Es gab nie 50er mit 8" Rädern. In Italien und einigen anderen Ländern gab es neben 10" auch 9", in Deutschland wie erwähnt immer nur 10".
50er haben bzw. benötigen eine Betriebserlaubnis, diese wird umgangssprachlich auch als "Papiere" bezeichnet. Legal fahren darf man nur die Reifengröße/n, die in der Betriebserlaubnis eingetragen ist/sind. Wenn eine andere Reifengröße gewünscht ist, muss der Umbau vom TÜV abgenommen und die Betriebserlaubnis entsprechend geändert werden.
Es gibt im Baumarkt Aufkleberresteentferner, z. B. von Mellerud. Das Zeug funktioniert gut und greift auch den Lack nicht an. Durch die etwas schleimige Konsistenz kann man es bei Bedarf relativ dick auftragen und einwirken lassen, ohne dass es runterläuft.
Google findet mit dem Suchbegriff "ingranaggi ciao" (= Getriebe Ciao) folgendes Bild:
Ja, natürlich gibt es gebrauchte Motoren. Preise von 150 - 300 Euro. Wobei sich normalerweise jeder Motor vergleichsweise günstig reparieren lässt. Ein "neuer" gebrauchter Motor muss nicht zwingend besser sein.
Ed.: Wenn es eine Automatik ist, lass die Finger davon. Als Anfänger wirst du damit nicht glücklich.
Ich wüsste jetzt nicht, wo dieser Roller "restauriert" sein soll. Das ist ein ganz gewöhnliches Brot-und-Butter Fahrzeug und sicher keine Oldtimerrarität. Zudem fallen da schon Kleinigkeiten wie z. B. verschlissener Ständerfuß und fehlendes Bremspedalgummi auf. Dann ist der vordere Stoßdämpfer nicht original und ein Spiegel fehlt auch - letzteres führt sicher zu Problemen beim TÜV. Das ist alles wie gesagt nur Kleinkram und nicht schwer zu beheben, sollte aber bei dem aufgerufenen Preis nicht vorkommen. Weiterhin lassen solche kleinen Nachlässigkeiten auch tief blicken in Bezug auf "Motorüberholungen". Zumindest würde ich mich nicht darauf verlassen, dass man mit diesem Moped ein Rundumsorglospaket kauft.
Modelle nach EZ 1989 sind in der Regel günstiger zu haben, weil danach die Eintragung von Motortuning erheblich schwerer ist. Deshalb sind 2.200 Euro für dieses Fahrzeug auch vollkommen überzogen. Dafür bekommt man auch schon locker eine PX 125 MY mit Scheibenbremse. Wie gesagt fände ich 1.200 Euro für den in Rede stehenden Roller angemessen und bis 1.500 Euro gerade so eben noch vetretbar.
Schau dich auch mal hier und im GSF auf dem Marktplatz um, da wirst du garantiert günstiger fündig. Erfahrungsgemäß sind die Preise bei mobile.de und Konsorten mal locker um 30 oder mehr % zu hoch angesetzt mit dem Gedanken, dass irgendein Trottel den Preis sicher zahlen wird, weil er unbedingt jetzt eine "alte" Vespa braucht.
2.200 Euro für eine PX 125 Lusso von 1992 finde ich schon reichlich deftig. Ein Tausender weniger wäre wohl eher realistisch/marktüblich.
Drehzahl dürfte irgendwo um und bei 6.000 U/min liegen.
Seitenfach gab es bei der Special erst ab der 4-fach-Blinker Ausführung.
Naja - wenn ein Strichcode drauf ist, ist es wohl ziemlich sicher kein altes Original, sondern ein modernes Repro.
Dem Foto nach zu urteilen, handelt es sich um einen hervorragenden Originalzustand. Eine amateurhafte "Restaurierung" ist deshalb absolut unnötig. Es gibt zig Mittel und Methoden, ein Fahrzeug dauerhaft und sicher zu konservieren, da muss es wirklich kein Neulack sein.
In einem gut sortierten Baumarkt gibts RAL Farbkarten für lau zum mitnehmen.
Wenn du noch die originale Betriebserlaubnis (keine Zweitschrift) hast, müsste oben auf der 1. Seite handschriftlich eine 6-stellige Zahlenkombination stehen, die letzten 3 Ziffern sind die Farbnummer. Ich tippe auf 693 oder 694.
Naja, Singlespeed/Fixed Gear Räder zu fahren ist tatsächlich so unüblich geworden, dass sich die wahren Hipster schon wieder nach dem nächsten Trend umsehen.
Der Hype vor ein paar Jahren scheint am Schwarzwald vorbeigegangen zu sein, vermutlich aus topographischen Gründen... 
Naja - ein direkter Zusammenhang zwischen gebrochenem Zylinderfuß und Getriebeschaden erschließt sich mir jetzt so spontan nicht.
Ausspindeln macht u. a. kobold. mehr details findest du wahrscheinlich in seinem dienstleistungstopic im gsf.
Wenn du es geschafft hast, ein 200er Getriebe einzubauen, wirst du voraussichtlich auch nicht an der Kurbelwelle scheitern.
Nö, dann passt ja der Hub immer noch nicht, und da du die Kurbelwelle nicht tauschen möchtest...
Ohne Arme keine Kekse... 
Was ist denn die jeweilige Preisvorstellung? Ed.: Zu langsam.
Das "eher so braun" heißt korrekt giallo positano - da dieses Moped offensichtlich "restauriert" wurde, lohnt da schon ein genauerer Blick hinsichtlich der Qualität der ausgeführten Arbeiten. Auf dem Bild mit der Frontansicht scheint es zumindest so, als wäre die Kotflügelschraube mitlackiert. Das spricht schon mal nicht für besondere Sorgfalt bzw. ein anlässlich der "Restauration" komplett zerlegtes Fahrzeug, was man auch als Pfusch ansehen könnte.
Deshalb wäre mir die O-Lack Variante schon lieber. Persönliche Besichtigung vor dem Kauf sollte in jedem Fall erfolgen, am besten in Begleitung eines nicht völlig Ahnungslosen. Ich nehme an, dass beide keine deutschen Papiere haben...
der macht auch nochn video davon, wie er eine vespa pfuschstauriert?
Endlich wurde mal für die Nachwelt dokumentiert, dass alle Italiener schon alleine qua Nationalität Fachleute in Sachen Vespa sind. 
Dass sie da hingehört, erkennt man eigentlich ganz gut an den Schlitzen im Beinschild vor der Hupe.
Das PK XL Handschuhfach hat an der Innenseite auch extra eine Ausbuchtung für die Hupe. Wenn du ein älteres Handschuhfach von der PK S nachrüsten möchtest, musst du es entweder an dieser Stelle innen ausschneiden oder auch eine PK S Kaskade verwenden und die Hupe daran befestigen. Da passt dann allerdings die PK XL Hupe wiederum nicht rein, weil sie nicht die passenden Halterungen hat.
