Beiträge von RASAWAY.de

bild 3723 ist wohl die sinnvollste lösung.
geht auch mit ner dicken kette.

aber meinen alten müll klaut eh keiner

die originale kronenmutter hält perfekt. loctite ist pflicht, wers nicht macht, machts falsch.

"Andruckplatte + Feder+Hebel,Druckpilz, Keil,Federn,Teller" -brauchst du eig. nicht wechseln, wobei bei dir, wenn die kulu locker war, dann auch den keil, wenn er spuren hat. ansonsten finger weg von den billig nachbau keilen!

kronenmutter, sicherungskäfig und neue scheiben, evtl. den halbmond. der rest ist meiner meinung und erfahrung nach eine verschlechterung, ausser du nimmst original teile, die du nicht bekommen wirst.

nixxer wird wohl recht haben, kupplungsmutter locker, ist eh fast immer so, weil die meisten ... dat dingen nicht fest anziehen bzw. nicht sichern.

defekte lager "rauschen" eher, aber wie mein vorredner sagte, beobachte bei laufendem motor die kw an der lüfterradseite, wenn du die kulu ziehst. kann sein, dass die kw um einige mm wandert ... --dann heisst es lager wecheln, bevor mehr kaputt geht.

s.

Zitat von dark_vespa

Da muss ich euch mal voll wiedersprechen, das mag bei Tageslicht der Fall sein, weil man da die eher schwach leuchtenden Vespablinker nicht sieht. Aber in der Dämmerung/ des nächtens kannst du da so viel fuchteln, wie du willst, das sieht keine Sau

du kennst meine blinkenden handschuhe noch nicht

Zitat von mjd

Hallo, bei dem ganzen Rundlichthype verstehe ich gar nicht, warum diese Vespa keiner kauft. Erkennt jemand vielleicht irgendetwas, was auf einen schlimmen Schaden deuten lässt? Ich bin mir halt unsicher, hätte aber interesse. Vielleicht kennt ja jemand auch den Verkäufer? Nur zum ansehen ist nen bischen weit

adresse:

verstehe den ebay kram eh nicht mehr, bei uns legst du 100 euro drauf, und bekommst ne karre, die ordentlich funktioniert und die du vorher testen kannst ...
ebay???
jedem dasseine

Zitat von chup4

ey, ich sags dir nochmal: solange das ding läuft, verkauf es und kauf dir nen schalter!

da muss nur ein falsches teil kaputt sein und du versenkst nur in die reparatur 150 euro z.b. für ne kurbelwelle. nicht zu kriegen. zündung? nicht zu kriegen. varioscheiben. horror.

originale atomatic teile fast alle bei uns auf lager. 125ccm sowie 50ccm
simmering wird es wohl nicht sein, eher spritversorgung. aber auch das sind mutmassungen, also ohne versprechen quasi.
auf jeden fall erstmal benzinhahn und vergaser checken, wobei der vergaser etwas komplizierter ist, als bei den schaltern ...

und wer behauptet, automatic ist fast wie die schaltvespen zu überholen, sorry, aber der hat leider nicht viel plan ... klaro, es gibt ne kw und simmeringe, das ist echt fast gleich ...
ganz abgesehen von den benötigten werkzeugen, die fast keiner hat.
-wir schon

ich kann dir gerne ein angebot machen, wird sich aber bestimmt nicht rechnen, - machen tue ich es dir gerne.

da muss ich chup voll zustimmen!

...
wenn der motor mehr als ich sag mal 20000 drauf hat, mach neue lager rein (kostet der satz etwa 25 euro). vorher lohnt das nicht.
nicht dein ernst, oder?? sorry, aber getriebe distanzieren und lager die alten lassen?
mehr sage ich lieber nicht dazu, das würde hier nicht wirklich was bringen ...

ps: bei uns bekommst du 5% auf alle teile

Zitat von Optimus Prime

Erstmal sorry für das Missbrauchen des Threads aber meine Fett-Mager Schraube reagiert auch nicht...was heißt das dann?
Vergaser schon mehrmals gereinigt.
Danke

naja, was heisst das:

das bedeutet, dass dein gemisch, welches in den zylinder gelangt, überhaupt nicht stimmt. sei es wg. falschen oder verstofpten düsen, oder wg. falschluft.
mega schlechte kompression / zylinderzustand wäre ebenso denkbar.
pauschal lässt sich das leider nicht beantworten.
aber wenn ein frisch gemachter motor nicht perfekt läuft, war die überholung leider nicht wirklich gut, irgendwo halt ein fehler gemacht ... dichtflächen, siris umgeklappt, kolben falsch, kopf undicht, lima-kondensator-lüra .... es gibt einfach 100 sachen.

Zitat von Westsider

Also ob Minderleistung oder nicht, ich hab erst heute wieder gemerkt wie wichtig gute Reifen sind. Und das auf der originalen PX80.
In ner richtig schön flachen Kurve so bei 70 hat der 100er Conti Zippy vorne astrein seine Bahn gezogen und mein Uralt-Ersatzrad hinten fühlte sich am Hintern irgendwie wesentlich rutschiger an. Man merkts also echt, ob son Reifen Qualität hat oder nicht.

da gibt dir auch jeder recht ...

es geht nur um das verteufeln von irgendwelchen marken, noch dazu meist ohne pers. erfahrung.
auf jeden fall gilt: teuer ist nicht unbedingt gut, sollte aber eh jeder wissen, und billig, ist nicht unbedingt schlecht. so ist das nunmal, das einzige womit man das entscheiden kann, ist die pers, langjährige erfahrung. denn auch wenn ein reifen eines herstellers schlecht war, heisst das nicht, dass es alles anderen auch sind, und und und ....
auf jeden fall ist es äusserst fraglich und kindisch, best. marken zu verteufeln, ohne getestet zu haben. aber so ist es mittlerweile in unserer gesellschaft ...
ich habe mal gelesen, das der bekannte der schwägerin meines freundes gelesen hat, das .....

grüße
s.

eigene meinungen aus eigenen erfahrungen bilden ist angesagt

MIPA

Originallacke nachmischen ... und auch in Dosen abfüllen, wie jeder andere Lackhändler auch

Oder direkt bei Piaggio, geht auch, kostet aber.

schliesszylinder der zündschlösser sind gleich, soweit ich weiss, lasse mich aber gern eines besseren belehren.

kannst probieren, rundrum ein wenig frei zu machen und dann zu löten, sprich das plstik ein wenig abreiben ...
ob der aufwand allerdings lohnt, bezweifle ich.

abzgl. 5%

oder genau um 180 grad verdreht ....
wenn ich mich recht erinnere

nicht ganz einfach das kleine lager zu wechseln, welches beim tachoantrieb sitzt, zumindest nicht ohne passendes werkzeug ...

mutter runter, achse austreiben, simering weg, sicherungsring weg, dann großes lager raus. danach mutter lösen (die spezielle mit 2 kerben), dann kleines lager raus. zusammenbau andersrum.
mutter (tachoritzel) ist wie schon gesagt ein linksgewinde, was nachher fest, aber nicht zu fest angezogen werden muss, sosnt ist dein lager gleich wieder hin ...

ps: viele strahlen die ankerplatte/ schwinge, aber sauber verschliessen ist angesagt ... oder gleich danach neu lagern ...
HOMEPAGE:

btw., seht ihr, jetzt wisst ihr, warum das bei uns pauschal 100 euro kostet, papiere zu machen ... für eine 50iger

ja, genau das sagte ich auch.

bei barum z.b. sieht das aber ganz anders aus ...

Zitat von Nick50XL

Auf meinem Fahrrad sind Schwalbe Marathon's drauf! Soviel dazu! Aber ich denke ich habe meinen Standpunkt in Bezug auf derartige Produzenten deutlich gemacht. Ohne einen fundierten Test würde ich sie nicht ohne weiteres empfehlen. Wenn es dazu Testergebnisse gibt die den Reifen eine amtliche Qualität bescheinigen bin ich der letzte der davon abrät!

selektives lesen ...

ps: contis sind übrigends immernoch im angebot

@ gandi

deine zündung liegt schon hier!

jenach zustand, 150 bis 350 euro, überholt bis zu 450.-