Beiträge von nachbrenner

Cosa Motor ist halt günstiger da er nicht so ohne weiteres paßt.Ist aber machbar.

Ohne genaue Kenntniss der Zeiten,kannst die Welle vergessen.Finger weg von privaten Tunern.Welle ist wichtig -keine Experimente.

So spitz ist der RZ aber ned.Kann Drehmo und Drehzahl.

Hab heute einen Tank für meine PX bekommen alles dran,alles geht.Neuer Hahn,neu lackiert(schöne Farbe) alles Tippitoppi.Kein Rost.
Für echt wenig Pelunsen-meiner Meinung nach.
Hat mich echt gefreut.
Hier ein link.

Die Leiche hab ich ja total vergessen.Ich glaub Porni beweißt Großmut und läßt Pfosten Pfosten sein.

Statt dem anfälligen Verbindungsgummi ,einfach nen Kühlwasserschlauch von Auto zurechtschneiden.Hällt ewig und reißt nie.

Schau doch einfach,ob der Schieber ganz zu macht.

Corteco blau schützt vor Falschluft ned.Wenn die Mühle von alleine hochdreht kann es bloß Falschluft sein-nix anderes.Wo es herkommt mußte Suchen.
Muß ja ned der Corteco sein.

Zitat von Ulmi

wenns denn wenigstens mit geschmack wäre

Irgendwann kommt der schon mal nach Bayern.

Man beachte das Motivationsmittel,im letzten Bild,in der grünen Box im Hintergrund.

Nee,weil er den Kolben nicht bearbeitet hat.
Falsche und wiederverwendete Clipse -der Klassiker.

Das ich an orginal Kisten nur noch PX alt Kulus verbauen würde,oder CNC Gedöns is klar.Die Nachbau Artikel von Sip solltest du mit Vorsicht geniesen.
Darauf solltest du achten:
Wenn man auf die zusammengebaute Kupplung ein Haarlinial auf den Teil legt, der Richtung Lager zeigt, muss der innere Teil (also der, der direkt auf der Kurbelwelle sitzt) etwas weiter aus der Kupplung herausstehen, als das Ritzel und die Anlaufbuchse. Ist dem nicht so, kann man nun entweder das Ritzel und die Buchse abplanen, oder den mittleren Teil mittels 0,8mm Scheibe distanzieren. Dieser Höhenunterschied ist notwendig, damit auch bei gezogener Kupplung (Kupplungskorb wird Richtung Lager gedrückt) das Ritzel unter keinen Umständen an der dicken Scheibe zwischen Kupplung und Lager anliegt. Liegt das Ritzlen an der Scheibe an, kann es sich nicht frei gegen den inneren Teil der Kupplung verdrehen.
Die 34x15x3,5 ist richtig,gibt es die jetzt schon mit 3,8?
Nur Orginal Beläge verwenden.

Zumindest Plastik in seiner schönsten Form.

Und der Rest vom Auto?

Also nee,wie kann man bloß in beiden Foren rumhüpfen.Das geht nicht

Zitat von Cadon

Euch allen ersteinmal vielen Dank für die Hilfestellungen, werde mich mit Sicherheit nochmal melden.

Da freu ich mich jetzt schon drauf.

Dat mit der Fride war ja auch ironisch gemeint.

Du geile Sau-Elfriede solltest du sie aber nicht nennen.Das ganze Heck wird selbsttragend-wunderbar.
Haste den Motor eigentlich schon mal am laufen gehabt?

Wenn du Drehmoment mit Orginaloptik haben willst-Polossi mit Langhub und Sip Road.Läuft prima-kein Ganganschlußproblem.Da reicht auch der 24er SI.

Klar gibt es andere Fahrzeuge mit mehr Power,aber wenn du mit deinem Zylinder unter den Möglichkeiten bleibst,haste auch nix davon.
Standfest ist der Pinasco allemal..Die Dichtringe hätte ich auch gemacht.
Mach das so wie Ante es dir schreibt und du wirst zufrieden sein.
Wobei ich ein kleines Veto bezüglich der Steuerzeiten und deinen Töff einlegen würde..Aber mit dem Pinasco und Rap hab ich ja auch nicht so die Ahnung von.
Bei deiner Orgi Welle wirst du von den Steuerzeiten nicht ohne Bearbeitung hinkommen.Langhub haben wir auf dem Pinasco schon in den 90ern gefahren,wie es mit deinem Kolben aussieht mußt du messen.Kurzen kann den Kolben jeder.