Beiträge von Michael_Hagi

  • N50 - Bj 1969 wie Standfest sind die Motore in Punkto Tuning und was gibt der Markt her?

    beide 85 ccm... beide selbe dimensionen... beide preislich identisch... beide benötigen mehr Umbau als ich vorhatte...

    Welche empfielt mir die "Szene"

    Rennzylinder PINASCO 85ccm für Vespa 50/PK50/S/XL/XL2
    Grauguß, 6 ÜS, Hub 43mm,
    inkl. Zylinderkopf, Ø 50,0mm, M6 Auslassstehbolzen

    oder den

    Rennzylinder POLINI 85ccm für Vespa 50/PK50/S/XL/XL2
    Grauguß, 6 ÜS, Hub 43mm, 2 Kolbenring(e),
    inkl. Zylinderkopf, Ø 50,0mm, M6 Auslassstehbolzen

    oder ist weniger mehr

    Rennzylinder D.R. by SIP 75ccm für Vespa 50 1° Serie
    Grauguß, 3 ÜS, Hub 43mm,
    inkl. Zylinderkopf, Ø 47,0mm,
    Zylinderfuß abgedreht für V50 1° Serie

  • Unterschied V5A1T zu V5A2M

    kann mir einer die unterschiedlichen Merkmale zwischen den beiden Varianten bitte erklären

    V5A1T 50N (vermutlicn 3 Gang) 63-71
    V5A2T V50 Speciale (vermutliche 4 Gang) 69-72
    V5A2M wird so "nur" der Motor der Spezial beschrieben

    weil ich bekommen eine V5A1T Baujahr 69 mit Austauschmotor V5A2M

  • N50 - Bj 1969 wie Standfest sind die Motore in Punkto Tuning und was gibt der Markt her?

    Hallo, nach meinem Vorstellungsbeitrag in Offtopic, nun doch schon Fragen, die bestimmt schon x-mal hier durchgedroschen wurden. Sorry, da gibt es so viel Informationen und Empfehlungen und Missempfehlungen.

    Ich bekomme nächste Woche meine Vespa, eine N50 Baujahr 1969, ehemals 3-Gang nun 4-Gang. kam aus Italien, bekommt aber deutsche Papiere/TüV-Abnahme.

    Das "lecker" Teil ist ganz old style, kein Tacho (werd ich nachrüsten), keine Blinker (will ich nicht nachrüsten), auch sonst recht schlicht und einfach. Das Fahrzeug soll ein just-4-fun bei schönem Wetter sein. Leistungsmässig sollte es über den Winter gerne etwas mehr sein... nur was ist wirklich Standfest???

    In einem bekannten Auktionshaus, gibt es ja allerlei mögliches Zeug zum kaufen ob sinnvoll oder sinnfrei, weiß ich nicht. Und ich möchte von euch lernen, eigene Erfahrungen sind immer gut. Aber schmerzhafte und teuere Fehlkäufe einfach nicht.

    --Zylinderkopf 75, 90 bis 122 ccm. Aber was hält der Motor bzw. die Standardkurbelwelle aus?
    --Dann lass ich Vergaser 16.16 oder 19.19 was bedeuten die Zahlen und wo erkennt man diese?
    --anderes Bedüsen... heißt was, geht wie, bekommt man Wo. bzw. macht der Kauf eines Nadelset sinn?
    --was ist mit Luftfiltern. Welche nimmt man ? Nur Schaumstoff und passendes Luftfilteröl?
    --Welche Kerzen machen Sinn, beim Tuning in Punkto Wärmewert und Hersteller?
    --Welcher Auspuff, kommt einem Seriendesign nahe, und hilft trotzdem der Leistungssteigerung?
    --macht es wirklich "nur" Sinn, sofort alles einzubauen oder geht spürbar besser auch bei stufenweisen Tuning?
    --Kann mir jemand --gerne per PN-- die einschlägigen empfehlenswerten Tuner listen?
    --fahrt ihr immer 1:50 oder im Falle von Tuning fetter / magerer (ich würde selbst mischen SuperPlus mit 2T MotorEx, was ich noch dem Hochdrehzahl RC Car Sport habe)

    Ich möchte den Roller mit folgender Karakterristik und Reihenfolge umbauen,
    1) immer mit größtmögliche Standfestigkeit, auch mal auf 100 Km bei Schönwetter Sonntagstouren. Fahrzeug wird überwiegend zu 95% bei warmen bis heißer Sommerzeit bewegt.
    2) kein Umbau der Übersetzung / Getriebe
    3) der Eingriff sollte sich durch zuhause durchführbare Umbauten ergeben. Keine Fräs-/Drehwerkzeug (ausser Dremmel) verfügbar
    4) im Anzug sollte es sehr zügig von der Ampel weg gehn
    5) Topspeed hat keine Prio A, ein zuwachs ist natürlich auch gewollt
    6) in der Topspeed sollte der Motore nicht konstant an der Drehzahlgrenze brüllen müssen

    ups das wurden dann doch viele Fragen - sorry. evtl. findet einer der erfahrenen User über das WE Zeit mir paar Tipps reinzuschreiben oder eine Linksammlung aus dem Netz zu senden, wo ich mich einlesen sollte, darf und kann.

    Vorab Danke und ein schönen Wochenend-Anfang :)

  • Vorstell-Thread: Wer neu ist, stellt sich hier vor!

    Ein Hallo in die Foren-Runde,
    bin seit letzen Sonntag angemeldet und wollte nun auch mal ein Hallo sagen.

    Ich komme aus Süddeutschland / Hohenlohe-Franken. Bin 44, verheiratet 2 Kinder, beruflich schon lange in der Industrie. Verkaufte nebenher mal KFZ Teile, Betrieb eine Schrauberscheune und und und

    Fahrzeug-Vergangeheit, fast ausschließlich 4 Räder.
    Vor 30 Jahren, mal 3, 4 Jahre 80iger (komplett zerlegt, sandgestrahlt und wieder neu zur 125iger aufgebaut) und Anfang 90-iger noch 2 Jahre eine 900ccm Fireblade.
    Sonst nur noch Auto, seit vielen Jahre eins mit Stern. Jetzt aus Wochenendlaune heraus, hat sich eine sich eine schon sehr lange, seit der Teenager-Zeit kennende Clique, einige Vespen gekauft (4 holen ihre die nächsten Woche).

    So auch Ich, meine Vespa N50 Baujahr 1969 kommt nächste Woche. Ein Italien-Import. dt. TüV wird noch gemacht. original mal eine 3-Gang, jetzt aber eine 4-Gang. Kommt dann aus dem Norden zu mir in den Süden undere weitere 2, 3 Jungs folgen wohl noch...

    Werde mit Sicherheit die eine oder andere Frage in Punkto Leistungssteigerung an die erfahrenen Jungs stellen :) leider ist in gewachsenen Foren, vieles schon zig mal durch. Ist ja hier nicht anderes wie bei 4 Rädern. Ich bemühe die Such-Funktion. Werde aber bestimmt auch wiederkehrende Fragen stellen.

    und nun kommt ja erstmal die Winterzeit um das die Eine oder Andere zum machen :)

    Gerne kann man mir per PN Tuning-Empfehlungen in Punkto Zylinderkopf Hubraum 75 / 90 = was hält die Kurbelwelle und Auspuff, hier bevorzugt ein serienähnliches Design senden. thx

    Gruß Michael