Beiträge von pkracer

Von der Stylepolizei erwischt worden? Normalerweise gibts für solche Verunstaltungen die Höchststrafe.

Tausch ihn lieber gegen einen 16.16. Nicht immer ist günstig auch brauchbar.

Evtl. könnte so ein Blindstopfen passen. Gibts aber meist auch in der Tuningabteilung im Baumarkt, gleich neben den genoppten Lenkradüberziehern.

Ansonsten brauchst du auch noch die Tachowelle der PX alt, weil die beim alten Tacho mit einer Rändelmutter angeschlossen wird, im Gegensatz zu einem Clip bei PX Lusso.

Wenn man den Gesetzesauszug im Hinblick auf 1933-45 liest, gewinnt er nicht unerheblich an unfreiwilliger Komik.

Richtig, das Trittbrett sieht jetzt schon angebogen aus. Mit den "guten" Sava-Reifen sollte im Interesse des Neulacks auch nur bei trockener Straße gefahren werden.

Ansonsten halt ein typisches Beispiel für eine Einsteiger-XL2 mit Riffelblech, Garelli, Weißwandreifen und den üblichen Chrom-Must-Haves. Scheint irgendwie ein ungeschriebenes Gesetz zu sein, dass direkt nach dem Rollerkauf diese Teile in den SIP-Einkaufskorb wandern müssen.

Ich glaube, dass die Geschichte mit "Zahlen bis zum Lebensende" auch zu den urbanen Mythen zählt. Meines Wissens sind Regressforderungen der KFZ-Haftpflichtversicherung auf 5.000 Euro begrenzt.

Fallbeispiel Küblböck

Dürfte so auch auf Fahrten mit illegal getuntem Roller anwendbar sein. Tuning ist sicher vorsätzlich (so wie Küblböck vorsätzlich ohne Führerschein gefahren ist), aber es geht um den Vorsatz beim Unfallverursachen. Der Anteil derjenigen, die vorsätzlich, d. h. wissend und wollend mit dem Roller in ein Auto oder gar einen Menschen reinfahren, dürfte verschwindend gering sein. Demnach auch in solchen Fällen Regress maximal 5.000 Euro.

Dem Ganganschlussproblem kann am günstigsten mit dem erwähnten 4. Gang der PX 125 abgeholfen werden. Der ist um 1 Zahn kürzer als der der PX 200.

Das vorhandene Motorkonzept klingt nach Stand Mitte der 90er Jahre und ist inzwischen ziemlich überholt.
Sinniger wäre daher vielleicht mal ein Überdenken des Motorkonzepts, d. h. männlicheren Vergaser und Ansaugstutzen sowie einen vernünftig angepassten Zylinderkopf, ggf. Langhublippenwelle bzw. zumindest die jetzt anscheinend vorhandene 57 mm Kurbelwelle zu lippen und natürlich einen ordentlichen Auspuff. Für das Programm könntest du allerdings problemlos um und bei 1.000 Euro investieren.

Wie äußert sich das vermeintliche Auskuppeln beim Beschleunigen? Tritt es vor allem im 3. Gang auf und ist als Rucken zu beschreiben? Dann könnte das Schaltkreuz hinüber sein.

Versicherungspflichtig ist jedes Kraftfahrzeug, auch mit 50 ccm, d. h. dein Roller wird nicht erst mit 75 ccm versicherungspflichtig. Über 50 ccm oder bei Überschreitung der in der Betriebserlaubnis angegebenen Höchstgeschwindigkeit durch Tuningmaßnahmen wird das Fahrzeug zulassungspflichtig, d. h. theoretisch bräuchtest du dann ein "richtiges" Kennzeichen.

Versicherungsbetrug ist es nicht, sondern Fahren ohne Versicherungsschutz, da dieser bei Tuningmaßnahmen erlischt.

Zitat

Fahren ohne Versicherung, § 6 Pflichtversicherungsgesetz

Mit Freiheitsstrafe bis zu einem Jahr oder mit Geldstrafe wird bestraft, wer ein Fahrzeug auf öffentlichen Wegen oder Plätzen gebraucht oder den Gebrauch gestattet, obwohl für das Fahrzeug der erforderliche Haftpflichtversicherungsvertrag nicht oder nicht mehr besteht. Ist die Tat vorsätzlich begangen worden, so kann das Fahrzeug eingezogen werden, wenn es dem Täter oder Teilnehmer zur Zeit der Entscheidung gehört.

Betrug wäre es erst, wenn du im Schadensfall Leistungen der Versicherung in Anspruch nimmst bzw. zu nehmen versuchst, obwohl du weißt, dass aufgrund des Tunings kein Versicherungsschutz mehr besteht. Das müsste dir aber erst mal nachgewiesen werden.

Baujahr wohl eher irgendwas zwischen 1986 und 1994. Zum Schlossausbau und neuen Papieren BITTE einfach die Suchfunktion nutzen.

Die Ironie in meinem letzten Beitrag ist dir offensichtlich entgangen.

Zitat von Vespafahrer Kiel

das schutzblech soll noch durch ein garelli kotflügel ersetzt werden!

Dann muss aber auch dringend Riffelblech dran. Erst in Kombination damit kommt ein GarelliKOTflügel so richtig zur Geltung. Antikrücklicht wurde ja schon genannt. Ich empfehle auch noch eine braune Sitzbank und Sava-Weißwandreifen auf krummen Repro-Chromfelgen. Macht dann richtig was her und ist total individuell.

Das Modell hat 12 V Elektrik, aber kein Fernlicht, kein Bremslicht, keine Blinker und keine Tankanzeige. Dementsprechend sitzt anstelle des Blinkerschalters nur ein Blinddeckel, der Lichtschalter ist speziell (ohne Schalter für Fernlicht). Bremslichtschalter am Pedal fehlt, ebenso wie das Leuchtmittel fürs Bremslicht im Rücklicht. Ebenfalls ist der Tank speziell, d. h. ohne Loch für den Benzinstandsgeber, dafür Benzinhahn mit Reservestellung. Dem Tacho fehlt die Tankanzeige, stattdessen steht an der Stelle nur Piaggio. Die Kontrollleuchten für Reserve, Fernlicht und Blinker sind im Tacho unbelegt, nur die fürs Abblenddlicht funktioniert. Der Scheinwerfer ist aus Kunststoff und hat eine andere Birnenaufnahme

Viele dieser speziellen Teile dürften schwer aufzutreiben sein, können aber problemlos durch Teile der "normalen" PK XL 1 ersetzt werden. Dabei bleiben dann eben manche Funktionen ungenutzt.

Funktioniert die Hupe/Schnarre denn überhaupt? Wie bereits erwähnt, hatten deutsche Modelle nur eine Fahrradklingel, das Teil in der Kaskade ist nur eine Blende, die aussieht wie eine Hupe/Schnarre.

Richtig, es gibt Unbedenklichkeitsbescheinigungen, aber die beziehen sich immer nur auf einen kompletten und im Originalzustand befindlichen Austauschmotor. Für 130 ccm gibts garantiert keine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio.

Bei deinem Modell passt z. B. der PX MY Tacho p&p, du brauchst nur zusätzlich noch den Kabelstrang dafür.

Sieht so aus:

[Blockierte Grafik: http://www.sip-scootershop.com/upload/images/abbildungen/00006291_003.jpg]

Ansonsten kommt der Aufwand darauf an, was du dir genau unter einem komplett anderen Tacho vorstellst.

Bremstrommeln in chrom gabs meines Wissens nie fertig für PK zu kaufen. Müsstest du dann schon selbst verchromen lassen.

Lenkkopfabdeckung in chrom gibts für PK bestimmt schon seit Mitte der 90er nicht mehr zu kaufen. Für PX wurden die Teile nochmal neu aufgelegt. Vielleicht findest du mit viel Glück bei ebay.it noch Restbestände oder du versuchst es mal bei Familie Krüger, die hauen über ebay viele NOS-Teile aus den 80/90ern raus. Ebay-Nick war glaube ich "rollerteile".

Die PX alt hat das Zündschloss im Lenker, dafür ist das runde Loch in der Abdeckung über dem Tachoausschitt. Die Elektrik musst du auch umstricken, da die PX Lusso im Gegensatz zum alten Modell einen Multistecker für die Kontrolleuchten etc. hat und deswegen nicht p&p an den alten Tacho und Kontrollleuchten passt.

Kontrollleuchten:

grün

gelb

Zitat von Andifr

... diese sog. Teleskopstangen sind wie der name schon sagt zum durchschauen oder?

Ist die Außenhülle des Kupplungszuges oben im Lenker bis Anschlag drin? Über die verpresste Endkappe der Seilzughülle gehört noch eine Kappe, die lose aufgesteckt wird und verhindert, dass die Seilzughülle bei Betätigung des Kupplungshebels mit- bzw. durch das Loch im Schaltgriff Richtung Hebel durchrutscht.

Edith bringt noch ein Bild:

[Blockierte Grafik: http://www.sip-scootershop.com/upload/images/abbildungen/00005270_001.jpg]

Einfach rausziehen. Kann sein, dass sie etwas stramm sitzen, deshalb nicht an den Kabeln ziehen, sondern den Plastikstecker mit einer Zange packen (aber nicht zerquetschen).

Beim Zündschlossausbau ist die Reihenfolge egal. Der Zündschalter ist das runde Ding aus schwarzem Plastik und mit einer kleinen Inbus-Madenschraube (meist unter Siegellack) befestigt. Der Schlossausbau ist auch sehr simpel: An der Unterseite des am Rahmen festgeschweißten Metallrohres, auf dessen Ende der Zündschalter sitzt, ist ein kleines Loch. Dort z. B. mit dem kleinen Inbusschlüssel, den du schon für den Zündschalter benutzt hast, hineinstochern und den Sperriegel des Schließzylinders drücken, dann kannst du den Schließzylinder mit einer leichten Drehbewegung mit Hilfe des Schlüssels herausziehen. Die Kappe mit der Aufschrift ON OFF LOCK ist nur gesteckt und kann so herausgezogen werden, sitzt allerdings manchmal ziemlich fest.