Beiträge von OpaHansi

Suche sowas fürs Frühjahr. Hat jem. ne Ahnung ob es sowas gibt, ggf. Serienmässig?
Sieht so ähnlich aus wie der selbstgebaute Sessel von Terence Hill auf dem Pferd.

Stimmt es dass der Schwanenhals nur in der Deutschen Vespa (Augsburger) Produktion verbaut wurde? Also an der VNA?

Wenn der Baum, der Wald sich lichtet,
Der Igel schon sein Bettlein richtet,
und der Anus nicht mehr ganz abdichtet,
Ohne lange Buchsen, dann, sei geraten,
Mit dem Rollern bis zum Frühling warten.

P.s. die Karre läuft doch so...

Mh ja klaro, check erst nochmal die Pherepherie bevor ich da irgendwas aufmache - hab ich grad keinen Nerv für.

Was soll gross passieren? Klemmer?....

Zitat von Motherfucker_Jones

Bei kleineren Quellen wird das ganze eben schlimmer wenn der motor warm ist. Falschluft muss nicht zwingend hochdrehen sein. Es ist aber das typische symptom bei smalframes. Andere anzeichen sind : Standgas nicht einstellbar, verschlucken, leistungsverlust, schlechtes anspringen etc. Wenn der Motor längere Zeit stand und solche Probleme macht würde ich kurzen Prozess machen und das ganze spalten und überholen oder überholen lassen. Ich hat dieses Jahr schon viele Kisten an Land gezogen.... Meine Erfahrung bezüglich Pk und PX : Alle mit über 4 Jahren Standzeit, deren Motor zuvor noch nie überholt wurde, hatten Falschluft Probleme deren ursache auf Motordichtungen zurückzuführen waren. Am Anfang gehts nocht. Aber wenn die Schüsseln mal ordenlich Dauervollgas gefahren werden fängt es an...

Mit gezogenem Choke (fixiert) läuft die Karre wie eine Drecksau - bin nur fast am überlegen ein neues historisches Additiv zu besorgen: einen alten Benzinkanister für den Durchstieg zwecks Verbrauchswerte

die Hohe Drehzahl war schon konstant - auch nach dem Fahren...

Kein Plan hab die Maschine mal gebraucht gekauft - bin aber auch schon über 500 km gefahren und zieht wirklich top...

Wenn ich mit gezogenem Choke fahren muss gibts ja nur zwei Dinge:

1. Falschluft (frage mich nur von wo)
2. zu wenig Sprit (werd mal den VG reinigen, ggf. liegts auch am Filter vom Benzinhahn)

Ja lief mal ohne Choke, aber wurde stetig schlechter im Standgas.
Ging dann nur noch mit Choke.

Mit Choke läuft die Karre wie ein Teufel - 90 km/h auf 8 Zoll (geht nur kurze Zeit .....)

Habe eben nochmal das Standgas runtergedreht - das ging jetzt ganz gut. Aber wie gesagt mit gezogenem Choke....

Eher Falschluft als Spritdurchfluss?....

Vielleicht ist ja Herbstlaub zwischen die Siri gekommen

Woran liegts?

PX 80 139 ccm Malossi, 122 HD, 144- 52 ND

Kiste läuft nur mit gezogenem Choke.
Kein Sprit im Öl. (Siri ok)

Mögliche Verdächtige?
-Vergaser reinigen?
-Benzinfilter(vom Benzinhahn) zu?
- Tankresonanzdruck (Entlüftung ist durchgestochen & funktioniert)

Oder habt ihr das auch mit dem extremen Schwankungen vom Standgas bei Temperaturunterschieden draussen?

2 verschiedene Schlüssel ist doch easy.... ansonsten halt ggf. zylinder tauschen auf 1 schlüssel

Zitat von pkracer

Ich bin zwar selbst bekennender Gelbleuchter, aber dass gelbe Hauptscheinwerfer in Deutschland legal sind, wäre mir neu. Und zwar egal, ob durch gelbes Leuchtmittel oder gelbe Streuscheibe. § 50 Abs. 1 FZV ist da eigentlich auch völlig unzweideutig: "Für die Beleuchtung der Fahrbahn darf nur weißes Licht verwendet werden." § 52 Abs. 1 FZV erlaubt neben den normalen, weiß leuchtenden Scheinwerfern zusätzlich hellgelbes Licht bei Nebelscheinwerfern.

Im Alltag sind gelbe Hauptscheinwerfer zwar sicher weitestgehend problemlos, nur sollte man sich im Fall einer Kontrolle nicht über die Mängelkarte oder die bei der HU verweigerte Plakette wundern.

p.s. ich hab immer ne klare Ersatz- Birne mit nem alten Stück Permesano im Handschuhfach mit dabei - kann sein das durch den Käse die Birne etwas gelblicher wird....

Muss es erstmal testen wie gelbs wird - im Vergleich zu Xenon sind die herkömmlichen Birnen ja auch gelber.
Bei der 6 V Funzel bzw. meinem Kabelbaum wars vorher auch recht gelblich . Ist halt dann ne reife Birne

Gut schaut die gelbe Birne hinter weissem Glas jedenfalls aus wenn das Licht aus ist

schon erledigt - gibt die 12 V Version bei Oldiemotorradshops

Klar sieht top aus und ist legal. Wesentlich besser als gelbes Scheinwerferglas.

Die Sitzung war gar ekelhaft,
wär hätte das denn so gedacht,
Die Frage jüngst so stands geschrieben,
ist immer noch im Raum geblieben.
Einhändig fahrn und ohne Schalten,
Wie soll man nun die Stulle halten?

p.s. die 6 V Birne gibt es in Gelb für Acma.
Hat jemand nen Tip wie ich die in einen 12 V Kreis reinbekomme? Spannungsbegrenzer für 6 V 70 Watt ins Lampengehäuse?

Birne hat 6 V und 35 Watt

Weiss einer ob es die gibt und wo? (Kein gelbes Frontglas, nur die Birne)

würd einfach nen gekühltes Sixer mitnehmen und aufs Fussbrett stellen dann schön konstant höhere Geschwindigkeit fahren mit nicht zu hoher Drehzahl dann reicht das Öl

Hab jetzt einfach mit der Feile und Papier paar mal drüber und aufgeraut und jetzt im Chassisfarbton einfach drüber gesprüht. Hauptsache das Chrom glänzt nicht mehr so. Das sah echt so richtig asia-mässig mies aus...

Nach langer Fahrt mit Wurstbrothalter,
der Simmerring weitet, wurd immer kalter,
So fuhr man einen kleinen Bogen,
zum Besuch beim Proktologen.

Im Prinzip ist die Idee von Rassmo nicht schlecht. Nur besser als Tablett.
Problem ist auch der Moment wo ich gerade reinbeisse und mich gleichzeitig nach ner Alten umdrehen muss beim fahren. Absoluter Gau ist dann noch bremsen und runterschalten müssen bzw. wenn die Butter wieder aufn Lenker kommt und die Ballongriffe mitdrehen...