Beiträge von oldschool72

@vespacruiser81

Bin leider noch nicht dazu gekommen. Aufgrund des Poststreiks und der Zusendung eines falschen Polradabziehers hatte sich das ganze erheblich verzögert.
Die nächsten zwei Wochenenden sind wir verplant und werde aus diesem Grund erst danach mich dem Problem annehmen können.

Bin allerdings sehr zuversichtlich das Problem in den Griff zu bekommen, da wir von Automatix ( an dieser Stelle nochmals vielen Dank für die mehr als ausführliche Reparaturanleitung, Zeit und Mühe) Hilfestellung aus der Ferne erhalten haben.

Wie gesagt bin ich Laie und will das ganze nicht überstürzen (muss noch den ein oder anderen Fachbegriff der Reparaturanleitung recherchieren bzw. zuordnen) um nicht mehr Schaden als Instandsetzen zu leisten;-)

Zu deiner Frage: ja, sind praktisch um die Ecke & wir haben jetzt den richtigen Polradabzieher zu Hause.
Werde mich die Tage bei dir per PN melden. Kriegen wir sicherlich hin.

@Automatix

Nochmals vielen,vielen Dank.....wir hoffen auch weiterhin auf deine Tatkräftige Unterstützung. Die Arbeit die du hier im Forum leistest ist mehr als undankbar und wir "Laien" Wissen diese mehr als vermutet zu schätzen.

@vespacruiser81

Kann ich gerne machen. Schick mir bitte einfach per PN mal Deine Email, da ich das Video hier nicht hochgeladen bekomme

So, nachdem ich Automatix ein Video vom laufenden Motor zukommen lassen habe, hat sich mein laienhafter Verdacht bestätigt.

Hier mal der Auszug der Schadenanalyse von Automatix:

Das Video habe ich mir natürlich angeschaut und muss feststellen, dass Deine Werkstatt nicht wirklich klar sieht. Das ist nie und nimmer ein Kurbelwellenschaden. Ich gehe vielmehr davon aus, dass es sich bei dem Geräusch um eine sich lösende/gelöste Vario handelt. Die Vernietung hat sich vermutlich gelockert. Wenn Du Pech hast, haben sich eine oder mehrere Nieten der Vario gelöst und Dir die Zündankerplatte ruiniert.

Die Vario ist auf dem Polrad aufgenietet. Du fährst einen 75er Pinasco Zylinderkit. Das deutlich höhere Drehmoment des 75er im Vergleich zum 50er Zylinderkit und die altersbedingte Materialermüdung führt manchmal dazu, dass die Nieten zwischen Vario-Rollenaufnahme und Polrad brechen.

Zwei Lösungsmöglichkeiten:

• Du holst Dir ein gebrauchtes Polrad mit einer technisch einwandfreien Vario.
• Du suchst Dir einen guten Schlosser, der Dir die Vario wieder perfekt aufnietet

Vielen Dank an Automatix, der sich die Geduld und Zeit für den ein oder anderen "Vespaschrauberanfänger " wie mich nimmt.

@ Volker PKXL2
Sehe ich genau so;-).....ist noch kein Schrauber vom Himmel gefallen

So, Maschine ist seit Samstag wieder in der Garage. Hier mal ein paar Bilder vom Motor, Tank, Zustand....vielleicht kann der ein oder andere ja nachvollziehen warum wir uns nicht trennen möchten bzw. können.

Nirgendwo Rost, Motor springt sofort an und läuft (mit klingendem Geräusch & süft siehe Bilder),steht ansonsten einfach toll da;-)

Bräuchten jetzt die erste Hifestellung.......Motor ausbauen, wie und wo muss ich anfangen? Was muss ich beachten?

Habe versucht mir einen Überblick über YouTube zu holen, allerdings sind das alles Schalter oder kann ich das eins zu eins auf die Automatik anwenden. Müsste ich vorher nicht alle Flüssigkeiten ablassen (Öl / Sprit).
Gibt es da irgendwelche ablassschrauben?

@Automatix

Vielleicht schickst du mir per PN mal deine mailadresse zu. Habe vom laufenden Motor ein Video gemacht, das ich dir zur Diagnose gerne zuschicken würde.

@Automatix

vielen Dank für deine fachmännische Prognose. Das wäre für uns wirklich die "Rettung" und gibt Hoffnung auf eine schnelle Instandsetzung & Inbetriebnahme der PK;-)

Wir müssen leider noch auf unsere Vespa warten, die Werkstatt in der sie steht ist momentan komplett ausgebucht und wird es voraussichtlich erst Ende der Woche schaffen uns diese nach Hause zu fahren.

Sobald die 50'er in der Garage steht werde ich mich wieder melden und würde mich über deine Hilfe aus der Ferne sehr freuen.

Bis dahin

Gruß
Oliver

@ Rassmo,
vielen Dank für deine Antwort. Wir werden uns auf jedenFall in Geduld üben .....alleine schon wegen der Ersatzteilbesorgung;-)
Die Anleitung haben wir uns bereits gezogen......

Gruß

Oliver

Hallo liebe Forenmitglieder,

Uns wurde vom parallel laufenden Vespaforum dieses hier brennend als Hilfe empfohlen.

Wir würden uns über jegliche Tipps und Hilfen wirklich sehr freuen.

In Bezug auf Motorreparaturen bin ich zwar absoluter Laie würde mich allerdings zur Rettung der PK, aufgrund der Guten Substanz und der Liebe meiner Frau zu dieser Vespa, mit eurer tatkräftigen Unterstützung und Hilfe gerne darauf einlassen.

Hallo,

uns wurde das Forum hier als Automatik Expertenforum empfohlen und nun sind wir hier;-)

Wir haben meiner Frau vor 2 Jahren die besagte Vespa XL 2 Automatik gekauft. Der Roller ist in einem sehr ordentlichen Origanlzustand, wenig gelaufen ca. 9.000 km und lief In dieser Zeit mehr als zuverlässig. (Knapp über 60 km/h und springt nach jedem Überwintern zuverlässig an)

Leider ist sie vor zwei Wochen jetzt damit stehen geblieben.

Grund: Kompletter Leistungsverlust (fuhr garnicht oder Höchstgeschwindigkeit 10-20 km/h) & ein lautes Geräusch aus dem Motor- bzw. Getriebe.

Die PK wurde dann zur nächstgelegenen Motorradwerstatt abgeschleppt, wo ein Lagerschaden der Kurbelwelle festgestellt wurde.

Leider repariert die Werkstatt prinzipiell keine Vespen und erst recht nicht die älteren Modelle bezüglich der Gewährleistung.

Mir wurde als Laie einer solchen Reparatur abgeraten und haben jetzt leider das Problem, dass wir hier im Raum Bergheim bei Köln niemanden finden der sich dem Problem XL2 Automatic annehmen möchte oder kann.

Mögen viele die Automatik verschmähen, meine Frau liebt Sie und möchten aus diesem Grund nichts unversucht lassen.

Sind für jegliche Tipps & Hilfen mehr als dankbar.

Gruß Oliver