Beiträge von BenSie

Auf Schienen, Verkehr

Natürlich. Ob Pfanne, Roller oder der Eifelturm. alles wird gestreichelt

Der User unter mir hat mindestens 1x im Jahr Sonnenbrand

No 2. Welches das auch immer ist... (eventuell die Hoffnungsvollere zum Schluss schrauben

Mit der Vespa zum Simsontreffen (Red Bull Vogelfrei) oder mit der Schwalbe zum Vespatreffen (Vespa Alp Days)

Eisdiele. Man gönnt sich ja sonst nix.

Vollhelm oder Jethelm

Laune der Klofrau

Naja gut. Ich möchte mich nicht streiten oder dir auf den Schlips treten.
Es gibt nette/ korrekte Polizisten und weniger nette, komische.
Vielleicht hatte der einen schlechten Tag, vielleicht hab ich sein "aus dem Autofenster Rufen" in den falschen Hals bekommen.
Ist ja nicht so schlimm gewesen. Er hat mich ja auch nicht kontrolliert (vielleicht war ihm auch nur zu kalt).
Dann nehme ich hiermit den Ausdruck "Trottel" zurück und ersetze ihn durch "unsympathischen Freund und Helfer"

Also wenn ich mit Vollgas ein Berg runterdüse dann hab ich beim abbremsen einfach trotzdem noch 1/4 Gas gegeben und den Gang drin gelassen. Sobald dann eine angenehmere Drehzahl herrschte hab ich das Gas zurückgedreht.
Geht ein bisschen auf die Bremsen, aber ich hab vorn eine Scheibenbremse drin. Ist für mich sicherer als den Zylinder ohne Schmierung So hoch drehen zu lassen oder auszukuppeln :))

Naja.
1.Ich bin ja mit Licht gefahren.
Aber wenn der Motor aus ist, >>da man zwecks abdüsen nach Vollgas direkt den Motor abstellt<<. Und zum Parkplatz rollt (ohne Licht, da der Motor aus ist)... und dann die Polizei meckert, mit einem richtig unguten Ton, dann ist das doof.
Egal, ich bin nett geblieben und so ist nix weiter passiert. Aber der Ton macht die Musik. Und wie soll ich das mit dem Bedüsen einen Polizisten erklären?

So. Heut war es soweit. Proberunde.
Starten, aus der Einfahrt raus... Irgendwas Rasselt komisch... mit dem Fuß gegen die Handschuhfach Klappe gedrückt.. Rasseln vorbei. Puhhhhh
-Warmfahren.... Check
-Halbgas fahren... Zündkerze Rehbraun
-Härtetest: Rauf auf den Gaisberg von ca 600m auf 1.288m Höhe. Vollgas im 3. Gang
70-80kmh...
Oben angekommen.. Polizei steht.., Zündung aus, zum Parkpatz rollen... Backe ab, Zündkerze raus. Rehbraun!!!! Geil :-
Polizei hält neben mir an. Kurbelt das Fenster runter und ruft. "Haben Sie beim Fahren das Licht nicht angeschaltet? Sie Müssen Mit Licht fahren, ihr Licht geht nicht" Fenster hoch und Weiter gefahren... *was für ein unsympathischer Freund und Helfer von Polizei*

Bergab ging es im 4. Gang Gashahn zu, manchmal 1/4 auf. ca 8km. Unten angekommen. Zündkerze Raus... Rabenschwarz.

Ist das Überfetten normal beim bergabfahren mit Gashahn zu oder muss ich was an der Leerlauf Gemischschraube drehen?

Jetzt Kann die Vespasaison los gehen
Vielen dank an alle Vespaonline-user. Die vielen Foreneinträge mit den Ganzen Anleitungen von A Wie Auspuff, bis Z wie Zündung blitzen haben mir sowas von geholfen! und natürlich die Ganzen Antworten auf diesen Eintrag! DANKEE!!!!
Ein Klasse Forum!!!!
Ein Dank gilt auch 1965 aka Jäger und Sammler, welcher die Trübe Jahreszeit die letzten 2 Wochen erheitert hat

Vielleicht war ja der Opa Vespa Sammler und die Tochter mag lieber vw Polo fahren :))

• Dan legen wir zam. Ist für jeden n tausender. Ich hätte gern die grüne

Ich mag es halt wenn die Sonne auf mein Maurer Dekolleté knallt, wenn ich in gebückter Haltung den Berg runter Bretter

Nachdem ich mir gestern beim Louis eine Zündpistole gekauft habe, ging es Heute ums Zündung einstellen. Was für eine Odyssee.
Nachdem ich mir einen Kolbenstopper aus einer alten Zündkerze, einer Schraube und Heißkleber gebastelt hab und Somit den OT bestimmen konnte, stellte ich fest. Die Zündpistole geht nicht. Sie Fiept nur, macht aber kein Licht.
Also Rechnung geschnappt wieder zum Louis gefahren und umgetauscht.
Diesmal hat es geklappt. Nach Mehrmaligen Polradabziehen hab ich es dann endlich geschafft. 19°.... Leider war dann schon die Sonne weg für ne Proberunde..

So langsam kann der Frühling kommen

Vallentinstag. Wie süß
Gutes Bier muss halt Reifen

**Proooooost **

Zitat von seb.d.

was denkst du für was sfs steht.Smallframe-Setup

Probier es mal bei

da findest du was.

da hab ich durchgeschaut.
Und eben die meisten mit ner Hauptdüse 118-125.
Drum hat es mich gewundert.
Ein einzelner hatte 132 angegeben.

Aber Danke.

Ja geblitzt hab ich nicht. Das werde ich noch machen.
Dachte mir, so schlimm kann es nicht sein, durch die gleiche Welle sollte ja der OT gleich sein .

Nachhaltig mit Qualität. Russisch kann nach hinten los gehen, wenn man irgendwo in der Pampa liegen bleibt

altes Getriebeöl gesiebt oder veganes Bio 2-takt Öl zum Mischen

Oje. dann war es nicht gut genug Verpackt.. Naja.. den hab ich letztes Jahr mal aus nem Biergarten geklaut
ausversehen zusammen mit meinem Handy eingesteckt

Ich komme gerade von einer kleinen ausfahrt mit meiner LML "177Dr"
hab ein paar düsen mitgehabt um eventuell runterdüsen zu können..

Nach 15km warm fahren mal auf 3/4 Gas einen kleinen Berg genommen und schwups kam ein kleiner Klemmer. Ich hab sofort reagiert und so ging der Motor aus als ich die Kupplung zog. Gleich darauf ging es wieder.
Hab dann Hoch gedüst auf HD: 132 Der Restliche Strecke von nochmals ca 20km ging dann Super. Zündkerze rehbraun.

Jetzt meine Frage: Kann eine solch hohe Hauptdüse möglich sein? oder ist da irgendwas nicht in Ordnung, oder ist das wirklich so, das ein Dr Zylinder immer einen Klemmer braucht um ordentlich zu Funktionieren?

Mein Setup

*LML Membran Motor mit
*SIP Road 2.0 (hat schon/erst 10.000 km runter)
*Dr177; GS Kolbenringe

*SI 24.24 :

Leerlaufschraube: Feingewinde, 2,5 Umdrehungen rausgedreht
(Beim reindrehen erhöht sich leicht die Leerlaufdrehzahl was für eine korrekte düse spricht?!), Noch keine Schutzschraube an Vergaserwanne drauf.

55/160 BE3, HD zuerst 125, nach Klemmer 132
Neuer Luftfilter, ab werk schon mit Löchern über Düsenstock

Kaltstart nur mit Choke Hebel möglich. Wenn man ihn gleich wieder reindrückt braucht er 30sek bis er Gas annimmt. (evtl Zylinder noch zu kalt?)
Danach in allen Drehzahlbereichen super. Keine Nachdenkpause oder sonst irgendwas
Kein 4takten bei hohen Drehzahlen. 3. Gang bis 75km/h gefahren, würde noch mehr gehen.

Motor geht aus, wenn man in der Leerlaufdrehzahl den Choke zieht.
Bei Halbgas im 3. Gang Choke ziehen ergibt keine Veränderung. (weder besser noch schlechterer Motorenbau)

Zylinder Trocken, Vergaserwanne Trocken, Auspuff Trocken, nix sifft.. nach ca 50km fahrt.

also...

Passt das so? oder ist irgendwas falsch? Falschluft, Nebendüse der Vollmond??
ich lese halt immer, das die HD zwischen 118 und 125 ist..

Ich freu mich, weil ich heute beim Zahnarzt war und nicht gebohrt wurde Nur Mundhygiene.. Ich Frag mich warum ein Zahnarzt kein Vespa Tuning anbietet. So Präzise wie die Bohren und schleifen können

Daraus eine sauerrei