Beiträge von pkracer

Du kannst deinen alten Tannenbaum behalten und nur die Hauptwelle samt Ritzeln, Schaltkreuz und -bolzen gegen die entsprechenden Teile einer PX Lusso austauschen. Cosa würde auch gehen, werden ja recht häufig geschlachtet. Allerdings ist da bei der 200er der 4. Gang auf der Hauptwelle einen Zahn länger, man kann aber auch das kürzere Ritzel des 4. Gangs der 125er verwenden, ohne Probleme mit dem Tannenbaum zu bekommen. Die Zähnezahlen der Getriebe der verschiedenen Modelle kannst du in der oben von mir verlinkten Übersicht aus dem alten SCK Katalog im Detail vergleichen.

Die "Werkstatt" hat eindeutig gewaltige Scheiße produziert. Man muss für keine Reparatur an irgendeiner Vespa irgendwo zusätzliche Löcher reinschneiden. Ich würde mal mit einer [lexicon='Reparaturanleitung',''][/lexicon] als Beleg dafür dort vorstellig werden und sofortige Beseitigung des angerichteten Schadens verlangen, und zwar kostenlos. Zur Not gibts bei der örtlichen KFZ-Innung Schiedsstellen für solche Fälle. Wenn eine gütliche Einigung nicht möglich ist, Gutachter und Anwalt beauftragen.

T5 Getriebe ist identisch mit PX 125 Lusso, siehe hier.

Die Getriebeteile von PX alt und Lusso/T5 sind mit Ausnahme der Tannenbäume nicht mischbar.

Wahrscheinlich wird es darauf hinauslaufen, dass einfach ein paar Löcher in den Auspuff gebohrt werden...

Ist zwar vom Händler, der da auch dran verdienen möchte/muss, aber in diesem Fall schätze ich seine Marge bei diesem Verkaufspreis auf mindestens 100% Gewinn. Vergleichbare Fahrzeuge findest du von privat für ca. 500 Euro weniger.

Für so einen Motor wie in dem Video gezeigt kannst du schon mal 3 - 5.000 Euro beiseite legen. Wenn du das Geld nicht hast, brauchen wir auch nicht auf die Details einzugehen, für die durchaus tieferer Einblick in die Theorie der Funktionsweise eines Zweitaktmotors nötig ist.

Joa - schön, wenn man die Qual der Wahl hat. Noch lieber als die PK ist mir aber die T5.

Hier sind halt überwiegend 50er Fahrer vertreten. Und wer mehr darf, greift dann eher zur PX. Insofern ist das Forum auch nur Abbild der Realität - wann hast du das letzte Mal eine PK 125 auf der Straße gesehen und wann eine PX 125?

Ich persönlich bevorzuge im direkten Vergleich mit der PX 125 aber schon die PK 125.

Was genau willst du denn zur PK 125 wissen? Fahrwerk sowie Karosserie und Anbauteile sind identisch mit den 50er und 80er Modellen, deshalb sollte das Forum da schon einiges hergeben. Motormäßig gibts auch keine Unterschiede in der Funktion.

Zitat von Stefic1984

...es ist ja schließlich nur ein roller eine XL 2 Automatik, mehr nicht! falls alle stricke reißen fackel ich sie ab und post es bei youtube

Oftmals spielt aber weniger Geld, als vielmehr der vorhandene Führerschein eine Rolle. Wenn man nur 125er fahren darf, nützt ein günstiger DR 135 nicht viel.

Was ist der Händler denn bereit, dir schriftlich zur Herkunft des Rollers bzw. zur "Restaurationswerkstatt" zu bestätigen?

Grundsätzlich ist bei Super Modellen immer erstmal Vorsicht geboten, weil es sich bei einem Großteil der Asia-"Restaurationen" um dieses Modell handelt. Auf den ersten Blick zeigt der Roller auf dem Bild nicht die typischsten Merkmale asiatischer "Restaurationskunst", wenngleich auch das ein oder andere Reproteil asiatischer Herkunft verbaut ist (z. B. Sitzbank).

Aber alleine anhand des einen Bilds kann man nicht viel dazu sagen - in Asien hat man scheinbar auch dazu gelernt, was den europäischen Geschmack angeht, weshalb die Dinger nicht mehr sooo leicht an den verwendeten Anbauteilen zu erkennen sind wie früher. Mehr Bilder wären deshalb gut. Gibt es Papiere dazu? Wenn der Roller in Deutschland zugelassen werden soll, bräuchte er eigentlich Blinker, da mehr als 125 ccm und EZ nach dem 01.01.1962.

Woher weißt du, dass der Motor ohne Mängel läuft, wenn er momentan nicht anspringt? Durch 5 Jahre Standzeit können durchaus auch am Motor Schäden entstanden sein, würde deshalb derzeit nicht mehr als +/- 500 Euro für erzielbar halten, wenn das Moped vorher mal geputzt wird.

Wenn der Motor tatsächlich läuft, können auch 700 Euro drin sein.

Es müssten übrigens ziemlich sicher 4 Gänge (+ Leerlaufmarkierung) sein, mit 3 Gängen wurde dieses Modell nicht in Deutschland angeboten.

Theoretisch ein guter Tip, praktisch wohl eher selten umgesetzt.

Ich würde bei einem von mir zum Verkauf angebotenem Roller dem Kaufinteressenten jedenfalls was Scheißen, wenn er anfangen würde, Bremstrommeln zu demontieren. Probefahrt muss zum Bremsentest ausreichen, wenn nicht, muss er anderswo kaufen.

Hier solltest du Antworten auf alle Fragen finden.

Am Rande würde mich mal interessieren, welche Qualifikation der "Schrauber" besitzt, in den hier offensichtlich viel Vertrauen gesetzt wurde. Hat er ein Gewerbe oder ist das ein Hobbybastler?

Ich bin jetzt mal davon ausgegangen, dass es sich bei dem Problemspiegel um einen von unten mit Halter am Lenker montierten handelt, weil auch von einem Gewinde am Spiegel selbst die Rede war.

Wäre es ein mittels durch die Lenkkopfabdeckung ragendem "Dübel" montierter Spiegel, bräuchte dieser kein Gewinde, weil er durch die Überwurfmutter festgeklemmt wird.

Gewindeeinsatz wie z. B. Timesert (Google hilft). Sollte jeder Motoreninstandsetzer, ggf. auch eine gemeine KFZ-Werkstatt am Start haben. Ansonsten halt neues oder gutes gebrauchtes Lenkerunterteil besorgen. Für PX Lusso absolut problemlos verfügbar.

Wenn es nichts kosten darf, musst du wohl noch eine Weile suchen, ansonsten .

Mit 4-Takter bin ich mir nicht so sicher. Es gab damals meine ich eher Planungen in Richtung 2-Takter mit Membraneinlass in Kombination mit einem moderneren Zylinderlayout, so in Richtung eines hubraumstärkeren T5 Zylinders. Prototypen wurden auf jeden Fall gefertigt. Vor Jahren gabs auch mal ein Topic im GSF mit Fotos von den leider mutwillig zerstörten Resten so eines Motorgehäuses, gefunden auf einem Schrottplatz in Werksnähe. Kein Scherz, nix Borletti oder so.

Reichlich Mängel für so eine Preisvorstellung, würde ich sagen. Ist irgendwas eingetragen (Motorumbauten, Bitubo)?

Bilder sind für eine vernünftige Einschätzung zwingend nötig.