Beiträge von pkracer

Der Superspezialprofi macht jetzt hier gleich nochmal dicht, weil das Thema wirklich schon ausgiebigst behandelt wurde.

Nochmals: Deine Cosa braucht kein Superspezialöl, es ist auch völlig egal, welches Baujahr sie hat. Nimm irgendein Öl, von mir aus auch vollsynthethisch. Alle bisherigen Topics (und das sind nicht wenige) sind im Hinblick auf "das beste" Öl ergebnislos verlaufen, weil jeder seine eigenen Vorlieben hat. Es gibt auch nicht "das beste" Mittagessen oder "die besten" Schuhe...

Ich hoffe, das ist jetzt angekommen und du verzichtest auf die Eröffnung eines dritten Topics zu dieser Frage.

Endlich wieder ein Öltopic - hatten wir erst geschätzte drölfhundertsechsundziebzig Mal, deshalb mache ich mit Verweis auf die Suchfunktion hier zu. Für die Suche ist das Baujahr und Modell übrigens völlig egal, die Cosa braucht nichts anderes, als z. B. eine V50, PK oder PX.

Wäre mir neu, dass es die PK XL 1 mit serienmäßigen Trittleisten gegeben hätte. Da waren immer Plastikmatten verbaut, wobei deren Mittelteil bei späteren Modellen auch den Tunnel seitlich verkleidete.

Zur Frage des Topiceröffners: Trittleistensatz kaufen, Leisten ggf. passend biegen, benötigte Löcher am Trittbrett anzeichnen, bohren und dann die Leisten entweder mit den im Set enthaltenen Nieten oder z. B. M3 Schrauben befestigen.

Benzinschlauch ist auch nur so lang wie unbedingt nötig, d. h. nicht extra länger gewählt für mehr Komfort beim Tankausbau?

Ich bin mir jetzt nicht 100% sicher, aber könnte es daran liegen, dass die Schaltzugrolle falschrum montiert ist? So wie auf dem Foto scheint es mir, dass man nicht in den 4. Gang schalten kann, weil vorher schon die Ausbuchtung der Rolle für den vorderen Zugnippel am Seilzughalter aus Plastik ansteht. Wenn man die Rolle im Vergleich zur aktuellen Position 180° gedreht montieren würde, säße diese Ausbuchtung höher - dann ließe sich die Rolle auch weiter nach vorne (Richtung 4. Gang) drehen.

Die in den Shops angegebenen Werte sind i. d. R. die optimistischen Herstellerangaben der Kurbelwellenleistung und nicht die Hinterradleistung nach Abzug der Verluste durch Kupplung, Getriebe und Rollwiderstand. Ein nur gesteckter Polini mit 24er Vergaser und irgendeinem Lo-Fi Rennauspuff bringt vielleicht 10 PS am Rad. Das ist aber dann schon mehr Umbau, als vom Topiceröffner geplant, deshalb sind Ulmis Schätzungen nicht völlig realitätsfern.

Bitte nochmal den ersten Beitrag lesen...

Kommt drauf an, welchen 130er du meinst - da gibt es ja schon einige zur Auswahl. Und einfach nur den Zylinder zu montieren ohne weitere Maßnahmen wie Anpassung der Bedüsung und Zündeinstellung bringt pauschal voraussichtlich früher oder später einen Klemmer oder ein Loch im Kolben.

Noch als Ergänzung: Der dicke ETS Krümmer war von MRP und nur in geringer Stückzahl (glaube 30 oder so) gefertigt. Es soll aber demnächst auch vom GSF Mitglied phantasia62 eine ETS Version des bereits von ihm in sehr guter Qualität für den ET3 Auspuff erhältlichen Krümmers geben.

Ob du das kannst, weiß ich nicht. Technisch ist es jedenfalls kein Problem.

Zitat von Partagas

Wenn du allerdings den Einlass öffnest und polierst, wird das bestimmt keiner merken

Richtig, inklusive des Fahrers.

Wenn sonst nichts verändert wird, bringt das in etwa gar nichts.

Kommt leider nicht so selten vor, dass bedingt durch die hohe Nachfrage nach "alten 50er Vespas" unbedarften Käufern Schrott für teures Geld angedreht wird...

Wenn es ein Roller aus deutscher Produktion wäre, müsste am Rahmentunnel in Fahrtrichtung rechts hinter dem Bremspedal ein Herstellerschild angenietet sein. Wenn nicht, würde ich die Bastard-Theorie für wahrscheinlich halten, d. h. Teile diverser Modelle kombiniert. Das genannte Buch ist im Hinblick auf die darin angegebenen Daten auch mitnichten als allwissend oder vollständig zu bezeichnen. Im Gegenteil sind da etliche sachliche Fehler drin enthalten.

Schneller als 75 - 80 km/h wird das Ding wegen der kurzen Primär, kleinem Einlass und dem PV Zylinder wohl nicht werden, dafür aber einigermaßen zügig von der Ampel wegkommen.

Das ist definitiv keine Sprint.

Doch, die 75er Zylinder passen auf alle 50er Smallframes von V50 bis PK 50 XL2, also auch auf deine. Ausgenommen natürlich V50 1. Serie, SR, HP, Ösi-Kat PKs und Automatik. Außerdem ist die XL2 in Italien nicht unter diesem Namen bekannt, sondern heißt dort FL oder Vespa 50 N (hat nichts mit dem deutschen V50 Modell zu tun, sondern steht für Nuova = Neu).

Welchen Suchbegriff nutzt du denn? Wenn du bei ebay.it nach "Zylinderkit DR 75" suchst, ist es völlig klar, dass du nur Angebote deutscher Händler findest, die auch Versand nach Italien anbieten. Du müsstest also schon mit italienischen Suchbegriffen arbeiten, etwa "gruppo termico vespa 50 75" oder so...

Splint an der Schaltzugrolle im Lenker gebrochen?

2 Räder, 2 Takte, 2 Eier, 2 Federbleche.

Federbleche, die werden zwischen die Befestigungsbleche und den Rahmen gelegt.