Beiträge von pkracer

Zitat von biphuhn

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An pkracer, muss man den Auspuff aufflexen? Meinst nicht das man den auch ausbrennen kann?
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"Ausräumen" zwecks vermeintlicher Leistungssteigerung geht nur mit aufflexen, da man den Auspuff nicht wie beim Hercules- o. ä. Mofa zerlegen kann.

Auspuff ausbrennen zwecks Reinigung ist auch so ein Klassiker aus alten Tagen, so richtig sauber bekommst du den auf diese Weise eher nicht, dafür produzierst du aber jede Menge giftigen Rauch. Mir persönlich wäre ein neuer Auspuff lieber, der ist dann auch wirklich sauber und zusätzlich noch nicht verrostet.

Der kleine Kratzer ist ja kaum der Rede wert, da musst du dir rostmäßig keine Sorgen machen.

Stammt das Fahrzeug aus der Schweiz (wegen der nach außen versetzten vorderen Blinker)?

Man kann sich auch einen fertigen Scheinwerfer mit Fernlicht für den eckigen Speciallenker kaufen: S&S

Gute Entscheidung.

Ich habe selbst noch so ein Gerät rumliegen, wahrscheinlich deutlich schlechterer Zustand als deine, weil ein Vorbesitzer diverse Löcher für Sturzbügel etc. gebohrt hatte. Trotzdem sehr gute Substanz. Ich werde den Lack nur gründlich reinigen und polieren, Neulack käme mir dafür nicht in den Sinn. Zumal der Roller mit Papieren, aber ohne Motor 110 Euro gekostet hat. Dazu noch ein PK 125 S Unfallfahrzeug mit intaktem Motor für 75 Euro macht dann mit Neu-/Ersatzteilen einen Gesamtpreis von max. 400 Euro.

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Originallack meint den ersten, ab Werk aufgetragenen Lack. Du strebst eine Neulackierung in einem Originalfarbton an, der aber eben kein Originallack gemäß der im vorigen Satz stehenden Definition ist.

Die Farbe ist dabei eigentlich unerheblich, Neulack kostet zusätzlich Geld (mehr oder weniger, je nach Beziehungen - bei dir evtl. weniger, wenn du einen Lackierer kennst), aber ist in meinen Augen völliger Blödsinn, nur weil dir die Farbe deines Rollers nicht gefällt aber der Lack ansonsten noch gut ist. Du steckst jetzt zusätzliche Zeit, Geld und Arbeit rein, um am Ende ein Fahrzeug zu haben, für das du garantiert den Einkaufspreis bzw. deine Gesamtinvestition nur noch sehr schwer wieder erzielen können wirst.

Es ist dein Geld und dein Roller, aber ich hätte mir wirklich vorher überlegt, ob ich für teures Geld einen gut erhaltenen Roller kaufe, um ihn dann zu lackieren, weil mir die Farbe nicht gefällt. Da hättest du wirklich ein lackmäßig schlechteres Exemplar nehmen können, bei dem man wenigstens halbwegs guten Gewissens den Originallack unwiederbringlich zerstören kann.

Bzgl. "Rost anziehen könnte": Wenn du nicht auf streusalzigen Straßen damit fährst und die Stelle mit geeigneten Mitteln konservierst, wird Rost kein Thema sein.

Wenn es gut erhaltener (du erwähntest was von Top-Zustand) Originallack ist, ist eine Neulackierung auch eine 1a Möglichkeit, den Wert zu mindern. Wenn sowieso eine Neulackierung geplant war, hättest du auch nicht so einen Haufen Geld für den Roller ausgeben müssen, sondern einen in schlechterem Zustand für die Hälfte des Preises kaufen können. Oder geht es nur um Ausbesserungsarbeiten, z. B. Seitendeckel?

Originallack macht selbst mit Kratzern den Roller deutlich wertstabiler, weil er ehrlich den tatsächlichen Zustand wiedergibt. Unter einer Neulackierung kann so mancher pfuschmäßig behobener Schaden versteckt werden, deshalb bringt ein neulackierter Roller im Wiederverkauf meist weniger ein als ein Roller im Originallack.

Scheint eine ausländische Ausführung zu sein, da Gabel im V50-Style mit schlechteren Fahr- bzw. Bremseigenschaften. Auch die Blinkerkombination deutet darauf hin, weil in Deutschland von den PK XL Modellen nur die 125er mit PK S Blinkern ausgerüstet war. Könnte ein holländisches Modell sein. Deshalb würde ich mal nachfragen, ob es Papiere dazu gibt.

Ansonsten sieht es nach einer ziemlich runtergerittenen und verfrickelten Bastelbude aus, die mir persönlich nur den bereits jetzt erreichten Preis wert wäre (Edith meinte die 103 Euro, ist ja zwischendurch schon stark gestiegen), wenn ich mir so eine Baustelle denn ans Bein binden wollte. Schätze aber, dass irgendein Trottel mindestens 300 dafür ausgeben wird.

Wenn sie einen Elektrostarter hat, dann hat sie auch eine Batterie. Ohne Elektrostarter keine Batterie. Und normalerweise ohne Batterie auch keine Sicherungen. Das gilt zumindest für PX Lusso, ob das jetzt 1:1 auf Cosa übertragbar ist, weiß ich nicht.

Ansonsten gibts hier auch Schaltpläne für die Cosa.

Sorry, aber 1.200 sind deutlich zu teuer für dieses Modell gewesen. Normalerweise gehen PK 125 für etwa 600 - 800 Euro selbst bei dem nicht gerade für Schnäppchenpreise bekannten großen Internetauktionshaus weg. Aber wie gesagt, wenn du das Geld übrig hattest und damit zufrieden bist...

Einfach sämtliche Schrauben lösen, die die Zündgrundplatte halten. Kabel kann man wie erwähnt einfach aus dem Motorblock ziehen, wenn man die beiden Stöpsel, durch die die Kabel verlaufen, vorher aus den Löchern gelöst hat. Dabei vorsichtig sein, damit sie nicht beschädigt werden. Vielleicht vorher mit Spüli o. ä. "Gleitmittel" behandeln.

Zitat von susserl

Erstmal danke für euren schnellen Antworten!

Werde mal mein Glück (mit geschlossenen Benzinhahn) versuchen. Werde berichten!

pkracer: Ich bin selbst ein Mädel, und habe mit schlammrobbenden Mädels auf DSF so gar nichts am Hut. Für Lehrmaterial bin ich leider nicht zu haben. Hoffe das enttäuscht dich nun nicht War mir nicht bewusst, daß es in dieser Richtung auch äh.. Begierden gibt, sorry.

Viele Grüsse,

susserl

Dann ist es ja gut, bin auch nicht enttäuscht.

Bin bei dem Thema nur etwas sensibilisiert, weil es wie gesagt merkwürdige Vögel gibt, die sich nur in der Hoffnung auf gleichgesinnte Kick-Fetischisten und ohne sonstiges technisches Interesse in Zweiradforen anmelden.

Es gibt ja im Fetischbereich nichts was es nicht gibt, so auch Videos mit leichtbekleideten jungen Damen, die verzweifelt versuchen, Zweiräder anzukicken. Wahrscheinlich für eine ähnliche Zielgruppe wie die "Car stuck girls"-Videos, in denen ebensolche Damen voller Verzweiflung versuchen, im Schlamm festgefahrene Autos wieder freizubekommen und dabei auch ordentlich mit Dreck bespritzt werden. Sieht man gelegentlich im DSF-Nachtprogramm im Umfeld geiler Omas usw..

Vorausgesetzt, die Anfrage ist wirklich ernst gemeint, wäre das ja vielleicht interessantes Lehrmaterial.

(Die Skepsis bezüglich der Ernsthaftigkeit des Problems ist dadurch begründet, dass im GSF schon mehrfach Typen auftauchten, die es nach eigenen Angaben ziemlich erregte, wenn ein Zweirad trotz heftigen Kickens nicht anspringt und zuletzt jemand Werbung für die Verdienstmöglichkeiten in diesem Bereich machte, so quasi als Einladung zum Casting. Falls meine Zweifel unbegründet sein sollten, darf der/die Topiceröffner/in natürlich gerne weiter mit tollen Tips versorgt werden. )

In einer 1. Serie aus optischen Gründen sicher nicht. Die "Trommel" ist bei den Automatikrollern in Fahrtrichtung rechts, also genau andersrum als bei der Vespa. Außerdem passt die Gabel nicht ohne weiteres in den Vesparahmen, sondern das Gabelrohr muss oben gekürzt und mit neuem Gewinde versehen werden.

Das verrät dir die Suchfunktion mit 200 %iger Garantie.

Mit 400 wirst du nicht hinkommen. Eine gebrauchte PK Gabel kostet ca. 40 - 60 Euro, die Bremse 300 Euro, die Kosten für Kürzen der Gabel und das Umrüstkit, um die 4-Loch-Felge weiter nutzen zu können, kenne ich nicht genau, schätze aber nochmal 100 - 150 Euro. Mit sämtlichem Kleinkram, der dann noch anfällt, wirst du irgendwo zwischen 500 und 600 Euro auskommen.

Die Bremse passt nur in Verbindung mit PK Gabel. Im GSF bietet allerdings jemand Umrüstkits an, um aus Gründen der optischen Originalität die Scheibenbremse mit PK Gabel und der geschlossenen 4-Loch-Felge zu fahren. PK Gabel brauchst du aber in jedem Fall.

Bilder einer montierten Umrüstlösung vom GSF-User JOB:

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Zitat von Flohhans

Aber der 125 ccm Motor passt ohne änderungen am Rahmen in ne V50 rein oder???

Wenn es ein Primavera oder ET3 Motor ist, ja. Wenn es ein PK 125 S Motor ist, dann auch, du musst dann nur den Ansaugstutzen der Primavera verwenden, weil der PK Ansaugstutzen eine andere Krümmung hat, die nicht zum Rahmenloch der V50 passt. PK 125 XL geht nur bedingt, weil der Ansaugstutzen eine Befestigung mit 3 Löchern hat, sodass du den 2-Loch Primaverastutzen nicht verwenden kannst. Entweder machst du in diesem Fall das Loch im Rahmen passend, wovon ich dringend abraten würde, Blechschnippeleien an einem guten Rahmen gehören sich nicht. Oder du brutzelst einen Eigenbau-Ansaugstutzen mit 3-Loch-Grundplatte und Rohr mit passender Krümmung. PK 125 XL 2 geht nicht bzw. nur mit größerem Aufwand, da statt 2 Schaltzügen wie bei allen früheren Modellen nur 1 starrer Schaltdraht vorhanden ist. Dafür müsste im Lenker eine passende Aufnahme gebastelt werden.

Grundsätzlich haben alle PK Motoren elektronische Zündung, was vorteilhaft ist, da wartungsfrei im Gegensatz zur Kontaktzündung. Bedingt allerdings je nach Modell der V50 ein wenig Bastelei an der Elektrik.

125er Motoren wachsen nicht auf Bäumen, wenn du dann mal einen gefunden hast, wird der kaum unter 300 Euro zu haben sein. Die häufiger angebotenen PX 125 Motoren passen übrigens nicht.

Die Roller stehen m. W. in Berlin, der Tauschwillige ist der Inhaber vom Geschäft Rollerkönige.

Lt. GSF-Topic gehören zu den Tauschobjekten:

Zitat

Hoffmann A/B/C,2xMesserschmitt GS150,div Augsburg (gs150,2x GS160, T4, 125er...) Vespa 400 mit H-Gutachten,
div SF SS 50/90 erste und 2.serie, Fahrschul T4, Racer 90, 4Gang Elestart neuwertig(250KM), 4Blinker Special mit org 127 Km, 3xETS in Top Zustand,
und und und ... fünf gut gefüllte Garagen.

Es hat niemand behauptet, dass Vespa Tuning (auch fahrwerksseitig) billig wäre.

Die originale Trommelbremse der PK XL 2 ist bei ordentlicher Wartung und Einstellung aber nicht weit von der Bremsleistung einer Scheibenbremse entfernt, jedenfalls reicht es, um das Vorderrad blockieren zu lassen.

Ja, ist möglich. Allerdings sind folgende Änderungen nötig: Fernlicht, das einen entsprechenden Schalter und ggf. Änderungen an der Elektrik/Kabelbaum bedingt, Tacho mit Skala über 80 km/h, Bremslicht (falls nicht schon vorhanden) und Kennzeichenbeleuchtung (falls nicht im vorhandenen Rücklicht integriert).

Freigaben/Unbedenklichkeitsbescheinigungen gibts von Piaggio nur für komplette Austauschmotoren mit 125er Motornummer. Selbst mit entsprechender Kurbelwelle, Primärübersetzung, Vergaser und Zylinder umgebaute 50er Motoren bekommen diese Freigabe von Piaggio nicht.

Dann brauchst du noch einen verständnisvollen TÜV-Prüfer. Mit der Piaggiofreigabe ist das in aller Regel kein Problem, nur bei aufgerüsteten 50er Motoren sollte der Prüfer aufgrund der fehlenden Freigabe schon etwas Sachverstand oder Erfahrung mit Vespas haben.