Beiträge von pkracer

Mit einem handelsüblichen Winkelschleifer (aka Flex) sehe ich da arge Platzprobleme. Falls vorhanden, wäre daher eher Dremel o. ä. mit Trennscheibe zu empfehlen.

Der Papierfitzel im Vergaserraum trägt -so denn noch vorhanden- nicht die Farbnummer. Das ist ein Irrglauben.

Falls noch die originale Betriebserlaubnis vorhanden ist, müsste oben auf der 1. Seite eine 6-stellige handschriftliche Zahlenkombination stehen. Die letzten 3 Ziffern sind die Farbnummer, z. B. 652.

So furchtbar viele Farben gab es aber bei der deutschen Special mit 4-fach Blinkanlage nicht. Am weitesten verbreitet waren mondsilber 108, hellblau metallic 652 und seltener auch weiß, dessen genaue Nummer ich jetzt aber nicht auswendig kenne, könnte 715 gewesen sein.

Wenn du mal innen im Lenker, im Rahmen unter dem Tank oder im Seitenfach nachsiehst, wirst du sicher noch irgendwo O-Lack Reste erkennen und anhand dessen auf die ursprüngliche Farbe schließen können.

Über das Kontaktformular auf der Homepage von Piaggio Deutschland kurz das Anliegen beschreiben (Einbau eines PX 150 Motors mit dem Präfix VLX1M - das reicht, nicht die komplette Nummer angeben - in eine PX 80 mit der Fahrgestellnummer V8X1T... - hier muss die komplette Fahrgestellnummer angegeben werden), freundlich um die Zusendung einer Bescheinigung über die Unbedenklichkeit dieses Umbaus zur Vorlage beim TÜV bitten und normalerweise hat man dann binnen einer Woche die gewünschte Bescheinigung kostenlos im Briefkasten.

Dass man sowas kostenpflichtig über einen Händler bestellen müsste, wäre mir neu.

Ich denke, dem Wunsch komme ich nach.

Es gibt hier wirklich schon mehr als genug aufgrund jeweils subjektiv anderer Vorstellungen vom "besten" Reifen ergebnislos verlaufene Reifentopics. Kleiner Hinweis: Es ist für die Reifenwahl völlig unerheblich, ob die PX 80, 125, 150 oder 200 ccm hat und ob sie Baujahr 1978, 2002 oder 2011 ist.

Zitat von Creutzfeld

Schaut mal aufs Trittbrett.Was für ein Rang ist das?

Vorbesitzer ist vermutlich Sergeant Chuck Taylor, dann kommt das auch mit dem Preis für eine matt übergejauchte XL 2 hin.

Warum sollte das zu günstig sein? Eher realistisch für eine 150er, die man nicht mit ganz altem 3er, 1b oder A1 Führerschein fahren darf. Und wer den 1er bzw. A Führerschein hat, kauft eher was größeres. So gesehen normaler Preis für ein Nischenmodell.

Ist doch schön zu sehen, dass nicht ausschließlich Deppen unterwegs sind, die meinen, dass eine Vespa die Lizenz zum Geld drucken ist.

Anschauen, probefahren und dann ggf. kaufen.

Du kannst mit einer "alten 50er Vespa" im ungetunten Originalzustand in keiner Weise mit einem modernen 50er Automatikroller mithalten. Erst recht nicht, wenn der moderne Roller entdrosselt ist.

Die Vespa, die du dir wünschst, hat aber keine Drossel, die man entfernen könnte, sondern ist einfach lahm. Sowohl in der Beschleunigung als auch in der Endgeschwindigkeit. Ohne Hubraumerhöhung durch Tuningzylinder ändert sich da auch nicht spürbar etwas dran. Und dann geht das Gejammer los, weil der Führerschein nicht reicht etc. blabla...

Edith versucht es nochmal deutlicher zu machen: Ein VW Käfer mit 1,6 l Hubraum hatte 54 PS. Ein 1,6 l New Beetle hat 102 PS. Merkst du was?

Wie immer alluminio 983, also silber 1k bzw. heutzutage vielleicht mit seidenmattem Klarlack.

Super für 1,55 getankt und mit einer halben Stunde Arbeit 200 Euro verdient.

Nur am Rande: Wenn der "Restaurator" aus Wemding kommt, würde ich das Fahrzeug nicht als "top restauriert" bezeichnen.

Gutachten oder ABE gibts dafür nicht. Es gibt das oben erwähnte Schreiben, in dem Piaggio die Verwendung der rot-weißen Sebac Federbeine für unbedenklich erklärt. Sicher hat der ein oder andere diese Federbeine auch im Wege der Einzelabnahme eintragen lassen. Ob so eine Briefkopie dir dann beim Prüfer deiner Wahl weiterhilft, steht natürlich auf einem anderen Blatt.

Zitat von Lukk

Ich hab auch ADAC, habe mir das alles mehrmals erklären lassen. Die Plusmitgliedschaft bringt dir keine Vorteil, wenn du mit einem 2Rad unterwegs bist, lies dich nochmal ein
...

Hat zwar nicht direkt mit der Tour zu tun, aber dann habe ich anscheinend eine andere ADAC Plus Mitgliedschaft, als dir angeboten wurde. Ich bin schon 3 oder 4 mal per Plus Mitgliedschaft mit dem Moped hoch auf dem gelben Wagen für lau nach Hause gebracht worden, auch wenn eine Werkstatt näher gewesen wäre. Kann ich nur empfehlen.

Lohnt sich m. E. nicht. Erstens der schon erwähnte Klassiker mit der nötigen Einstellung des Vergasers und hier zur Abwechslung auch noch der Schaltung. Zweitens keine deutschen Papiere, d. h. TÜV-Vorführung für eine deutsche Betriebserlaubnis, kostet all in an die 100 Euro. Drittens 800 km Fahrt, auch nochmal locker 100 Euro für Sprit.

Und dann weißt du noch nicht, welche Mängel sich tatsächlich noch hinter der Universalfehlerbeschreibung und unter dem neuen Lack verstecken. Aus meiner Sicht aber ein 1a Objekt, um als Anfänger eine Menge Lehrgeld zu versenken.

Dann kann dir wohl nicht geholfen werden. Aber eine PK für 500 lockt Vechs echt nicht aus dem Darkroom...

Ohne nähere Angaben bzw. Fotos lässt sich die Angemessenheit des Preises beim besten Willen nicht beurteilen. Wirklich nicht. Was für den Laien "schmuck" aussieht, kann genausogut ein für den Verkauf schöngefönter Blender sein. Fragt sich auch, was genau da noch für "Kleinigkeiten" zu machen sind und warum der Verkäufer sie nicht schnell selbst erledigt, um einen besseren Preis erzielen zu können. Vorsicht bei der immer wieder gern genommenen Universalfehlerbeschreibung "es müsste nur mal der Vergaser gereinigt/eingestellt werden". Dahinter kann sich alles von einem verstopften Filter bis zum kapitalen Motorschaden verbergen. In jedem Fall aber die Topausrede für Verkäufer, um sich dumm zu stellen oder Mängel zu verschweigen.

Und es sind auch Leute für ihr Wunschmoped schon durchaus weiter als 390 km gefahren. Vor der Tür findet sich nur in den seltensten Fällen etwas, es sei denn, an der Tür steht "Vechs".

Das werden wohl Sebac Federbeine sein. Gibt es tatsächlich nicht mehr neu, nur noch optisch ähnliche Nachbauten. Sebac war auch Erstausrüster für Piaggio. Deshalb gibt es auch ein Schreiben von Piaggio Deutschland, in dem dem Importeur Niemann & Frey die Zulässigkeit bzw. Unbedenklichkeit der Montage der rot-weißen Federbeine bescheinigt wird, obwohl diese Version nie serienmäßig verbaut wurde. Habe ich vor Jahren mal in Kopie beim SCK bekommen und damit beim TÜV nie Probleme. Leider ist meine Kopie des Schreibens einem Umzug zum Opfer gefallen. Mein bevorzugter Prüfer erinnert sich aber trotzdem noch daran und winkt die Federbeine deshalb so durch.

Zitat von Karl Lagerfeuer

das werden sich xl2 fahrer in 10 jahren auch denken, wenn sie ihre kisten verkauft oder zu schrott gefahren "restauriert" haben

Die Originaldämpfer kann man nicht zerlegen zwecks Reparatur. Ersatz kostet aber nicht die Welt, unter 100 Euro gibts schon eine beachtliche Auswahl an verschiedenen Federbeinen für unterschiedliche Vorlieben. Dazu solltest du vielleicht einfach mal in den einschlägigen Onlineshops nachsehen. Einige davon machen hier auch Bannerwerbung, d. h. einfach nur auf die Werbung klicken.

Auch hier gerne nochmal: Ohne Bilder ist keine vernünftige Einschätzung möglich!!

Wie kannst du z. B. den Zustand 3+ feststellen, wenn du neu in dem Geschäft bist???

Sorry, aber der Rahmen ist definitiv Schrott und nicht bzw. nicht wirtschaftlich reparabel. Besorg dir einen guten gebrauchten Rahmen und bau diesen mit den Restteilen des Unfallrollers wieder auf.