Beiträge von pkracer

So hat eben jeder seine Prioritäten und Geschmack....

Wobei so eine toll "restaurierte" Asiakiste sich ja ganz gut neben der ebenfalls fertig gekauften Harley in der zahnärztlichen Garage macht. Auf dem gelegentlichen Weg zur Eisdiele bei schönem Wetter und im Schleichgang, damit man die neidischen Blicke des Pöbels genießen kann, läuft man auch wenig Gefahr eines kapitalen Motorschadens, so dass man derartige Fahrzeuge auch bedenkenlos zu solchen Zwecken einsetzen kann.

Im übrigen wurde exakt dieses Schmuckstück vor nicht allzu langer Zeit auch schon mal in einer Auktion angeboten und hat nicht mal ein Drittel des jetzt aufgerufenen Preises gebracht...

Weil vielleicht nicht jedem diese Möglichkeit bekannt ist. Oder es muss halt gespart werden.

Offensichtlich ist es aber so, dass diejenigen, die den kurzen 4. von DRT verbaut haben, ihn uneingeschränkt empfehlen können.

PX hat 10" Räder, VNA 8". Da muss man schon auf einen Nenner kommen und entweder den PX Motor auf 8" umbauen oder die Gabel auf 10".

Den Motor auf 8" umzubauen, verkürzt die Übersetzung ziemlich stark.

652 ist die Farbnummer - hellblau metallic.

Erstmal willkommen.

Du wirst dich darauf einstellen müssen, dass du dir das Vorhaben "Rennzylinder usw." bei einer PK 125 Automatik gleich wieder abschminken kannst, weil es ganz einfach absolut keine derartigen (noch irgendwelche anderen Tuning-) Teile für dieses Modell gibt. Anders sähe es bei einem Modell mit Schaltung aus...

Es gibt da wohl 2 Veranstalter, die nichts miteinander zu tun haben. Der/die eine eher unbekannte, dessen Veranstaltung gerüchteweise am 14.04. stattfinden soll und den anderen (siehe GSF), der für den 31.03. geladen hat und für den der 14.04. wetterbedingter Ausweichtermin wäre.

Heute auf egal welchem Radiosender nach spätestens 10 Minuten:

Ännaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaiiiiaaaaaaaaaaaaaaaaaiiiaaaaaaaaiiiiiiiiiiiwiiiiiiiiihiiiiiiillllllloooohoollllwwwääääääääähäääiiiiiislaaaaaaaaafjuuuuuuuhuuuuuuuu (repeat)

Liegt sehr sicher nicht an der Schaltraste oder sonstwo am Motor, sondern ganz banal an den erwähnten eingefrorenen Schaltzügen. Da wirst du bei den derzeitigen Temperaturen nicht viel machen können, außer den Roller frostfrei zu parken und ggf. die Seilzughüllen z. B. mit Nähmaschinenöl zu fluten (wenn es keine "Teflon"hüllen sind).

In NRW schon, wurde woanders (BaWü) heute auch mit Ansage geblitzt?

Sinnvollerweise gehören die unteren Befestigungsschrauben genau anders herum durchs Federbein/Ankerplatte gesteckt. Falls mal eine Mutter verlorengeht, kann die Schraube dann trotzdem nicht rausfallen. So wie auf dem Bild montiert, ist das nicht ausgeschlossen.

Ist zwar relativ unwahrscheinlich, dass so etwas passiert, aber ein Sicherheitsplus quasi ohne Aufwand kann man durchaus nutzen.

Bei Betrachtung der Bilder in großer Ansicht scheint es tatsächlich kein O-Lack mehr zu sein. Wenn es welcher wäre, dann wären die Gangziffern am Schaltrohr und der Punkt am Lenker rot, die Nöppel in den Löchern für den Ersatzradhalter am Rahmentunnel und die vordere linke Tankbefestigungsschraube nicht mitlackiert.

Die Überlackierung könnte trotzdem im Originalfarbton 652 erfolgt sein.

Zitat von Bulli57

Je nach optischem und technischem Zustand zwischen € 600.- und € 800.- .
Im Frühjahr vielleicht € 100- 150 € mehr.

Der Einschätzung schließe ich mich an. Bj. 1992 ist definitiv XL 2.

Auch wenn manche Deppen bei ebay meinen, sie hätten mit einer bordeauxroten XL 2 eine absolute Rarität und Sammlerstück und könnten dafür über 2.000 Euro verlangen, spiegelt das in keinster Weise den realen Marktwert wieder.

Ein rotes Kennzeichen alleine macht ein Fahrzeug noch nicht zum Sammlerstück...

Grundsätzlich ist es so, dass Einzelabnahmen (d. h. ohne oder ohne gültiges Gutachten) in den alten Bundesländern nur der TÜV machen darf, in den neuen Ländern hingegen nur die DEKRA. Mit gültigem Gutachten darf jede Prüforganisation überall alles eintragen.

Kompetenten Prüfer suchen, dem klar ist, dass sich die 80er Motoren nicht unterscheiden, egal ob Bj. 1985 oder 1991. Dann sollte er noch mutig genug sein, deshalb eine Einzelabnahme auch vertreten zu können, wenn deine Fahrgestellnummer oder Baujahr nicht explizit im Gutachten aufgeführt ist.

Solche mitdenkenden Prüfer gibt es tatsächlich noch, man muss sie nur finden.

Zumindest auf meinem Monitor sieht die Farbe auf den Bildern ziemlich grünlich, so Richtung petrol aus.

Sollte es aber doch O-Lack hellblau-metallic (mit einem altersbedingt nur noch zu erahnenden Metalliceffekt) sein, dann hat juny recht und die Piaggio-Farbnummer ist 652.

Nein, eine RAL Nr. gibts dazu nicht.

Bei Smallframes eher nicht vonnöten, aber bei PX Motoren gibt es den kupplungsseitigen Simmerring in Ausführungen mit Metall- oder Gummiaußenkante. Zumindest bei der Metallversion macht das Einkleben mit Loctite Fügen Welle Nabe Sinn.

In der Betriebserlaubnis stehen die technischen Daten für "Ausführung A" und "Ausführung B" drin, A ist Schaltung, B Automatik. Dennoch ist die jeweilige Ausführung klar anhand des Rahmennummerpräfixes erkennbar und die Betriebserlaubnis auch nur dafür gültig.

Es ist also kein Freibrief oder gar legal, munter Automatikrahmen mit Schaltmotoren zu mischen. So ein Vorhaben bedarf zur Legalisierung der TÜV-Abnahme, was wohl schwierig werden dürfte aufgrund der notwendigen Arbeiten am Rahmen, also an tragenden Teilen. So oder so ein wirtschaftlich ziemlich unsinniges Vorhaben, wenn man mal überlegt, was ein brauchbarer Schaltrahmen kostet und wieviel Zeit bzw. Arbeit in den halbgaren Umbau eines Automatikrahmens fließt.

Wenn einem langweilig ist, kann man sowas natürlich trotzdem machen...

Bezüglich der ET2 wärst du im Schwesterforum für moderne Vespas besser aufgehoben, weil es hier nur um "klassische" Vespas geht.

Bitte beschreibe das Problem mal genauer. Dreht der Motor plötzlich hoch, wenn du an der Ampel stehst, ohne das du Gas gibst? Oder dreht der Motor beim Beschleunigen hoch, ohne dass der Roller tatsächlich schneller wird?