Da ich aber Beamter bin, darf ich mir leider nicht leisten mit Tuningteilen rumzufahren, sonst gibts im falle des erwischt werdens noch nen Diziplinarverfahren.
Schwachsinn. Ehrlich und aus eigener Erfahrung. Da gibt es seitens des Dienstherren genau gar nichts.
Das Inserat ist schon jetzt nicht mehr verfügbar. 
Bzgl. 10 vs. 12 PS: Es gab früher aus Versicherungsgründen für den deutschen Markt eine 10 PS Variante der PX 200, weil die 12 PS Version aus irgendwelchen Gründen (vermutlich Leistungsgewicht) einer teureren Klasse zugeordnet war. Der Unterschied besteht nur im Zylinder bzw. dessen Steuerzeiten, konkret Höhe des Auslasskanals.
In der Schweiz dürftest du vermutlich den höheren Preis erzielen, gerade wenn das Moped dort noch zugelassen ist.
Viele deutsche Käufer würden wohl davon abgeschreckt, dass erst noch das ganze Prozedere zur Erlangung deutscher Papiere nötig ist, was sich nicht jeder antun möchte bzw. nicht wenige auch gar keine Ahnung vom Ablauf haben.
Eine V50 Special hat serienmäßig niemals eine Leuchtweitenregulierung und nur in Ausführungen für einige Länder (Deutschland gehört nicht dazu) Fernlicht.
Ob und was irgendwer an der Elektrik deines Rollers gebastelt hat und was deshalb evtl. nicht mehr funktioniert hat wie es sollte, kann man naturgemäß aus der Ferne nicht beurteilen.
Im Serienzustand kann man das Licht mittels eines extra dafür vorgesehenen Schalters am Lenker ein- und ausschalten. Wenn der Schalter auf Position "An" steht, geht auch beim Starten des Motors automatisch das Licht an. Sonst halt nicht.
Ich muss ja in letzter Zeit öfters mal Sandmännchen anschauen, dabei fiel mir eine gewisse Ähnlichkeit zwischen Pittiplatsch und Balotelli auf. 
habe heute meine vespa V50 s baujahr 1967 für 3875 € vekauft und habe endlich bald das geld für meine harley zusammen
Wenn er Kaffee getrunken hat, war es sicher nicht Enrico...
Sicher keine PX und wohl erst recht keine 80er. Nach Vorstellung der PX war es in Italien in den 80er Jahren aber durchaus verbreitet, ältere Modelle auf die modernere PX Optik umzubauen.
Hier könnte es sich schon um eine GT mit PX Anbauteilen, aber älterem Lenker handeln.
Warum schaust du nicht einfach, was auf der durchgebrannten Lampe steht und kaufst dann eine Neue mit gleicher Bezeichnung?
12V 35/35 W Bilux, Sockel BA20D
Der Unterschied zwischen 10 und 12 PS Zylindern besteht nur in den Steuerzeiten bzw. hier in der Höhe des Auslasses.
Abstand Zylinderoberkante (=Dichtfläche für den Zylinderkopf) bis Oberkante Auslasskanal im Zylinder 38 mm = 12 PS, 41 mm = 10 PS.
Ich denke mal, die Wemding-Situation ist vergleichbar mit den asiatischen "Restaurationen" - diverse bekannt gewordene Pfuschkisten ruinieren den Ruf einer ganzen Gegend (OK, hier nur ein größeres Dorf), selbst wenn es unter den "Restauratoren" rühmliche Ausnahmen geben sollte.
Ich finde das Ding wie gesagt um ca. 1.000 Euro zu teuer. Alleine schon diese Aussage "Alulüfterrad (damit besserer Anzug, gut 60 kmh)" ist völliger Unsinn. Das ist ein stinknormales Originalteil und dementsprechend auch aus Alu. Also keine besonders erwähnenswerte Eigenschaft. In etwa vergleichbar mit "schwarze Reifen in Kreisform, damit bessere Abrolleigenschaften, gut 60 km/h".
Was jetzt an den Conti Twist besonders erwähnenswert sein soll, erschließt sich mir auch noch nicht so ganz - halt ein ganz gewöhnlicher Reifen und auch nicht besonders teuer. [lexicon='Tubeless',''][/lexicon] steht auf fast allen neuen Reifen drauf, ist aber bei der Verwendung der originalen geteilten Vespafelgen sinnlos, weil damit Schläuche gefahren werden müssen, sonst bleibt keine Luft im Reifen. Auf dem Foto ist hinten übrigens ein Michelin S1 montiert.
Die Verwendung von Edelstahlschrauben hingegen ist Schwachsinn - Stichwort Kontaktkorrosion. Der User Vechs hat dazu mal eine lesenswerte Abhandlung verfasst. Kurz: Jeder Laie denkt dabei "Toll, nie mehr rostige Schrauben!" - stimmt soweit, dafür rostet aber dann der Rahmen drumherum umso besser. Wenn Edelstahlschrauben so toll wären, würden herstellerseits sicher nicht verzinkte Schrauben aus "normalem" Stahl verwendet...
Der gelbe Scheinwerfer könnte auch für erhöhte Aufmerksamkeit der Ordnungshüter sorgen - in Deutschland ist abgesehen von der Ausnahme bei Nebelscheinwerfern nach vorne strahlend nur weißes Licht zulässig. Interessiert normalerweise auch keinen, aber eine "restaurierte" Fuffi für 2.900 Euro muss absolut perfekt ohne den kleinsten Makel sein, das sehe ich hier nicht. Zumal der Verkäufer die Lackierung selbst als nicht perfekt beschreibt.
Unter dem Strich bleibt nur eine sicher nicht schlecht, aber auch nicht besonders gut "restaurierte" Rundlenkerfuffi mit überholtem Motor (sofern belegbar), was aber bei weitem nicht diese Preisvorstellung rechtfertigt. Klar kann man viel Geld in einer Werkstatt liegen lassen, das bekommt man aber deshalb nicht zwingend auch beim Verkauf des Rollers wieder raus. Die Investitionen lassen sich also nicht einfach summieren und ergeben dann am Ende einen realistischen Marktwert.
Deshalb auch von mir der Verweis auf den User "vintage" im GSF, der wirklich penible und dem Original entsprechende Restaurationen in vergleichbarer Preislage anbietet, die auch den Namen verdienen. Leider hat er die Bilder in den Topics zu bereits verkauften Rollern schon gelöscht, sonst könntest du dir selbst ein Bild davon machen. Ich meine aber, dass er auch aus Bayern kommt.
Und den wirklich guten Roller zu einem guten (angemessenen) Preis findet man nur in den allerseltensten Fällen im näheren Umkreis.
joppie sauce
Wusste gar nicht, dass es die inzwischen auch für "Endverbraucher" zu kaufen gibt, kannte ich bisher nur aus der Frituur.
Speziell hatte ich jetzt PK XL 1 oder PK S gedacht. Grundsätzlich kannst du aber jedes beliebige Rücklicht verwenden, du musst dann ggf. nur neue Löcher dafür bohren.
Eine PK 50 XL für 2.200 Euro ist eine ziemliche Wahnvorstellung des Anbieters. Der Martkwert für so ein Modell in "restauriertem" Zustand liegt höchstens bei der Hälfte des genannten Preises.
Gestern ging bei ebay eine quasi ladenneue PK mit echten 3 km Laufleistung für gerade mal 1.500 Euro weg. Das nur mal als Anhaltspunkt.
Das originale XL 2 Rücklicht kannst du nur in Verbindung mit dem Plastikunterteil nutzen. Du könntest aber ein originales Rücklicht eines Vorgängermodells verwenden, dann musst du nicht auf fragwürdigen Retrolook umbauen.
Mindestens 1.000 Euro zu teuer. Top restauriert sieht anders aus, die Beschreibung besteht hauptsächlich aus hohlem Gefasel.
Italienische Motorpräfixe enden auf M, die Rahmennummernpräfixe auf T, also wäre VMX6M richtig. Dieses wird allerdings sowohl bei PK 125 XL 1 als auch 2 verwendet.
