Beiträge von pkracer

Nö.

Du müsstest ihn halt mit irgend einem spitzen Gegenstand aus seiner Nut rausholen. Eine Nadel könnte da ganz gut funktionieren.

Eine Videoanleitung gibts dazu allerdings weder zum Aus- noch Einbau, das schaffst du aber sicher auch ohne.

Ich glaube, er meint noch andere Teile, die an den Unterkanten der Backen sitzen. Zeitweise wurden die auch serienmäßig an deutschen PX 200 verbaut, eine Regelmäßigkeit anhand bestimmter Baujahre o. ä. konnte ich dabei aber nicht feststellen. Eben nur, dass es sie in Deutschland nur an 200ern gab. In den üblichen Onlineshops habe ich sowas bisher auch noch nicht gefunden. Vielleicht beim Piaggiohändler?

[Blockierte Grafik: http://www.campagneros.at/pix/P200_Millennium.jpg]

Wenn der Roller noch Originallack hätte und unverbastelt wäre, dann wäre der Preis akzeptabel. Dann wäre es aber auch nicht dieser Roller. Wie schon erkannt wurde, ist das eine Frickelkiste. Für den Preis gibts besseres.

Es geht ihm wohl um das angeschraubte und in Rollerfarbe lackierte Plastikunterteil der Sitzbank. Da kann ein Sattler wenig bis gar nichts retten, wenn es gebrochen ist.

Um sicher zu gehen solltest du nicht nach Meinungen in einem Internetforum fragen, sondern konkret bei der zuständigen Zulassungsstelle/TÜV.

Erfahrungsgemäß gibt es nämlich durchaus regionale Unterschiede in der Handhabung solcher Vorhaben - doof wenn man schon einen halben Tag im Wartebereich der Zulassungsstelle verbracht hat, aber aufgrund von Internetwissen die Unterlagen nicht vollständig hat und wieder nach Hause geschickt wird.

Blinker sind in Deutschland bei Zweirädern über 125 ccm erst ab EZ 01.01.1962 Pflicht, damit solltest du also keine Probleme haben. Kennzeichenbeleuchtung stellt ja eigentlich kein großes Problem dar - Strom einfach am Rücklicht abgreifen und die Beleuchtung an einem selbstgebauten Nummernschildhalter befestigen. So ist alles jederzeit rückrüstbar.

Du brauchst 5 mm Düsen. Da gibts z. B. von bgm (Hausmarke Scooter Center) günstige Sets.

Wenn dein Roller aber tatsächlich 15 l auf 100 km verbraucht, kann das mit absoluter Sicherheit nicht an einer aufgeriebenen Düse liegen, sondern er verliert irgendwo Sprit. Z. B. weil der Benzinhahn undicht oder nicht richtig festgeschraubt ist. Oder der Benzinschlauch ist undicht bzw. sitzt nicht richtig fest.

Selbstverständlich passt die Welle in deinen Motor. 51 mm Hub gehen plug&play, erst bei "Langlanghubwellen" muss ggf. das Kurbelgehäuse innen ausgespindelt werden, um den Durchmesser zu erhöhen.

Kommt gelegentlich vor, dass der Auspuff am Übergang vom Krümmer zum Topf reißt. Stelle entrosten, schweißen, neu lackieren und gut. Wenn es dann nochmal reißen sollte, bekommt man einen gebrauchten Originalauspuff für kleines Geld.

Also nicht wirklich ein Thema, das einem schlaflose Nächte bereiten sollte oder das einer ausufernden Diskussion würdig wäre, weil es einfach zu banal ist.

Das war dann wohl ein Klemmer, kann schon mal vorkommen, wenn du 5 km Dauervollgas mit einem schlecht eingestellten oder sonstwie fehlerhaften Motor fährst.

Ursachen kann es einige geben, speziell denke ich da beispielsweise an falsche Zündeinstellung. Je nachdem, was das für eine Werkstatt war, wurde da evtl. die Zündgrundplatte auf Werkseinstellung gedreht, was dem Polini nicht zwingend gut tut. Vielleicht auch Spritmangel und dadurch fehlende Schmierung, weil der neue Benzinhahn fehlerhaft war oder der Schlauch falsch verlegt wurde.

Grundsätzlich wäre es erstmal wichtig zu wissen, welche Form von Clips benötigt werden. Früher lieferte DR die Zylinderkits mit Seegerringen, wie auch original von Piaggio verwendet. Diese haben eine eckiges Profil und brauchen eine dementsprechende Nut im Kolben.

Die neueren DR Kits enthalten G-förmige Clips aus Draht, die einen runden Querschnitt haben. Hier hat dann auch die Nut im Kolben einen runden Querschnitt.

Wenn man nun aber nicht passende (rund vs. eckig) Paarungen von Kolben und Clips verbaut, hat das sehr schnell üble Folgen. Die nicht zum Kolben passenden Clips springen bei hohen Drehzahlen raus und ruinieren Zylinder und Kolben, mit Pech bekommen auch die Kurbelwelle und die Drehschieberdichtfläche noch was ab.

PX Smallblocks (80 - 177 ccm) haben immer 15 mm Clips, 16er sind für 200er Motoren. Wenn du dir nicht sicher bist, wie alt deine Clips sind und welche Laien da schon dran rumgegebogen haben, wäre eine Investition von 3,40 Euro in 2 neue Clips anzuraten. Ist immer noch günstiger als der potentielle Schaden durch alte oder nicht passende Clips.

Wie ich oben schon schrieb, aber gerne nochmal:

Die werksseitige Drosselung von 89 km/h auf 80 km/h (um den Roller für 16-18 jährige Inhaber des A1 Führerscheins legal fahrbar zu machen) erfolgt einzig und allein über einen Auspuff mit Blindrohr am Krümmer. Sonst nichts, keine andere Düse oder so.

Ich habe selbst exakt das gleiche Modell im Fuhrpark, auch dunkelgrünmetallic, auch von 1996 und auch ehemals auf 80 km/h gedrosselt. Mit einem Auspuff ohne Blindrohr erreicht der Roller dann wieder die Geschwindigkeit von 89 km/h. Piaggio erstellt hierfür auf Anfrage kostenlos eine Freigabe, in der die neuen technischen Daten nach Entdrosselung, d. h. Montage eines anderen Auspuffs, im Detail für den TÜV zur Übernahme ins Gutachten enthalten sind. Du brauchst also den "offenen" Auspuff, der auch eine bestimmte Nummer tragen muss, die in der Bescheinigung von Piaggio aufgeführt ist. Den Auspuff gibts entweder günstig gebraucht, teurer bei den üblichen Rollerzubehörfachhändlern oder am teuersten beim Piaggiohändler.

Es handelt sich beim Baujahr 1996 definitiv und absolut unzweifelhaft um eine PX Lusso. Ganz sicher. An Sitzbänken passt alles, was auch für alle anderen PX Modelle passt. Da gibt es wirklich eine ziemlich erschlagende Vielfalt an Formen und Farben in den einschlägigen Onlineshops, nachsehen und je nach Geschmack auswählen müsstest du dann schon selbst. Und bitte nicht die Frage nach "der besten Sitzbank" - da hat jeder seine eigenen Vorlieben, dementsprechend viele verschiedene Meinungen wirst du auch bekommen.

Dunkelgrünmetallic von 1996 hat die Piaggio Farbnummer 112. Bei dem Baujahr ist es eine PX Lusso und hat Getrenntschmierung, erkennbar am Ölschauglas im Durchstieg und 2 Tankdeckeln unter der Sitzbank (Benzin/Zweitaktöl). Drosselung erfolgt nur über den Auspuff mit Blindrohr am Krümmer, "offen" ist die V/max 89 km/h. Kann man mit Bescheinigung von Piaggio und dem passenden "offenen" Auspuff problemlos beim TÜV umtragen lassen.

Und warum immer dieser Kurzhubquatsch, wenn doch sowieso ein passender Führerschein und anscheinend auch Kohle vorhanden ist. :wacko:

Preislich tut sich ein Langhubsetup damit nicht viel, vor allem wenn man schon das Geld für eine DRT Welle und Polini Zündung eingeplant hat. Leistungsmäßig wäre dann aber noch deutlich mehr Luft nach oben. Vor allem sollte so ein Setup mal vernünftig überdacht werden, was die Teilekombination angeht. Kurbelwelle und Zündung sind schon ziemlich "High-End", aber Zylinder, Vergaser und Auspuff eher Bauernniveau.

Lagerschalen mitlackieren war keine gute Idee.

Grundsätzlich hat der Verkäufer recht mit der Aussage, dass ein guter Blechzustand wesentlich wichtiger ist, als die Laufleistung des Motors. Mit 50 Euro kommt man zwar nicht unbedingt hin bei einer kompletten Motorrevision, aber die Teilepreise sind tatsächlich ziemlich human, zumal es auch einen sehr großen Gebrauchtteilemarkt gibt.

Neulinge sind natürlich erstmal abgeschreckt von der Vorstellung, einen Motor zu zerlegen. Ist aber wirklich kein größeres Problem, da es diverse Anleitungen (sogar als Video) gibt, mit denen das normalerweise jeder hinbekommt. Spezialwerkzeug ist auch nur in gerigem Umfang nötig. Und spätestens, wenn du mal in einer Werkstatt angefragt hast, wirst du feststellen, dass Selbermachen quasi ein Muss ist, weil Reparaturen in einer Werkstatt u. U. einem wirtschaftlichen Totalschaden gleichkommen, was aber in der Hauptsache an den Lohnkosten und nicht den Teilepreisen liegt.

Zu dem konkreten Angebot ist zu sagen, dass dir italienische Papiere in Deutschland nichts nützen. Die können höchstens als Indiz für dein rechtmäßiges Eigentum an dem Roller dienen. Trotzdem solltest du sicherheitshalber einen schriftlichen Kaufvertrag machen, vor allem wenn du bei einem Händler kaufst. Fraglich ist dann noch, ob es tatsächlich ein gewerblicher Anbieter ist, oder ein Privatmann, der sich ein paar Euros schwarz dazu verdient. Wenn letzteres, hast du ein Problem mit der Gewährleistung, falls der Roller dir kurze Zeit später abraucht.

Nochmal bzgl. der Papiere: Wenn es nur italienische sind, brauchst du trotzdem deutsche Papiere, um die Konformität des Rollers mit deutschen Vorschriften nachweisen zu können. In Italien hatten 50er z. B. häufig keinen Tacho, der aber in Deutschland Pflicht ist. Du müsstest deshalb beim TÜV eine Einzelabnahme machen (Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis) und dieses Gutachten dann noch von der Zulassungsstelle abstempeln lassen, damit es zur Betriebserlaubnis wird. Kosten würde ich auf ca, 150 Euro insgesamt schätzen. Es mag sein, dass dir gleich noch jemand erzählt, dass er auch mit den italienischen Papieren problemlos ein deutsches Versicherungskennzeichen bekommen hat und es auch bei einer Kontrolle durch die Polizei keine Schwierigkeiten gab. Derjenige hat dann aber einfach Glück gehabt und ist auf unwissende Polizisten getroffen. Hätte auch eine Anzeige wegen einer Verkehrsordnungswidrigkeit (Führen eines Fahrzeugs ohne Betriebserlaubnis) inkl. Punkten geben können.

Preislich ist eine PK ohne deutsche Papiere mit 850 Euro deutlich zu teuer. Fürs gleiche Geld bekommst du locker auch ein gepflegtes Exemplar mit deutschen Papieren und hast keine Lauferei mit TÜV und Zulassungsstelle. Die offiziell von Piaggio nach Deutschland ausgelieferten Roller stehen den privaten Gebrauchtimporten aus Italien in nichts nach.

Was chup wohl ausdrücken wollte ist, dass der Krümmertausch höchstens an der 3. Nachkommastelle erkennbare Mehrleistung gegenüber dem Originalteil bringt. Ungefähr vergleichbar mit Sportluftfiltern, Wunderzündkabeln oder Magneten für den Benzinschlauch, die lt. Werbeversprechen die Moleküle richtig sortieren und so für mehr Leistung bei weniger Verbrauch sorgen.

Man muss nicht jede vollmundige Beschreibung aus dem SIP Katalog für bare Münze nehmen.

Bitte nochmal meinen letzten Beitrag lesen und verstehen.

Ich weiß ja nicht, wonach du bei Google gesucht hast, aber mit den Suchbegriffen "vespa yankee" finden sich durchaus Bilder von solchen Sitzbänken. Dass man sowas heutzutage selten sieht, mag daran liegen, dass diese Sitzbänke eher in den 80ern mal trendig waren. Heutzutage will eigentlich trotz Retro-Trends aller Art kaum noch jemand sowas haben.

Z. B. die App "SpeedView", gibts auch in einer kostenlosen Version und ist völlig ausreichend für die Ermittlung der Höchst- und Durchschnittsgeschwindigkeit.