Beiträge von pkracer

Die Angabe "Krad mit Leistungsbeschränkung" hat nicht direkt mit Drosseln zu tun, sondern ist die Zuordnung zu einer Fahrzeugklasse, die mit dem "nicht offenen" Motorradführerschein gefahren darf. Konkret bedeutet das, dass das Fahrzeug nicht mehr als 25 kw/34 PS und nicht mehr als 0,16 kw Leistung je kg Fahrzeuggewicht haben darf.

Du wirst also an deinem Roller keine Drosseln finden, durch deren Ausbau du eine Leistungssteigerung erzielen kannst. Es gab keine leistungsstärkere Motorvariante der PX 150 für den italienischen Markt. Da hilft nur klassisches Tuning, z. B. mit einem 166/177 ccm Tuningzylinder.

Auspuff reicht, um die eingetragene v/max von 89 km/h auf für 16-18 jährige taugliche 80 km/h zu drosseln. Der Drosselauspuff hat ein Blindrohr am Krümmer, das zwischen Krümmer und Auspufftopf verläuft. Montage ist plug&play ohne Änderung der Bedüsung oder Zündeinstellung.

Den Drosselauspuff gibts noch neu bei SIP. Mit dem anscheinend beiliegenden TÜV-Gutachten gehst du zwecks Eintragung zum TÜV. Du bekommst dann ein "Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis", mit dem du wiederum bei der Zulassungsstelle neue Papiere mit dem 80 km/h Eintrag bekommst.

Die Langhubwelle hat mit 60 mm Hub 3 mm mehr als die Originalwelle. D. h. an OT und UT bewegt sich der Kolben je 1,5 mm weiter rauf bzw. runter als mit Originalkurbelwelle. Grobe Regel ist, dass du mit am Zylinderfuß unterlegten 1,5 mm eine eher drehzahllastige Motorcharakteristik erhältst, bei am Kopf unterlegten 1,5 mm eher drehmomentorientiert. Jedenfalls musst du nur 1x eine 1,5 mm Dichtung unterlegen, ob am Kopf oder am Fuß, bleibt dir überlassen. Wenn du die 1,5 mm Dichtung am Kopf unterlegst, reicht am Fuß die normale mitgelieferte Dichtung. Es gibt inzwischen auch Köpfe, die weiter ausgedreht sind und dadurch die 1,5 mm zusätzlich benötigten Platz für den Kolben integriert haben, sodaß keine weitere Kopfdichtung nötig ist.

Die 1,5 mm, die der Kolben weiter nach UT reicht, müssen im Regelfall nicht ausgegelichen werden, da genügend Platz zwischen Kolben und Motorgehäuse bleibt, manchmal ist es jedoch aufgrund von ungünstig kombinierten Fertigungstoleranzen nötig, den Kolben unten ein wenig zu kürzen, damit er nicht anschlägt. Solltest du vorher "trocken" testen.

Nein, das vordere PK-Federbein ist kürzer als das der PX und der Abstand der unteren Befestigungslöcher ist bei der PK ebenfalls um einige mm geringer.

Wenn die Ausführungen für PX und PK gleich wären, würden die Shops sicher nicht ausdrücklich eine PK und eine PX Variante anbieten.

Wenn du sie bei ebay.it anbietest und betrügerischerweise nicht darauf hinweist, dass es eine Replika ist, findet sich bestimmt irgend ein Idiot, der dir 6.000 + Euro dafür zahlt.

Haben wir momentan eine ähnliche Inflation wie in Simbabwe? Anders kann ich mir die Preisvorstellungen einiger Verkäufer nicht erklären, erst eine PK 50 XL für 1.799 Euro, jetzt eine PX 80 für 1.444 Euro.

Wenn du nicht unbedingt und lebensnotwendig sofort einen Roller brauchst (wie anscheinend jede Menge andere Leute), würde ich evtl. bis zum Winter warten und/oder nach besseren Angeboten Ausschau halten. Normalerweise liegen PX 80 preislich so um die 400 - 800 Euro. Laufleistung wäre für mich erstmal zweitrangig, wichtiger ist ein guter Karosseriezustand. Motorteile aller Art gibts in rauhen Mengen neu und gebraucht für relativ kleines Geld. Meiner Meinung nach kannst du auch als Neueinsteiger durchaus einen motorseitig originalen und unverbastelten Roller mit Laufleistung von 15.000 km problemlos kaufen (natürlich nach Probefahrt) und noch eine ganze Zeit weiterfahren, bevor irgendwas zu ersetzen ist.

Nichts desto trotz passen die PX Federbeine NICHT bei PK, wonach gefragt wurde. PX und V50/PV sind hinten gleich, PK aber nicht, weil das Gewinde oben länger ist, da kein Silentblock zwischen Federbein und Karosserie geschraubt wird.

Gibt als günstigere Alternative noch bgm (SCK-Hausmarke) und Carbone Federbeine. Etwas härter als original, Preis irgendwas um die 40 Euro pro Stück.

Der PX Scheinwerfer ist zu groß und passt deshalb nicht in den PK Lenker. PK Klarglasscheinwerfer (mit und ohne E-Prüfzeichen) gibts hier, allerdings nicht ganz günstig, da Kleinstserie.

2.10-10. Eine Felge besteht aus zwei unterschiedlich breiten Hälften, die aber zusammen die Breite von 2,10 Zoll haben. Vorne und hinten gehören ab Werk die gleichen Felgen- und Reifengrößen drauf, deshalb sind die Räder auch untereinander austauschbar.

Wenn du eine 50er fährst, wirst du wohl kaum in Kontakt mit dem TÜV geraten und der Polizei sind Chromfelgen im Regelfall ziemlich egal bzw. fallen sie erst gar nicht auf. Wenn du eine [lexicon='Bedienungsanleitung',''][/lexicon] hast bzw. einfach mal an deinem Fahrzeug schauen würdest, würde dir auffallen, dass du 3.00-10 Reifen brauchst. Die Marke darfst du dir selbst aussuchen.

Neben SIP gibts auch noch zahlreiche andere Onlinehändler - du musst also nicht jedes mal ein neues Suchetopic aufmachen, wenn irgend ein Teil bei SIP nicht vorrätig ist.

Ich weiß ja nicht, ob du Sitzbänke für Roller kaufst, die du nicht hast... unser Haushalt umfasst jedenfalls 3 T5en. Davon 2 fahrbereit und zugelassen, die 3. wird bis auf den Rahmen komplett aus seit mehreren Jahren zusammengekauften Neuteilen (inkl. kompletter Motor) aufgebaut.

Ich schon.

Irgendwann wird vielleicht auch dieser Verkäufer merken, dass da preislich gesehen eine gewisse Diskrepanz zwischen Wunsch und Wirklichkeit besteht.

Damit ist eigentlich auch schon alles gesagt. Jegliche Änderung, die zu Abweichungen von den Angaben in der Betriebserlaubnis führt, lässt diese erlöschen, wodurch das Fahrzeug nicht mehr legal auf der Straße bewegt werden kann.

Wenn du aber einen Motorradführerschein hast, könntest du versuchen einen originalen 125er Motor aufzutreiben und diesen mit Hilfe einer Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio Deutschland eintragen lassen. Mit v/max über 80 km/h kostet die Versicherung dann nicht mehr als bisher, eher weniger. Kfz-Steuer fällt nicht an, da Fahrzeuge bis 125 ccm davon befreit sind.

Das ganze wäre potenter, zuverlässiger und weniger arbeitsintensiv, als z. B. irgendeinen Murks mit 75er DR und anderer Primärübersetzung zu produzieren, womit du dann am Ende vielleicht 70 km/h schaffst. Problematisch ist nur, dass PK 125 XL 2 Motoren nicht auf Bäumen wachsen und im günstigsten Fall ab 250 Euro zu haben sind. PX (Largeframe) Motoren passen nicht ohne jede Menge Umbauarbeit in eine PK und eine Unbedenklichkeitsbescheinigung gibts dafür garantiert nicht.

Eine der Beschreibung und den Bildern nach nagelneue originale T5 Sitzbank zum akzeptablen Kurs, da Auktionsende zu einer eher ungünstigen Uhrzeit.

[Blockierte Grafik: http://i7.ebayimg.com/02/i/000/f2/cb/d6a0_12.JPG]

Zitat von vespahansi

Ich würd max 450 Euro für die Kiste zahlen.. auch wenn der zustand gut ist. Also es ist nur ne PK... dafür sind keine 700 Euro gerechtfertigt!

Sehe ich genauso, ABER es ist Sommer (bzw. Eisdielen- und Cruisen-in-Flipflops-Zeit, italienisches Lebensgefühl ist dann selbstredend auch mit dabei ) und diese Preise werden momentan selbst für runtergerittene PK XL 2 gezahlt. Wenn ich eine hätte, würde ich die auch mit entsprechender Artikelbeschreibung bei egay für einen Mondpreis losschlagen. Genauso fraglich, ob 9.000 Euro für eine SS gerechtfertigt sind.

Du brauchst bei einer eingetragenen V/max deines Rollers unter 100 km/h (wovon ich bei einer PX 125 ausgehe) nur einen Spiegel links mit einer Spiegelfläche von mindestens 60 cm². Viele Prüfer akzeptieren Klemmspiegel am Beinschild, andere nicht. Kommt also auf deinen Prüfer und seine Laune an.

Um Mißverständnissen vorzubeugen: Die PK gab es in allen Baureihen von 1983 - ca. 1996 nur mit elektronischer Zündung, nie mit Kontaktzündung.

Das war kein böses Geschrei, sondern der (vermutlich wieder erfolglose) Versuch, endlich mal mit diesem RAL Unsinn aufzuräumen. Diese Tatsache wäre aber garantiert auch mit Hilfe der Suchfunktion herauszufinden gewesen.

Es käme sicher auch niemand auf die Idee, einen bestimmten Farbton eines Autoherstellers in RAL-Tabellen zu suchen (ausgenommen vielleicht, wenn man eine orange Kehrmaschine gekauft hat). Dafür gibt es einfach viel zu viele verschiedene Farbtöne.

Ich wiederhole es gerne zum drölfundsiebzigsten Mal:

Es gibt keine RAL Nummer für Piaggio Originallacke!

Du kannst höchstens ähnliche Farbtöne in RAL-Tabellen finden, siehe das obige Beispiel mit Piaggio (Max Meyer) alluminio met. 983 vs. weißaluminium RAL 9006.

Diese Aussage halte ich für Unsinn. Habe jetzt zwar gerade keine Preisliste von 1995 zur Hand, aber lt. Preisliste vom 06.05.1991 hat die PK 50 XL 2 Elestart mit Schaltung damals 3.895 DM gekostet. In der Preisliste vom 02.04.1990 kostete das Modell noch 3.795 DM. Deshalb ist es mehr als unwahrscheinlich, dass 1995 schon mehr als 6.000 DM dafür aufgerufen worden sein sollen. Ich würde max. 4.500 DM für realistisch halten.

Natürlich gibt es für ein zwar unbenutztes aber 13 Jahre altes Fahrzeug keine Neufahrzeuggarantie. Als gewerblicher Händler kann er die Gewährleistung auf minimal 1 Jahr begrenzen, es sei denn, es wird ausdrücklich "Schrott zum Kilopreis" oder "nur an Händler für Export" angeboten. Aber selbst dann bewegt sich der Händler auf ziemlich dünnem Eis.

Die normalen Wartungsintervalle für Neufahrzeuge diesen Typs sind lt. Betriebsanleitung nach 500 km oder 6 Wochen, 2000 km, 4000 km und ab dann alle 4000 km.

Wie schon erwähnt, gibt es keine PX 50. Der Roller auf dem Bild ist eine PK 50 XL 2. Das einzelne Bild ist nicht besonders aussagekräftig bezüglich des Zustands. Du solltest auf jeden Fall einen Blick unter die Fußmatten werfen wegen Rost durch evtl. darunter gestautes Wasser. 700 Euro dafür sind kein Schnäppchen, aber wohl der Marktsituation entsprechend.