Beiträge von pkracer

Wenn der Bus deines Kumpels Zurrösen am Boden hat, kannst du sie mit Spanngurten befestigen. Wie das geht, steht ja schon weiter oben. Ansonsten reichen auch alte Matratzen oder Decken zum Abpolstern.

Die 80er Modelle sind ziemlich teuer in der Versicherung, da auch von der 16-18 jährigen Risikogruppe fahrbar (eingetragen mit V/max 77 km/h). Erst ab 81 km/h Eintragung wird es günstiger. Oder eben mehr Hubraum, dafür gibt es das 135 ccm Umrüstzylinderkit speziell für die PX 80, mit der diese dann in den Motorradtarif eingestuft wird.

Die PXen werden seit 1978 weitgehend unverändert gebaut, zwischendurch wurden dann Getrenntschmierung, Verbesserungen an Getriebe und Kupplung sowie Scheibenbremse vorne eingeführt. Aktuell werden noch Restbestände von Piaggio-Neufahrzeugen abverkauft, dann gibts die PX nur noch als indischen Lizenzbau der Firma LML neu zu kaufen.

Blinker sind erst über 125 ccm Pflicht, siehe § 54 StVZO.

StVZO zum nachlesen.

50er brauchen überhaupt keine Blinker, lt. Gesetz erst über 125 ccm. Nur wenn welche vorhanden sind, müssen sie funktionieren. Wenn du sie weggecleant hast, sind eben keine mehr da. Die PK 50 XL gab es auch als Sparmodell ab Werk ohne Blinker. Also kein Problem...

Passt bei PK nur nach Aussägen des Ersatzradhalteblechs.

Eintragung ist möglich:

[Blockierte Grafik: http://www.vespa-hamburg.de/files/extras/kfz_schein_gr.jpg]

Keine Ahnung, was du mit "Hammerschlag" meinst, die Prüfstände jedenfalls sind nach Herrn Alfons Amerschläger benannt.

Wenn du die Form des geposteten Polini mit der Form des Auspuffs auf dem ersten Bild von Omeiomei vergleichst, wirst du feststellen, dass es der nicht sein kann. Tippe eher auf irgendwas anderes italienisches aus den 80ern, Proma oder ein ganz alter Sito oder so. Steht vielleicht auch irgendwo am Auspuffkörper eingeschlagen.

Ich denke mal, dass der nicht vorhandene Druckpunkt nur der Leerweg des Hebels am Motor ist. Versuch mal, den Hebel z. B. mit einem langen Schraubenzieher über den leichtgängigen Weg hinaus zu bewegen. Erst wenn es schwer geht, wird die Kupplung tatsächlich betätigt. Einfach nur vom 4-monatigen Rumliegen ändert sich nichts an der Funktion der Kupplung. Der Kupplungszug muss mit dem Schraubnippel bis zum Anfang des schwergängigen Weges vorgespannt werden, sonst tut sich tatsächlich nichts.

Das ist kein Originalauspuff. Wenn deine Tochter nicht illegal unterwegs sein soll, solltet ihr den Auspuff austauschen.

Selber bauen möchtest du dir glaube ich nicht antun. Da ist einiges an Fachwissen bezüglich Fahrwerksgeometrie nötig, ganz zu schweigen von handwerklichem Können. Das ganze wäre eintragungspflichtig, dementsprechend müsste es einer TÜV-Prüfung standhalten, wenn es nicht nur ein zusammengebratenes Spaßobjekt z. B. für Treffen auf Privatgelände sein soll.

Die letzten neu erhältlichen Cozy-Beiwagen aus Indien (Nachbau des Steib-Beiwagens) kosteten schon um die 1.000 Euro. Früher hat die Fa. Theo Däschlein PK 50 XL 2 Modelle mit Beiwagen und TÜV-Gutachten ausgestattet, die Firma gibts glaube ich noch, musst du mal google bemühen.

Würde trotzdem als erstes auf ein zerschossenes Blinkerrelais tippen. Vielleicht hat ja einer deiner Kollegen eins zum Testen, dann weißt du es genau. Dabei handelt es sich um das grüne Kästchen unter der Ersatzradbacke.

Bevor das Bodenblech schleift, wurdest du schon über Schaltraste oder Kickstarter aus der Kurve gehebelt, zumindest in Rechtskurven. Links schleift zuerst der Ständer.

Ja, für den französischen Markt. Da gabs irgendein Gesetz, dass 14 jährige nur Mopeds mit Pedalen fahren durften - oder so ähnlich. Da Piaggio sich diese Konsumenten nicht entgehen lassen wollte, wurde eben eine V50 entwickelt mit Pedalen, die über eine Kette mit der Hauptwelle verbunden waren. Ziemlich selten in komplettem Zustand, wird wahrscheinlich dementsprechend teuer enden. Eine Lambretta ist es definitiv nicht, sonst würde nicht Vespa draufstehen. Bei Lambrettas befindet sich die Kette auf der anderen Seite und innerhalb des Motorgehäuses.

Habe mal die beiden Topics zum gleichen Thema zusammengefügt und die Überschrift aussagekräfiger gestaltet.

Ja, Preisentwicklung ist so ein Thema. Das untenstehende Moped (P 200 E, 12 PS, 17.000 km, Bj. 83, italienisches Zwittermodell u. a. mit Getrenntschmierung, weitestgehend rostfrei) habe ich 2003 für 275 Euro inkl. deutscher Papiere und Rest-TÜV sowie altem Mikeck-Auspuff (der heute alleine schon ca. 150 Euro bringen würde) bei ebay gekauft, Anfahrtsweg zur Abholung 20 km. Investitionskosten für Lack und Neuteile ca. 500 - 600 Euro. Könnte ich heute sicher für 1.500 Euro verkaufen. Top Rendite.

[Blockierte Grafik: http://i150.photobucket.com/albums/s114/sidewalksurfer_album/Jack3.jpg]

Ein von der Montage her passender Spiegel wäre z. B. dieser hier. Gibts da offensichtlich auch einzeln.

Der ist allerdings recht lang und wird normalerweise an der PX montiert, für dein Modell gab es ab Werk keine Chromspiegel, die oben "durch" die Lenkkopfabdeckung montiert werden, sondern wenn überhaupt nur von unten, wie man es dir im Laden schon sagte.

An der PX sieht das so aus, erinnert mich immer ein wenig an Biene Maja:

[Blockierte Grafik: http://motoprofi.com/bikephoto/5754/vespa_px_150_2005_1.jpg]

Wenn sie dir gefällt und dir das Geld wert war, ist ja alles wunderbar.

Muss nur sagen, dass dieser Roller meiner Meinung nach wieder mal ein wunderbares Beispiel ist für die sog. Restaurationen, die zur Zeit aufgrund des allgemeinen Trends in Massen bei ebay auftauchen und für richtig viel Geld verkauft werden. Quasi alle Merkmale für den anscheinend so begehrten Retro-Look erfüllt: Cremeweiß, die scheiß Sava-Weißwandreifen (sorry für die deutliche Wortwahl, aber wenn dir der Roller lieb ist, fährst du mit den Reifen besser nicht auf nassem Untergrund), ein paar billige Repro-Chromteile, dazu noch ein wenig sinnfreies Geschwafel in der Artikelbeschreibung, fertig ist die 08/15 Karre für den trendbewussten, aber ahnungslosen Käufer. Eigentlich eine Schande, dass sowas als Restauration verkauft wird, per definitionem handelt es sich bei einer Restauration um die Wiederherstellung eines früheren Zustandes. Kann mich nicht entsinnen, dass jemals eine V50 in dieser Form die Werkshallen verlassen hätte.

Das sollte kein persönlicher Angriff auf mellow sein und deshalb auch bitte nicht so verstanden werden, sondern nur meinem wachsenden Ärger über die langsam überhand nehmende Geschäftemacherei mit dem Trend und der Unwissenheit der Leute und die dadurch bedingten völlig überhöhten Preise Luft machen.

Sieht nach Dosenlack aus, und soweit man das anhand der Bilder erahnen kann auch nicht so besonders sorgfältig gemacht, z. B. sehen die Ständerschrauben mitlackiert aus. Auch der mitlackierte Tachorand wirkt etwas zweifelhaft in Bezug auf die Qualität der Lackierarbeiten.

Würde den Preis schon für recht optimistisch aus Verkäufersicht halten, aber es steht ja VB dabei. Vielleicht kannst du dem Verkäufer das Gerät für 900 abschwatzen, dann wäre es immer noch kein Schnäppchen, aber billiger werden 200er wohl bei der derzeitigen Marktsituation auch nicht mehr.

Zitat von monsterbeetle

Man merkts, dass es einige Leute nicht so mit der Rechtschreibung haben!

Du hast sicher schon gemerkt, dass das Absicht war? Einfach so, weil ich damit Hauptschüler diskriminieren wollte. Im übrigen fehlt hinten auch noch ein s.

Wenn sie die Prüfung auf einem Schaltfahrzeug gemacht hat, dann darf sie eben beides fahren. Eigentlich ganz einfach. Weitere Fragen wird dir aber sicher die Führerscheinstelle der örtlich zuständigen Straßenverkehrsbehörde (beim Landkreis oder -falls kreisfrei- bei der Stadt) mit letztgültiger Sicherheit beantworten können.

Naja, so rein von der Fahrwerksgeometrie würde ich sagen, dass sich die Herren Ingenieure von Piaggio da schon was bei gedacht haben, auch wenn man nicht unbedingt immer das Gefühl hat.

Im GSF bietet der User "custom0815" das Kürzen von Gabel und Stoßdämpfern in ordentlicher Qualität und preiswert an. Beide Teile sollten gleichermaßen gekürzt werden, da bei gekürztem Stoßdämpfer alleine die Schwinge schon auf "eingefedert" Position steht und bei noch stärkerem Einfedern u. U. Kontakt mit der Gabel bekommt und dabei brechen kann.

Fertige Lösungen wie Tieferlegungsfedern gibt es nicht zu kaufen, weil schon die Originalfeder kaum vorgespannt ist, da würde eine kurze Feder erst recht völlig lose schlackern. Es gibt/gab lediglich bei SIP das sog. Dragster-Bitubo Federbein, was gegen ordentlichen Aufpreis gekürzt war. Aus den genannten Gründen macht aber m. E. ein gekürzter Stoßdämpfer alleine keinen Sinn.

Hinten würde es reichen, den geschraubten Silentblock ohne Distanzstück zu verwenden, so wie es bei der V50 serienmäßig der Fall ist.

Wie gesagt hängt der erzielbare Preis stark von der Ursache des Motorproblems ab. Wenn zur Behebung der Motor gespalten werden muss, wird der Preis sicher geringer sein, als wenn der Motor ordentlich läuft, weil du das Problem vor dem Verkauf behoben hast.

Zum von-bis Rahmen hast du ja schon zwei Antworten bekommen, mehr geht trotz Blick in die Glaskugel nicht.