Beiträge von pkracer

Hier mal lesen.

Wellendichtring reindrücken, bis er auf Anschlag liegt. Alles bei Zimmertemperatur, Kälte oder Hitze ist dabei unnötig.

Tja, schade auch, dass der New Beetle wassergekühlt ist und den Motor genauso wenig wie der aktuelle Fiat 500 hinten hat und der BMW Mini fast doppelt so groß ist wie der Austin (oder Innocenti ) Mini. So ist das, wenn Marketingstrategen Produkte fürs trendige Publikum (Berlin Mitte Boys und Girls und sonstige "Styler") kreieren...

200er wäre auch meine Empfehlung, wenn der entsprechende Führerschein vorhanden ist. Die aktuell erhältlichen 200er sind allerdings zwecks erreichen der Euro 3 Norm zur Erhaltung der Zulassungsfähigkeit wie bereits erwähnt stark durch Auspuff und Bedüsung kastriert, d. h. in legalem Zustand nicht wesentlich schneller als die 125er. Zur Entdrosselung sind nur ein paar Handgriffe, ein neuer Auspuff und neue Düsen für den Vergaser erforderlich. Dazu gibt es aber bereits ein ziemlich ausführliches topic.

Stichwort Gefahrenübergang, BGB und so. Das ganze würde auf eine langwierige Streiterei hinauslaufen, die angesichts des Streitwerts kaum lohnt. Schweißen an der Stelle wäre mir im Interesse meiner Gesundheit zu riskant. Kann halten, muss aber nicht, deshalb vielleicht eine zusätzliche Abstützung unten an die ausgebrochene Stelle schweißen.

Ist das ein PK Automatik Motorgehäuse? Falls ja, ist Ersatzbeschaffung natürlich schwierig, ansonsten hätte ich empfohlen, für ca. 50 Euro ein neues gebrauchtes Gehäuse zu besorgen.

Fürs Mofa "PM Tuning Carbon Fibre Rear Bumper - Vespa PX / T5 125cc - 200cc 1985 onwards":

[Blockierte Grafik: https://www.pmtuning.co.uk/Merchant2/graphics/00000001/pm8012-FP.gif]

Fürs Auto ein härteverstellbares Gaywindefahrwerk:

[Blockierte Grafik: http://www.h-r.com/images/streetstyle.jpg]

Wofür brauchst einen Benzinfilter? Wenn sowas nötig wäre, hätte Piaggio sowas sicher schon ab Werk zusätzlich zu den bereits in Tank und Vergaser vorhandenen Filtern montiert. M. E. ein unnötiger Durchflussbegrenzer.

Ich mag keine neuen Roller mit aus Marketinggründen montierten Vespa-Emblemen, weil sie Automatikantrieb haben und ab 125 ccm alles 4-Takter sind. 4 Takte sind definitiv 2 zuviel und ich schalte gerne.

Außerdem müssen "alte" Roller nicht zwingend schlecht bremsen oder beschleunigen. Entsprechende Umbauten lassen sich sogar legalisieren, während Leistungssteigerungen bei den modernen Rollern defintiv nicht so günstig und höchstwahrscheinlich auch nicht legal zu haben sind. Meine Roller sind keine Alltagsfahrzeuge, deshalb ist mir der Spritverbrauch ziemlich egal.

Vorausgesetzt es handelt sich um das originale gelb der Rally, dann ist das kein RAL Ton und wie schon x-mal geschrieben: einen RAL Code gibt es zu Vespa Originallacken nicht. Oder kämest du auch bei deinem Auto darauf, in einer RAL Tabelle nach dem Farbton zu suchen? Ähnlich wäre evtl. RAL sonnengelb, Nr. weiß ich aber nicht.

Wenn es aber wirklich ein originaler Farbton werden soll, empfehle ich dieses topic zur lackbestellung.

Hohe Geschwindigkeiten ohne Änderung der Übersetzung geht nicht. Du magst zwar mit einem anderen Auspuff etc. höhere Drehzahlen erreichen, aber irgendwann, so ca. spätestens bei 6.500 U/min stößt der DR an seine Grenzen, mehr geht damit halt nicht.

Stell es dir so vor, als ob du mit dem Fahrrad im 1. von 21. Gängen unterwegs bist, du strampelst dann tierisch und wendest auch jede Menge Energie auf, ohne aber wirklich schnell zu sein. Wenn du dann die Übersetzung verlängerst, indem du in einen höheren Gang schaltest, steigt auch die Geschwindigkeit. So ist das auch mit einer längeren Primärübersetzung beim Roller.

Elestart hat nix mit der Fußbremse zu tun. Keine Fußbremse haben nur die Automatik-PKs, es gab aber auch Schalt-PKs mit Elestart. Deine hat übrigens 4 Gänge und serienmäßig keine Batterie. Und im Stand kann man Vespagetriebe nicht durchschalten, die Ritzel müssen sich schon drehen, damit sich die Schaltklaue zwischen ihnen bewegen kann. Wenn du den Roller vor- und zurückschiebst und gleichzeitig den Schaltgriff drehst, sollten sich alle Gänge einlegen lassen.

Super Tip, aber nützt leider nichts, wenn man VOR Besorgung der Versicherungsbestätigung (früher Doppelkarte) wissen möchte, welche Versicherung die günstigste ist, um dann dort hin zu gehen. Bei Online-Versicherungsvergleichen wird in der Regel die Schlüsselnummer benötigt.

Hier wird höchstens Rita die Schlüsselnummer kennen, daher würde ich vielleicht einfach mal bei Piaggio anrufen oder im nachfragen. Da fahren höchstwahrscheinlich mehr Leute GTS 250 als hier.

Der riesige Spalt zwischen Backe und Rahmen wird höchstwahrscheinlich doch an falscher Montage gelegen haben.

Wenn man die an der inneren Oberkante der Backe liegende Feder nicht auf der entsprechenden Lasche des Rahmens plaziert, liegt die Backe nicht richtig an, auch wenn sie hinten und vorne eingehakt ist und der Verriegelungshebel geschlossen ist. Das ist auch bei allen anderen PXen so - gleich welcher Herkunft.

Nein, auch ein 102er wäre mit Sicherheit nicht die beste Wahl für diesen Auspuff. Entwickelt wurde er für Zylinder mit mindestens 121 ccm, also Langhub (wie bereits erwähnt). Anpassung beinhaltet den Krümmer sowie die Flanschplatte zur Montage am Zylinder.

Außerdem gibts günstigere Anlagen, die diesem Auspuff ziemlich stark nachempfunden sind, z. B. VSP und andere.

Jo, relativ seltenes und anscheinend unverbasteltes und gepflegtes Exemplar. Evtl. gibts die schon für 400, da VB dabei steht. Würde ich der gelben Grotte auf jeden Fall vorziehen. Falschluft beheben ist kein Problem, darum dreht sich hier neben dem 75er DR ungefähr jedes 2. Topic.

Glaube nicht, dass das passt. Aber wenn du die Teile alle da hast, warum probierst du es nicht einfach selbst? Seit dem 24.04. hättest du sicher irgendwann mal 10 min. Zeit dafür gehabt... :wacko:

Typische verfrickelte Bastelbude, auf die der Verkäufer wahrscheinlich aus genau dem Grund keine Lust mehr hat. Trotzdem wird der Roller zu einem weit überhöhten Preis weggehen. Lackierung und Trittbrettreparatur hätten in Süd-Ossetien kaum fachgerechter ausgeführt werden können. Insofern habe ich meine Zweifel an der Qualität der Motorüberholung. Fehlt eigentlich nur noch der Klassiker mit dem einzustellenden bzw. zu reinigenden Vergaser. Wobei der Spruch mit der Frau, die mit der Schaltung nicht klarkommt, inzwischen einen ähnlichen Status erreicht hat.

Du bzw. dein Freund als Geschädigter (unbekannterweise gute Besserung!) hat einen Rechtsanspruch auf einen Gutachter, dessen Kosten von der gegnerischen Versicherung übernommen werden müssen. Dessen Gutachten hat auch vor Gericht wesentlich mehr Gewicht als irgendwelche Wertschätzungen aus Internetforen von Leuten, die den Roller nie gesehen haben.

Du solltest den Gutachter allerdings darauf hinweisen, dass er die bei ebay und anderswo für das Modell erzielten Preise (irgendwas zwischen 500 und 800 Euro) als aktuellen Markt- bzw. Wiederbeschaffungswert heranzieht und nicht irgendwelche Schwacke (o. ä.) Listen, in denen höchstens noch ein Restbuchwert von 1 Euro für einen 14 Jahre alten Roller drinsteht.

Ist halt ein Modell mit Automatik und ziemlich lahmem 4-Takt Motor und hat insofern außer den Vespa-Schriftzügen mit der Vespa im klassischen Sinne nichts zu tun.

Zitat von bsmk80

Was heißt "Privatfehde"? Hier werden offensichtlich falsche Behauptungen aufgestellt. Diese wiederum sachlich widerlegt. Was zu kindischem Fußaufstampfen führt. Wo ist das Problem zu sagen, daß man Scheiße geschrieben hat? Kann passieren, ist mir auch schon passiert! Dumm gelaufen, Schwamm drüber. Leider fehlt es hier an Größe. Schade. Sich mimosenhaft über nicht vorhandene Beleidigungen in beleidigender (!) Form aufzuregen ist doch das Letzte... Das soll unkommentiert bleiben? Champ darf doch wohl auf Vorwürfe gegen ihn reagieren, oder? Privatfehde? Sorry, aber irgendwo hab ich wohl was nicht mitbekommen :wacko: ... Oder ist wieder was wegeditiert worden?

Wegeditiert worden ist zumindest von mir nichts. Es ging mir bei dem "Ordnungsruf" nur um die gegenseitigen Anzickereien in punkto wer welchen Roller wann gefahren hat und sich darum ein Urteil erlauben dürfte, die die Diskussion nicht wesentlich weiterbringen.