Hallo!
Habe heute meinen polini banane auf 50ccm und shb 16/12 getestet. Mit einer 60 Hauptdüse.
Folgendes züngkerzenbild. Außen dunkelgrau bis schwarz. Isolator rehbraun bis hellbraun. Elektrode dunkelgrau.
Welche Hauptdüse würdet ihr aus Erfahrung für ein rehbraunes kerzenbild vorschlagen?
Ja das ist es ja. Mir geht es eher um die Beschleunigung und die Kraft am berg.
Also das mit dem Primär zahnrad traue ich mir noch nicht zu und ist mir auch zu viel Aufwand.
Das mit dem Zylinder könnte ich noch hinkriegen.
Das mit dem Vergaser wäre kein Problem. Müsste dann wahrscheinlich die Bedüsung anpassen oder?
Woran unterscheiden sich der 16/15 und 16/16 ? Also in wie fern wirkt sich die Größe der zweiten zahl auf das Verhalten der vespa aus?
Und welche unterschiedliche Auswirkungen haben die 3 genannten Möglichkeiten?
Zur Kupplung. Es war ori ein 3 Gang modell der vorbesitzer hat den vierten gang eingebaut. Wie weiß ich nicht.
Hallo zusammen!
Habe eine Vespa PK 50 XL Rush.
Vermutlich ein 75ccm (DR) aufgrund einer Höchstgeschwindigkeit von 65 kmh und dem restlichen Setup.
Ori Auspuff
Vergaser - Dellorto SHB 16 12 M
Bedüsung 60 HD - 38 Choke - und ich meine eine 50 auf der ND düse gesehen zu haben.
4 Gang Kupplung
Nun meine Frage. Welche einfache/beste Lösungen gibt es um etwas mehr aus meiner Vespa rauszuholen? Mir geht es nicht unbedingt um VMax sondern eher um die Beschleunigung und die Kraft an Bergen.
Danke euch für eure antworten erstmal.
Also ich denke ich werde das mit der glasscheibe und dem schleifpapier machen.
Muas ich denn den motorblock aushängen, also den motor ausbauen um den Zylinder abnehmen zu können, oder passt das vom platz her?
Ja ich glaube ich weiß was du meinst. die ringe sind an einer stelle offen und der pin am kolben selber muss sich zwischen dieser offenen stelle befinden.
Noch eine Frage zum Planen: Ist es besser/sinnvoller/genauer wenn ich das mit dem Planen an einer Fräsmaschine oder an einer Flächenschleifmaschine mache? ich weiß ja nicht wie viel das ist was ich da wegnehmen muss. wahrscheinlich nicht allzuviel.
Veränder ich damit auch die Leistung des zylinders? mehr kompression o.Ä. ?
Gut. Alte Aquarien habe ich genug, das war mal eins meiner Hobbys.
Was muss ich alles beim Aus- und Einbau des Zylinders beachten ?
Sry Matthias wir haben wohl gleichzeitig gepostet 
Gut das habe ich nun auch verstanden.
Dann hätte ich noch eine Frage zum Ausbau und wieder Einbau des Zylinders. Was muss ich da beachten ?
Okay verstanden danke !
@ MrniceGuy
Und das mit der Glasplatte?
Einfach auf einer Glasplatte? z.b. eine fensterscheibe? Kann mir das leider nicht so vorstellen dass eine glatte glas oberfläche in der lage ist etwas material vom zylinder und vom kopf abzunehmen.
am kopf gibts keine dichtung, also wie mrniceguy schon gesagt hat: auf ner glasplatte planen.[/quot
sry wenn ich so blöde fragen stelle, aber -> wer nicht fragt bleibt dumm!
einfach auf einer glasplatte? z.b. eine fensterscheibe? kann mir das leider nicht so vorstellen dass eine glatte glas oberfläche in der lage ist etwas material vom zylinder und vom kopf abzunehmen.
[quote='matthias_1986','https://www.vespaonline.de/219330-50ccm-1…#post840452']um den durchmesser zu bestimmen, reicht es ja eigentlich den innendurchmesser des zylinders zu messen, aber wenn du eh am planen bist, kannst du auch den kolben messen.
du meinst also am zylinder den durchmesser messen? also quasi mit nem messchieber zwischen die kühlrippen?
Okay. Also die möglichkeit zu fräsen oder zu schleifen habe ich hier bei uns in der firma.
ich hätte jetzt als erstes vllt mal vor eine neue dichtung zu verbauen, das könnte ja evtl schon helfen oder?
dabei muss ich allerdings zunächst wissen um was für einen zylinder es sich handelt. also muss der kopf runter.
nochmal zu meinen wichtigen fragen bevor ich überhaupt irgendwas mache:
Kann ich den Kopf einfach so abschrauben oder muss ich irgendwas beachten? Kolbenstellung o.ä. ?
Habe keinen Drehmomentschlüssel geschweige denn Drehmomentangaben. Kann ich nicht einfach die 4 schrauben mit einer normalen knarre gleichmäßig also ich sag mal erst alle 4 handfest und dann in mehreren durchgängen alle 4 gut festziehen?
brauche ich da unbedingt einen drehmoment schlüssel für?
@ mr nice guy
Ist das extrem tragisch dass er nicht richtig dicht ist ? ich weiß ja nicht wie sehr undicht er ist, ich denke mal der ganze dreck hat sich über die jahre so angesammelt
aber wenn er richtig dicht ist hat er ja bestimmt auch eine bessere leistung oder nicht?
und was hast du gegen den verzogenen zylinder unternommen?
Also werde ich wohl in den nächsten Tagen mal den Kopf abnehmen und schauen und messen.
Kann ich den Kopf einfach so abschrauben oder muss ich irgendwas beachten? Kolbenstellung o.ä. ?
@ kasonova #
Habe keinen Drehmomentschlüssel geschweige denn Drehmomentangaben. Kann ich nicht einfach die 4 schrauben mit einer normalen knarre gleichmäßig also ich sag mal erst alle 4 handfest und dann in mehreren durchgängen alle 4 gut festziehen?
brauche ich da unbedingt einen drehmoment schlüssel für?
Also unter die Lüfterhaube bzw. unter die 50er Zylinderabdeckung passt er.
Habe mich halt nur gewundert dass meine vespa 70 schafft und auch sonst recht gut beschleunigt.
Hallo zusammen! Ich bin total verwirrt und hoffe auf deutliche aussagen.
Habe eine pk xl rush die so ca. 70 läuft. 67-71
Habe die "Befürchtung" dass es sich dabei nicht um einen 50ccm zylinder handelt.
Kann man auf anhieb einen 50ccm ausschließen anhand der Größe/Form?
Oder muss ich den kopf abschrauben und die kolbenbohrung messen?
Denn ich habe in dirversen online shops gesehen das alle 75ccm z.b. einen 47mm kolben haben.
Falls ja...kann ich den kopf einfach so abschrauben oder muss ich irgendwas beachten? Kolbenstellung o.ä.
Du kannst doch nicht ne vespa als roller bezeichnen vespa ist vespa
Roller sind für mich scooter und der rest
Thread kann gelöscht werden. Habs umgetauscht und mir teilshyntetisches von liqui moly gekauft
Habe nochmals gegooglelt und was gefunden aus diesem forum.
Das heißt für mich? Was soll ich jetzt mit dem 1 liter vollsyhntetik öl machen? Weiterhin mit 1:50 fahren? Oder muss ich angst haben dass der das nicht verbrennen kann und mir was kaputt geht? Und mir nach dem 1 liter dann teilshyntetisches kaufen?
Oder 1:75 mit dem vollsyhntetik?
Brauche einen konkreten Ratschlag bitte. Muss morgen tanken 
Er hat das so begründet dass die vespa. auf grund der nicht so hohen drehzahl, es nicht schafft das vollsyhntetik öl zu verbrennen. Deswegen weniger öl damit sie nicht so einen großen anteil an öl hat den sie verbrennen muss
Übrigens ist auf dem öl sogar ne vespa abgebildet
Der typ hat mich einfach nur noch verwirrt... -.-
