Beiträge von pkracer

Keine Ahnung wie sich sowas fährt oder ob er außer Scheiße aussehen noch irgendwas kann, gegen großzügige finanzielle Entschädigung würde ich mich aber evtl. zu einer Testfahrt bereit erklären. Mein Fuhrpark besteht trotz des Avatars nur aus Fahrzeugen aus Pontedera oder Mailand.

OK, hatte ich übersehen.

Man kann auch Kunststoffteile je nach Art des Kunststoffs "verchromen", siehe z. B. Kaskaden oder Lenkkopfabdeckungen. Evtl. ist auch das Material der Schalter dafür geeignet, wobei ich schätze, dass die leicht rauhe Oberfläche dabei erhalten bleiben wird, richtiger Spiegelglanz ist daher wohl nicht zu erwarten.

Macht z. B. diese Firma:

Könnten Privatfehden vielleicht per PM ausgemacht werden?

Nein, ist keine Alternative. Chromspray aus der Dose sieht aus wie Felgensilber und ist nicht abriebfest. Letzteres ließe sich mit Klarlack ändern, beschissen sieht das trotzdem aus. Mit dem Zeug ist nie und nimmer der Effekt zu erreichen, den die Kappen von den Dosen vielleicht vermuten lassen.

Das ist definitiv eine PK 50 XL (1), auch wenn der Verkäufer was anderes behauptet.

Wackelt der Lenker selbst, oder nur das Gas- und Schaltrohr, d. h. die Griffe rechts und links?

Falls nur letztere Wackeln, hat das nichts mit den Lagern zu tun. Dann sind wahrscheinlich durch Vibrationen bedingt die Führungen für Gas- und Schaltrohr im Lenkerunterteil ausgeschlagen. Da kann man nicht viel machen, außer das Lenkerunterteil selbst austauschen. Würde ich aber erst, wenn es wirklich störend wird.

Auch das fällt mal wieder unter den Begriff "urban legends". Illegales Tuning ist KEIN (!!!!) Versicherungsbetrug, sondern eine Verletzung der Obliegenheitspflichten, die Regresssumme ist auf 5.000 Euro bzw. bei Zusammentreffen mehrerer Obliegenheitsverletzungen auf 7.500 Euro begrenzt. Eben genau deshalb, um keine Existenzen zu vernichten ("Zahlen bis ans Lebensende"). Von daher kann man aus finanziellen Gesichtspunkten mit einem illegal getunten Roller sogar relativ sorglos in einen Bugatti reinfahren. Straf- bzw. ordnungswidrigkeitenrechtlich kann natürlich noch was dazukommen wg. Fahren ohne Fahrerlaubnis / mit erloschener Betriebserlaubnis.

Mal was zum Lesen, in der Hoffnung, dass dann endlich mit dem Unfug aufgeräumt ist.

Ich persönlich halte davon nicht allzu viel bis gar nichts, da das Teil außer den aus Marketinggründen angebrachten Schriftzügen mit einer Vespa im klassischen Sinne nicht viel gemein hat, da 4-Takter und Automatik.

Bessere Beratung zu dem Thema wirst du in dem nach eigenen Angaben "Forum für moderne Vespen" bekommen.

Steuerhinterziehung wäre es erst ab Hubraum über 125 ccm, alles darunter ist steuerfrei. Abgesehen davon ginge es z. B. bei einem 133er Zylinder um den sagenhaften Betrag von 11,04 Euro jährlicher Kfz-Steuer.

Wenn du damit erwischt wirst, kannst du froh sein, dass die Todesstrafe hierzulande abgeschafft wurde. Mindestens wirst du aber geteert und gefedert sowie dein Roller eingezogen und verschrottet. :wacko:

Kommt auf das zu reparierende Fahrzeug an, bei einer PK XL lohnt das aber sicher nicht.

Genau genommen weißt du anhand des Fotos über eine 125 Nuova (PV Vorgänger) Bescheid.

Das Zündschloss hängt genauso im Freien wie vorher auch schon mit Lusso-Handschuhfach oder ganz ohne Handschuhfach - nicht jede Vespa hat so ein schickes Handschuhfach wie die PK XL 2, bei der das Schloß umfasst wird.

Sieht man hier leider nicht so richtig, lässt sich aber erahnen:

[Blockierte Grafik: http://www.vespa-archiv.de/125/vespa_px_200_e_lusso.jpg]

Evtl. müsstest du die Kanten leicht anpassen, mit denen das Fach am Tunnel und am Beinschild anliegt. Der Lusso-Rahmentunnel ist minimal breiter als der der PX alt.

Wenn es eine PK 80 S ist, hat sie 2 Schaltzüge. Auf dem rechten oberen Teilbild ist ein Pfeil, der auf die Ölablassschraube zeigt. Unter dem Pfeil siehst du die Abdeckung für die Schaltzüge. Diese abschrauben, darunter findest du 2 Schraubnippel. Diese ebenfalls lösen, dann die Züge herausziehen.

[Blockierte Grafik: http://www.scooterhelp.com/manuals/V5A1T.V5B1T.manual/33.jpg]

Habe das Topic dann auch mal nach "Smallframe" verschoben, da es sich bei der PK um eine solche handelt.

Kommt drauf an. Wenn er ein Gutachten hat so um die 30 Euro + Gebühren bei der Zulassungsstelle für die Änderung der Papiere. Wenn er kein Gutachten hat, dann ist eine Einzelabnahme nötig. Die wird nach Aufwand berechnet, die Kosten hängen also vom Prüfer ab und davon, was er evtl. noch alles für Unterlagen haben möchte. Wenn er ein Leistungsgutachten haben will, musst du vorher mit dem Roller irgendwo auf einen Prüfstand und das Leistungsdiagramm mit Stempel des Prüfstandsinhabers mitbringen (25-50 Euro). Evtl. misst der Prüfer dann auch noch die Lautstärke usw.. Manche haben auch schon häufiger verschiedene Auspuffanlagen geprüft und eingetragen und daher die entsprechenden Unterlagen da, da geht es dann eben schneller und billiger.

Les doch einfach nochmal in Ruhe meinen Beitrag...

Bei PK Modellen vielleicht noch erwähnenswert, dass erst der Vergaser runter muss. D. h. wenn der Tank samt Benzinschlauch raus ist, erst Choke- und Gaszug aushängen, Luftfilter ab, Schelle am Vergaser lösen und dann den Vergaser mit leichtem Drehen nach vorne vom Ansaugstutzen abziehen.

Die Kabel von der Zündgrundplatte sind mit dem Kabelbaum unter einem an der Motortraverse verschraubten Blech zusammengesteckt. Blech abschrauben und Stecker trennen.

Kupplungs- und Bremszug liegen offen, da einfach Schraubnippel und Klemmschraube lösen und Züge herausziehen. Am besten dann auch gleich das Zughalteblech am Motorblock abschrauben (wo die Einstellschraube vom Kupplungszug dran ist). Die Schaltzüge liegen unter einer Plastikabdeckung unten am Motor, in der Nähe der Getriebeölablassschraube. Dort nach Abnehmen der Abdeckung auch die Schraubnippel lösen und die Züge herausziehen.

Leichter geht der Ausbau, wenn der Auspuff ab ist, dieser ist mit 2 M6/SW 10 Muttern über dem Hinterrad am Krümmer und mit einer M8/SW 13 Schraube an der Traverse befestigt.

Dann noch die beiden Schrauben an Federbein und Motortraverse (die lange, die durch die Karosserie geht) lösen und der Motor fällt dir quasi entgegen.

Angesichts dieses Bildes

mal eine andere Frage: Hast du da Blei im Topcase, wiegst Ü-150 kg, oder ist der hintere Stoßdämpfer durch? So stark eingefedert sehen PXen normalerweise nur mit 2 Personen und Gepäck aus.

Einfach unter in das Suchfeld "reifen cross" eingeben, dann findest du was. Die 3.50-10er Reifen sind allerdings zu groß für 50er Vespas und schleifen am Motorblock. Die schmaleren 2.75-10er sind eigentlich für Kindercrossmotorräder wie Yamaha PW etc. und passen auf 50er Vespas, allerdings gibts die m. W. bei günstiger als bei SIP.

Zulässigkeit im Straßenverkehr ist ein anderes Thema...

Für lau gibts sowas auch, wenn auch nicht auf deutsch, sondern nur spanisch/englisch und für die Ausführung mit 9" Bereifung, aber die Funktionen sind gleich:

Klick