha-Motorrad FJ 1100, der sich als “Josef Krause” vorstellte. Einen Personalausweis ließ sich der Verkäufer nicht vorlegen. Er überließ dem Kaufinteressenten sein Fahrzeug zu einer kurzen Probefahrt, ohne die Fahrzeugpapiere mitzugeben. Während der Probefahrt verschwand der angebliche Herr Krause mit der BMW und ließ sein altes Motorrad zurück, von dem sich später herausstellte, dass es als Bastlerfahrzeug für 600,- € erworben und nicht umgemeldet worden war. Der Versuch, den angeblichen Käufer zu ermitteln, blieb daher ohne Erfolg; “Herr Krause” war in Wahrheit nicht existent. Die Versicherungsgesellschaft verweigerte die Zahlung der Entschädigung mit der Begründung, der Motorradfahrer sei Opfer eines - nicht versicherten - Betruges geworden. Jedenfalls habe er grob fahrlässig gehandelt, als er das hochwertige Motorrad dem unbekannten Käufer zu einer örtlich und zeitlich nicht begrenzten Probefahrt überlassen habe.
Der 9. Zivilsenat des Oberlandesgerichts gab jetzt dem Motorradbesitzer in zweiter Instanz Recht. Das Gericht geht von einer “Entwendung” im Sinne der Versicherungsbedingungen aus. Der Verkäufer habe, als er das Motorrad zur Probefahrt an den angeblichen Kaufinteressenten zu einer zeitlich und räumlich gegrenzten Probefahrt überließ, seinen “Gewahrsam” an der Maschine nicht aufgeben wollen, dieser sei nur gelockert gewesen. Dies ergebe sich schon daraus, dass der Fahrzeugschein nicht mit übergeben worden sei. Der Interessent habe sich bei seiner Probefahrt nur im Gebiet der kleinen Ortschaft bewegen sollen, in der der Eigentümer wohnt.
Obwohl der Eigentümer des BMW-Motorrades sich keinen amtlichen Ausweis zeigen ließ und nicht um Hinterlassung einer Sicherheit für die Zeit der Probefahrt bat, sei die Versicherung nicht wegen grob fahrlässiger Herbeiführung des Versicherungsfalls von ihrer Zahlungspflicht frei geworden. Zwar seien die Versäumnisse des Verkäufers als sorgfaltswidrig anzusehen, sie stellten aber keinen groben Verstoß dar, weil der Kaufinteressent sein zum Straßenverkehr zugelassenes Motorrad zurückgelassen habe. Der Verkäufer habe danach annehmen dürfen, den Interessenten im Notfall auch über das Kennzeichen ermitteln zu können. Auch habe die hinterlassene Maschine in den Augen des Verkäufers einen gewissen Wert dargestellt.

Die Revision gegen das Urteil wurde vom Senat zugelassen.

OLG Köln Urt. v. 22.07.2008 - Az.: 9 U 188/07

Quelle: PM des OLG Köln v. 01.08.2008

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Quelle

Das Gerät hat nichts mit Vespa zu tun, sondern ist ein taiwanesischer Baumarktroller, der mit "Mars" Aufklebern versehen wurde. Gibt es auch mit "Rexy" oder "Kreidler" Aufklebern.

Für manche Leute ist jedes motorisierte Zweirad mit kleinen Rädern, freiem Durchstieg und Beinschild eben eine Vespa.

Auch hier gilt wieder: Das Gegenteil von gut ist gut gemeint. Benzinschlauch wie gesagt nur so lang wie unbedingt nötig, d. h. keine Reservezentimeter, um den Tank komfortabel ausbauen zu können.

Ein zusätzlicher Benzinfilter ist -wie ebenfalls bereits erwähnt- unnötig und behindert höchstens den Durchfluss. Der im Tank verschraubte Benzinhahn hat bereits eine Filterfunktion, zum anderen hat der Vergaser ein feines Sieb, das Dreckpartikel herausfiltert und und bestens funktioniert.

Wenn du mal überlegst, dass Vespas z. B. in Indien millionenfach mit wesentlich schlechterer Spritqualität und weniger Wartung problemlos laufen, würde ich mir keine Sorgen mehr machen.

In der Signatur (die unter jedem seiner Beiträge steht) des Users "Restaurations" steht folgendes:

Zitat

Biete Motorrevision für Smallframe an :: Motor kann günstig verschickt werden :: Bei Interesse PM

Du könntest ihm also eine persönlich Nachricht mit deinen Wünschen zukommen lassen.

Das sind Gussgrate und haben nichts damit zu tun, dass der Motor mal zu heiß geworden wäre. Der Motor scheint ja damit auch gelaufen zu sein, wie man an den Ölablagerungen erkennen kann. Mal wurde in der Produktion anscheinend etwas sorgfältiger gearbeitet, mal eher weniger sorgfältig. Habe auch einen Lenker, der im Werk trotz derart "gratiger" Oberfläche nicht erst geglättet, sondern direkt lackiert wurde. Schön ist anders.

Würde ich in Bezug auf die Grate aber völlig ohne Bedenken fahren, der andere Punkt ist eben der mit den zwei nicht zusammengehörenden Motorhälften. Das kann problemlos passen und laufen, muss aber nicht.

80er Gehäuse kosten nun wirklich nicht die Welt, deshalb würde ich schon zusehen, 2 Motorhälften mit gleichen Nummern auf der Zylinderfußdichtfläche zu bekommen.

Das Kickstarterritzel ist ein sehr massives Teil und eigentlich nicht kaputt zu bekommen. Tippe eher auf zu stark gespannten Kupplungszug, verschlissene Kupplungsbeläge, lose Kupplung oder abgescherten Kupplungshalbmondkeil. Durch eine aus einem der vorgenannten Gründe nicht richtig funktionierende Kupplung kann die Kraft vom Kickstarter nicht über die Primärritzel an die Kurbelwelle und damit auf den Kolben übetragen werden. Ohne Zylinder ist kein Widerstand durch Kompression da, dann reicht die Kraftübertragung noch aus, um die Kurbelwelle zu drehen.

Also Kupplungsdeckel ab und nachsehen.

Nebenbei bemerkt heißt das Fahrzeug Sfera und nicht Stefa.

Mit Schraubenzieher und Hammer kann man die Muttern noch einigermaßen lösen, nachher wieder festziehen ist mit der Russenmethode aber eher schlecht. Vor allem geht das ganze in 90 % der Fälle nicht ohne Beschädigung der Muttern.

Ja, wie kasonova auch schon schrieb.

Meines Wissens bestehen die Unterschiede im verwendeten Material bzw. der Fertigungsmethode. Befestigung am Rahmen mit Sikaflex Karosseriekleber. Hält bombenfest und wird auch bei PKWs benutzt, um z. B. Spoiler zu befestigen. Bezugsquellen kann dir google mit Sicherheit nennen.

Unrealistisch ist erst mal gar nichts. Erst kürzlich berichtete jemand davon, eine PK XL 2 Bj. 1994 (oder so) in ladenneuem Zustand gekauft zu haben, weil sie die ganze Zeit über beim Händler als Deko im Schaufenster stand.

Vielleicht weißt du mehr über den Vorbesitzer deines Rollers und seine Gewohnheiten. Wenn er den Roller in all den Jahren nur für die sonntägliche Fahrt zum Brötchenholen beim lokalen Bäcker genutzt hat, kann die Laufleistung durchaus hinkommen. Nicht jeder Roller wird zwangsläufig für den täglichen Arbeitsweg als Verbrauchsfahrzeug genutzt. Vielleicht fragst du aber auch mal deinen Schwager, woher seine Skepsis bezüglich der Laufleistung rührt. Sollte es sich dabei um eine pauschale Infragestellung aufgrund der Alter-Laufleistung-Relation handeln, würde ich dem wenig Bedeutung beimessen.

Wenn du auch noch Bilder des Rollers aus allen Perspektiven, vor allem aber von unten und dem Motorraum einstellen würdest (evtl. auch nach Demontage der Gummimatten auf dem Trittbrett und der Plastikverkleidung des Motors), ließe sich möglicherweise eine genauere Einschätzung bezüglich der Laufleistung anhand des (Pflege-)Zustands treffen.

Dass der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] nachher stimmt, d. h. nicht auf die Markierungen an Motorgehäuse und Zündgrundplatte verlassen, sondern mit Stroboskoplampe exakt einstellen.

Mir erschließt sich noch nicht so ganz der Zusammenhang zwischen Hitzeklemmer des Kolbens im Zylinder und Schaden an der Vorverdichterplatte. Hat sich bei dem Klemmer die Kurbelwelle verdreht und dann mit einer Wange in die Platte gegraben? Dann wäre auch über den Ersatz bzw. ein Richten der Kurbelwelle nachzudenken. Oder sind Teile des Kolbens abgebrochen und zwischen Kurbelwelle und Motorgehäuse geraten und haben so den Schaden verursacht? Wenn letzteres, dann solltest du aber sicher sein, dass sich keine Teile mehr im Kurbelgehäuse befinden, ansonsten zur Vermeidung von u. U. größeren Folgeschäden doch Motor öffnen.

Eine "Sicherheitsprüfung" der Tipps wäre sicher technisch machbar, indem hier eröffnete Topics erstmal gesichtet und dann freigeschaltet (d. h. für alle sichtbar) werden. Das wäre allerdings eine Sache, die der Admin (mono) klären bzw. regeln müsste.

Andererseits handelt es sich hier um ein öffentliches Forum, deshalb kann der Forenbetreiber auch nicht unbedingt die Haftung für alle hier gegebenen Tips übernehmen. Sonst könnte man den Tuningbereich auch ganz abschaffen, dadurch werden auch nicht wenige User zu illegalem oder gefährlichem Tun verleitet. Im speziellen Fall der [lexicon='Reifenmontage',''][/lexicon] haben andere und ich selbst aber auch schon oft genug auf die Gefahren der Anwendung von Schmiermitteln hingewiesen.

Ein Disclaimer nach dem Motto "Anwendung sämtlicher Tips auf eigene Gefahr" wäre aber vielleicht angebracht.

Oder man stellt die Artikel über eine ausländische ebay-Seite ein, zumindest in Italien und England funktioniert das in allen Kategorien. Dann muss man eben Versand europaweit oder weltweit eingeben, damit der Artikel auch bei Suche von der deutschen Seite gefunden wird.