SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von pkracer

  • Vespa´s aus UK importieren

    In England gibts viele Händler, richtig. Aber dort ein Schnäppchen (unter Berücksichtigung deutscher Preisverhältnisse) zu machen, kannst du komplett vergessen. Beobachte mal ebay.co.uk eine Weile oder schau in den Kleinanzeigenteil der Scootering. Da wirst du blass, 800 GBP (entspricht etwa 1.100 Euro) sind da schon für PK 50 Modelle normal. Auch PXen sind selten unter 1.000 GBP zu finden, Oldtimer wesentlich teurer. Am schlimmsten ist allerdings der Preishype bei Lambrettas, das geht je nach Modell und Zustand von 1.500 - 7.000 GBP.

    Mit Steuer und Zoll sollte es keine Probleme geben, da Großbritannien wie Deutschland zur EU gehört, nur das dort der Euro nicht eingeführt wurde. Ansonsten gleiches Procedere wie bei aus Italien importierten Rollern ohne deutsche Papiere.

  • Preis für eine PK50

    Der Markt gibt den Preis für eine PK sicher nicht her, unabhängig davon, was der Verkäufer investiert hat. Unter Verkaufe wird gerade eine PK in orange in dem Preissegment angeboten, ich bezweifele allerdings stark, dass sie auch dafür weggeht.

    Wenn man einen Roller ordentlich aufbaut und es nicht gerade eine SS oder ein ähnlich gesuchtes Modell ist, muss man sich darüber im Klaren sein, dass man das investierte Geld und den Gegenwert der Arbeitszeit nie im Leben von irgendwem bezahlt bekommt, dafür ist es ja ein Hobby.

    Anders sieht es natürlich bei Blendern aus, die in 3. Welt/Schwellenländern "restauriert" bzw. mit einer BlingBling Verkaufslackierung versehen werden. Da verdienen etliche Leute ordentlich dran, bevor irgendein besonders trendiger metrosexueller Großstadtcowboy damit in Flipflops zur Eisdiele cruist.

  • Meinung - Preis Vespa VBB

    Kann man ohne Bilder naturgemäß schlecht sagen, aber für den sehr stolzen Preis müsste sie wirklich absolut top sein, zumindest nach deutschen Maßstäben. In Österreich liegen die Preise für eine Vespa VBB wesentlich höher. Wie schon in deinem anderen Topic erwähnt, sind die VBA und VBB Modelle Massenprodukte gewesen ohne große Besonderheiten, die sie für Sammler besonders interessant und damit teuer machen würden.

    Auch wäre interessant, ob das Angebot von Privat oder von einem Händler kommt, weil letzterer sicher anders kalkulieren muss als ein Privatverkäufer, da er davon lebt und weitere Kosten und Risiken decken muss.

    Andererseits solltest du dir im klaren sein, dass momentan ein ziemlich starker Trend hin zu alten Vespas besteht, dem du vielleicht auch gerade zu folgen versuchst. Dann bestimmen eben Angebot und Nachfrage den Preis. Billiger werden solche Fahrzeuge in absehbarer Zeit eher nicht.

  • Welche Übersetzung,welcher Auspuff zu 133er Polini?

    Zitat von Toni1

    Erstmal vielen Dank jungs...
    hab heute die alten lager aus dem gehäuse getrieben...morgen werden überströmer gefräst + Lager erneuert...
    Werd dann morgen die bilder reinstellen... :thumbup:
    Was haltet ihr vom Simonini Down&Forward?Wie stehen die chancen den eingetragen zu bekommen?

    Ich persönlich halte da nicht viel von, aber du kannst ja mal langjährige Tuningexperten wie basti2507 fragen, der ist anscheinend völlig begeistert von dem Ding.

    Mir ist der Auspuff deutlich zu spitz ausgelegt, in (sehr) hohen Drehzahlbereichen kickt er unbestritten ganz ordentlich, aber vor dem Resonanzbereich hat die Kiste damit nicht viel mehr Druck als mit einem Originalauspuff. Wäre mir im Alltags- oder Dauerbetrieb deutlich zu nervig, ständig mit 8.000 + U/min unterwegs zu sein, damit das vorwärts geht. Auch dadurch bedingt ist der Anschluß vom 3. in den 4. Gang je nach Übersetzung eher problematisch, d. h. dass du unter Umständen im 3. Gang schneller bist, als im 4.. Wem´s gefällt...

    Montier das Teil (vielleicht mal leihweise), starte den Roller und entscheide dann selbst, ob du damit zum TÜV fahren würdest. :D

  • Kleines rotes Versicherungskennzeichen - wo bekomm ich so eines?

    Rote Kennzeichen für zulassungspflichtige Fahrzeuge gibt es einmal als 07er und 06er Kennzeichen. Die 07er sind für private Youngtimersammler, die 06er nur für Händler zu Überführungszwecken.

    Die roten Versicherungskennzeichen für Mofas/Mokicks gibt es eigentlich auch nur für Händler, wenn man aber einen guten Draht zur Versicherung hat, kann man mit Glück auch als Privatperson eins bekommen. Das kann man dann im Wechsel an sämtliche Mofas/Mokicks in seinem Besitz montieren und muss nicht für jedes Fahrzeug eine gesonderte Versicherung mit extra Kennzeichen abschließen. Natürlich gilt so ein Kennzeichen nur für Überführungs-, Probe- und Einstellfahrten sowie ggf. zur Teilnahme an Veranstaltungen zur Pflege des automobilen Kulturguts. ;)

  • Vespa mal anders

    Falc Reise oder Falc Tour als Suchbegriff bei youtube ist auch interessant, mehrteilige Dokumentation in bewegten Bildern über GSF-Besuch beim Meister himself in der italienischen Pampa inkl. Testfahrt mit der Rennmaschine.

  • PK 50S mit 136ccm Malossi eintragung!

    An den 2 Schrauben kannst du den Tacho nicht öffnen, deshalb wird dir da auch nichts entgegenfliegen. Mit den Schrauben ist nur die innenliegende Mechanik am Gehäuse fixiert. Um da dran zu kommen, musst du den oberen schwarzen Metallring am Rand aufbördeln, dort wo er um das weiße Kunststoffgehäuse anliegt. Das ist recht einfach mit einem kleinen, scharfen Schlitzschraubenzieher. Schwieriger ist es, das ganze nachher wieder so zusammen zu bekommen, dass es hält und dicht ist.

  • PX 80 E lusso 125ccm Besser wieder die Originalfarbe? Oder komplett neuer Lack

    Das E hat nichts mit Elektrostarter zu tun, sondern steht dafür, dass der Roller eine elektronische Zündung hat.

    Wenn der Roller noch Originallack hat, schau mal im Bereich unter der Sitzbank, zwischen Tank und dem Dorn, wo die Sitzbank einrastet. Dort könnte ein kleiner silbriger Aufkleber sein, wo die Farbnummer draufsteht. Ansonsten wäre auch ein Bild ganz hilfreich, um mehr sagen zu können.

    Das nachfolgende Bild nur als Farbmuster, da ich das passende Modell nicht in der passenden Farbe gefunden habe:

    [Blockierte Grafik: http://www.vespa-archiv.de/80/pk_80s_automatik_motor.jpg]

    Wenn dein Roller diese Farbe hat, handelt es sich um den Originalfarbton "anthrazit 640".

    Zum Verkaufen eignet sich momentan hervorragend cremeweiß in Verbindung mit brauner Sitzbank und billigen Reprochromfelgen. :thumbdown:

  • Bekommt man diesen Cut eintragen?

    Fräsen war auf die neue Nut fürs Lenkschloß in der Lenksäule bezogen, da die vorhandene Nut in der Lussolenksäule nicht zum Lenkschloß des PX Alt Rahmens passt.

    Bei den ganzen Cut-Planungen würde ich VORHER mit dem TÜV Rücksprache halten, weil dem Cut im Video die Fahrgestellnummer zum Opfer gefallen ist und diese neu angebracht werden muss. Sowas bietet natürlich Potential für Betrügereien, z. B. könnte ein geklauter Rahmen verwendet werden. Um dadurch bedingten Ärger zu vermeiden, auch wenn der Rahmen dein rechtmäßiges Eigentum ist, sind Absprachen unumgänglich.

  • Kaufberatung Vespa 150 Super Bj. 1966

    Wie schon der Engländer (m. E. treffend) sagt: "There´s nothing super about the Vespa Super."

    Dazu kommt noch, dass es ein "Original aus Saigon" ist. Wenn du dich ein wenig mit der Materie der verstärkt auf den Markt drängenden, vermeintlich top-restaurierten Asiaroller beschäftigst, würdest du von solchen Angeboten gerade als unerfahrener Käufer besser die Finger lassen. Gewährleistungspflichten hin oder her, den bei solchen Fahrzeugen drohenden Ärger würde ich auf jeden Fall schon durch Nichtkauf vermeiden wollen.

    Zum Thema "fragwürdige Restaurationen aus Asien" ist Edith noch aufgefallen, dass die Super normalerweise 8" Räder hat, die hier angebotene aber offensichtlich 10". Irgendwas stimmt da also nicht.

  • elektrische zündung nachrüsten!

    Mehr als ein grober Anhaltspunkt, um den Motor überhaupt zu starten, sollte die vorhandene Markierung nicht sein. Wenn du mal überlegst, dass da die Toleranzen bei der Position der Keilnut der Kurbelwelle, des Polradkonus´, der Zündgrundplatte und des Motorgehäuses zusammenspielen -zumal du Teile verschiedener Baureihen kombinieren willst- , liegt der tatsächliche [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] schnell ein paar Grad neben dem Sollwert. Daher auf jeden Fall blitzen, was einen Zeitaufwand von vielleicht 10 Minuten darstellt, wenn du das Prinzip verstanden hast.

  • iiiihbäh... neues aus der bucht

    Zitat von felgeschneider

    Es ist also eine PX 80, 125 und 200 (und 177er) gleichzeitig:


    Genauso schön wie der Lack ist der Satz: "Der Motor springt im momrnt nicht sn also im Januar Sprang sie noch an und jetzt nicht mehr wieso Ka aber kann nichts schlimms sein Motor Dreht,"

    Kristian (aka cururo, wet pa, b. marken usw.), sowas hast du doch selbst vor einiger Zeit angeboten, zwar nicht so schön lackiert, aber was Eintragung und tatsächliche Motorisierung anging ähnlich undurchsichtig.

  • Was sagt Ihr zu dieser Vespa?

    Zitat von vespahansi

    WAAAAAAAS?!?!?! 300-500 Euro findest du zu viel für die Kiste... dann find mir bitte eine im gleichen zustand für den Preis.. Junge, wach auf.. die Preise sind nicht mehr die gleichen wie vor 5 Jahren (weiss ja nicht wie lange du schon vespafan bist)

    Gruss, Hansi

    Wenn du dich auf meinen Kommentar beziehst, rate ich, diesen nochmal genau zu lesen. Dann erkennst du, dass ich dafür 300-500 Euro weniger als die aufgerufenen 2.200 Euro zahlen würde, also 1.700-1.900 Euro, was auch schon kein Schnäppchen wäre. So verständlicher? :rolleyes:

    *sich seit ca. 18 Jahren mit italienischen Motorrollern befassend*

  • Yankee Sitzbank

    Wenn er die Heckverkleidung entfernt, kann er auch Gepäckträger der älteren PK Modelle verwenden, da diese nur an den hinteren beiden Tankschrauben und je nach Version mit den Befestigungsschrauben fürs Rücklicht oder die Kennzeichenhalterung verschraubt werden. Die XL2-Gepäckträger werden nur an den vorderen und hinteren Tankschrauben befestigt und haben Soziushaltgriffe integriert, für die dann wiederum Aussparungen in der Sitzbank nötig sind, die die Sitzbänke für die älteren Modelle nicht haben.