SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von VespaLu

  • kFkA- Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Grüßt euch. Der polini 207er hat ja ne ABE dabei. Siehe Download

    http://www.scooter-center.com/de/product/1020003/Zylinder+POLINI+207+ccm+Vespa+PX200+Rally200?meta=

    Für die Eintragung nach 89 fehlt wohl immernoch die umfangreiche Abgasuntersuchung oder?

    Hats evtl.schonmal jmd nur mit der ABE hinbekommen?

  • Vespa P200 vs. PX200E GS

    Das ist die auf kleineinzeigen, die für 4,5 inseriert ist. Wenn der nun 3,7 machen würde wär er wenigstens mal in einem realistischen Bereich. Kann man durchaus für den Zustand bezahlen. Hab aber selbst mal mit dem gesprochen und der Motor wurde nicht gemacht. Bedenke also mögliche Standschäden die sich erst nach paar Km bemerkbar machen. Neue Reifen altersbedingt sollten auch drauf. Ist wirklich eher was für ins Zimmer stellen... Für das Geld würd ich lieber eine mit ein,zwei Macken kaufen, aber n Tausender weniger zahlen.

  • Vespa P200 vs. PX200E GS

    Wenn die Px alt die angegebene Laufleistung original hat und danach auch aussieht, fährt und tüv hat dan wird die, ob das hier Manche wahr haben wollen oder nicht, durchaus für 3000-3500 weggehen. In kleinanzeigen ist aktuell eine drin für 4700 vhb mit ähnlichem km stand. 4700 ist dan meiner Meinung nach auch völlig realitätsfremd aber man muss einfach differenzieren für was die Kisten mittlerweile weggehen und was man selbst bereit ist zu zahlen.

    Die Frage bezüglich welche Vespa bei gleichem Zustand und gleichem Preis man nehmen sollte ist eher leicht zu beantworten. Da solltest du eher zur älteren PX Serie greifen. Optisch schon etwas schicker und klassischer. Zudem in wirklich gutem Zustand seltener und letztendlich auch gefragter als eine Lusso und demnach auch im Wert ein bisschen höher. Wenns rein nur um Fahrverhalten geht ist die Lusso natürlich etwas angenehmer. Weichere Sitzbank, leichtgängige Kupplung, getrenntschmierung(Ansichtssache!), Tankanzeige, 12 PS. Letzteres kann man eher ausser acht lassen. Die 2 PS merkt man zwar dezent, ist aber überhaupt kein Hexenwerk in eine alte PX einzubauen. Im Gegenteil. Die "alten" (vor 89) haben den Vorteil das man Sachen relativ leicht eingetragen bekommt. Mit allen neueren ist das sehr schwer machbar... Es kommt letztendlich auch auf den Einsatzzweck an. Ich fahr mit meiner Lusso im Sommer täglich 60 km plus ein größeren Urlaub und das zu zweit. Da sind so Sachen wie weichere Sitzbank, Tankanzeige schon wertvoll. Wenn ich nur mal bisschen rumkurve ist die alte natürlich schöner. Die genannte Lusso ist aber preislich deutlich zu teuer. Die Px alt könnte durchaus bis 3,5 aktzeptabel sein, wenn der Zustand wirklich stimmt ! Injedemfall bräuchte man Bilder... Als Laie wirst du viele Sachen nicht sofort erkennen können was evtl. das Angebot schon uninteressant machen würde (z.B kein olack!). Auf die Aussage eines Verkäufers alleine würde ich nicht vertrauen.

    Edit:
    Info @ TE
    PX alt = P200E
    Lusso= PX200 GS

  • kFkA- Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Hab grad das Prob das meine Rally im 3. Gang eine Art Gangspringen hat. Also nicht das klassische Gangspringen und Gang ist draußen, sondern eher so ein kurzes Springen, gang fliegt aber nicht raus. Gefühlt in den etwas höheren Drehzahlen. Es ist kein verschlucken vom Motor oder so. Definitiv Schaltung. Die Kiste stand ein paar Jahre, wollt nun erstmal Getriebeöl rein machen wobei ich stark bezweifel das es daran liegt. Wird wohl ausgenudeltes Schaltkreuz sein oder?

  • Euer Aufreger der Woche?

    Da wirste die Versicherung einschalten und die werden die nötigen Schritte einleiten. Ich denke der Prüfer würde letztendlich zur Verantwortung gezogen werden. Es geht dan aber auch darum ob fahrlässig oder Grob fahrlässig. Denke so pauschal kann man das nicht beantworten. Die werden für sowas sicherlich auch abgesichert sein.