Beiträge von nachbrenner

Hast du den ZZP bei Vollgas auch auf 17°,bei mir haut er ab.Hab keine Ahnung wo der hinwandert.Hab kein Bock drauf das der mir jetzt eine Zwangsentlüftung in meinen Kolben brennt.
Ob ich mir sie kaufen würde,wenn ich sie nicht geschenkt bekommen hätte?Kann ich noch gar ned sagen,da hätt ich mir wohl lieber nen anderen Töff genommen.Aber wenigstens mein EGT funkt ohne Probs.
Das mit den 65NM hab ich so gemeint das ich das halten kann ohne Verlängerung.Drehmoment ist wichtig und gut.

Och die 65 NM hab ich im Handgelenk,ned tragisch.Wohl aber das mir bei der Aktion einer der Magnete gebrochen ist,schöne Scheiße.Werd aber mal so weiterfahren.Eventuell mit nem Kleber versiegeln.Wird schon heben Wenn es mir die Welle schrottet hab ich endlich nen Grund mir ne andere Welle zu hohlen

So Vtronic angeschlossen und auch die ersten Meter gefahren.Standgas 23° 3/4 Gas 17° Vollgas keine Markierung mehr da.
Auf die Straße und mal ne Runde gefahren,giftiger in der Beschleunigung ist se auf alle Fälle obs jetzt am leichteren Lüra liegt?
Mal Vollgas-nicht erreicht ging einfach aus.Die wildesten Gedanken durchzucken mich-vom Loch im Kolben bis zur Zerlegung der Tronic.
Versuche den Hobel mittels Kicker zum laufen zu bringen endeten mit Fehlzündungen-AHA Scheiß Tronic-mal am Lüfterrad gedreht-fest-Scheiße.
Mal so locker 2KM nach Hause geschoben,hab ich schon erwähnt das ich nen Drop drauf hab.mal schnell das Lüra runter und siehe da hat es mir doch tatsächlich den Halbmondkeil abgeschert,trotz einschleifen mit Ventilsitzpaste,da hab ich wohl nicht genug geschliffen,auch der Konus oben am Polrad wurde um nen mm erweitert,na ja sehen wir mal.

Das mit den Kerben ist mir neu,.Ölpumpen sind Unterschiedlich.T5 125er und 200er Lusso haben bloß die gleiche drin(hab grad nachgeschaut),deshalb dachte ich da gibt es keine Unterschiede.
Und trotdem schmeiß die Pumpe raus.

Denkfehler.Fördermenge ist doch immer die gleiche ergebnis 1:50.
Schmeiß die Pumpe ganz raus.

Interesse da für LF,gibt es erfahrungen damit?Welcher Härtegrad für welchen Zweck?

Noch ja.10 Jahre muß ich noch durch halten.

Meine Kinder haben gestern in Ichenhausen bei nem Teakwondo Tunier den 2.und 3. Platz in ihren Altersgruppen belegt.Fühle mich gleich viel sicherer.Meine Tochter tritt wie ein Pferd...

26° Vorzündung bei Standgas bis ca2000 Umin-da fang ich ja gleich zum Schwitzen an.Werd es erst mal mit 24-25° probieren und dann schauen wos bei Vollgas steht.Werd mich wohl schon mal im vorraus bei der Nachbarschaft entschuldigen müssen.

Wird schon so hinhauen werde jetzt noch den alten Zylinder drauflassen und schauen welch Unterschied da jetz anliegt.Welchen ZZP hast du drin23°-17° dürfte schon OK sein.

So in etwa meine Denke,dank dir.Mo gibsts ein Bericht

Sodale hab meine Vtronic eingebaut,nun gehts ans anschliesen.
Da es ja zig Berichte dazu gibt bin ich mir ned ganz so sicher wie nun Anklemmen.
Hab mir vor24 Jahre mal einen Gleichrichter mit Bateriesatz eingebazt-damals hatte ich noch halbwegs ne Ahnung davon.Das möchte ich eigentlich so lassen.Da ich jetzt 4 Kabel von der Tronic und 3Kabel von der Vespa liegen habe,habe ich mir das jetzt so gedacht:
Tronic
Blau
Gelb Weis
Rot Weis Also das Blaue der Tronic mit Schwarz von der Vespa auf CDI 2
Gelb Weis der Tronic mit Blau der Vespa (Wechselstrom wird durch den Gleichrichter bei der Batterie gewandelt)
Rot chwarz Rot Weis(Batterieladung Gleichstrom) -Blind
Rot Schwarzder Tronic mit Grün der Vespa auf CDI 1
Vespa
Grün(Kill)
Blau
Scharz
Denk ich mir das jetzt Richtig oder geht meine Vespa in Rauch auf wenn ich es so anschließe,kennt sich jemand aus?
Hab die Lusso ohne Batteriw Kabelbaum 5 Polig

Ja,hat ca ne 1 Std gedauert.Bin grad in Laune,irgendwo haben sich noch ein paar Pferde versteckt weiß bloß noch ned wo......

Heut noch mal den Auslaß schick gemacht...ein paar Bilder.Entgraten muß ich noch.
Auslaß Popart
Nicht durchgebrochen ca 67% Sehne.

Mal ne Grundsatzfrage.Beim Malle sind die seitlichen Überströme im Zylinder drin(die die Aussehen wie ne Socke).Bringt es was die zu erweitern?Wenn man schaut ist da noch viel Platz.Stehen ja irgendwie dem Gasstrom im Weg.
Hat das schon mal jemand versucht?

Leider hat Diabolo schon Recht wenn er schreibt dieses Thema intressiert keine Sau-Schade.
134 ist zu viel für nen Daily Drehmoment Motor,verschiebt die die Leistung zu sehr nach hinten oder fährst du mit 5000 Umdrehungen an.
Die Zeiten wollen für nen Rennmotor schon OK sein .Taste dich wies schon beschrieben mal an die Steuerzeiten ran und schau was dir gefällt.
Quetsche hab ich schon mit 0,8 gehabt,der Nordspeed mag das glaub ich,aber 0,6 geht gar ned und ob dir das Klingelfrei läuft ist auch noch ein Thema.
Auslaß und Töff beinflussen masgeblich deine Leistung.

Ist so ned ganz richtig.Der Worb trägt auch Sachen ein,BJ egal.Kostet halt.

Was habt ihr gegen Hans......
Offtopic ist Offtopic da sollte jeder sein Thema wählen dürfen.Private PN`s sollten privat bleiben,ist doch was intimes....
Wenn mich ein Verkauftread stört klick ich ihn weiter,aus.
Mist immer wenn ich in der Arbeit bin wirds nett.

Das mit der Schablone für den Auslaß ist ein guter Rat und gar nicht mal teuer-schon alleine wegen der Symetrie wegen immer ne Überlegung wert.
134,5°ÜST ist schon ein Hammer Wert,den du dir gut überlegen solltest-das ist schon fast mehr als Maximalwert.
Setz dich doch mal mit Nordspeed in Verbindung und frag die nach den Steuerzeiten für dein Projekt-wenn die das nicht wissen wer dann.
Auch die Form des Auslaßes wird dich noch beschäftigen.

Auch nett,besonders der Text dazu.