Falscher Vergaser und LuFi...
Oder falscher Zylinder 😉
Beiträge von tonitest
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Vermutlich sieht es ohnehin ziemlich dämlich aus, wie ich auf einer Wespe sitze...
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hallo zusammen,
Ich habe beim Kupplungswechsel heute entdeckt, dass ich markante Schleifspuren am Motor und an der Feder des Hinterrades habe.
Die schleifspuren am Motor sind schon relativ tief.Es scheint als ob zu wenig Abstand wäre. Die silentgummis könnten es sein, das würde die schleifpuren an der Feder erklären, nicht aber die am Motor…
Die Antriebswelle hat auch kaum Spiel wenn ich mit der Hand am Rad rüttel…
Habt ihr einen Rat?
Vielen Lieben Dank!
VESPA PK 50 XL HP 4 (V5N2T)Welchen Reifen hast Du montiert?
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Alles anzeigenHallo Vespa-Liebhaber, ich bin neu in der Vespa-Welt und brauche wirklich eure Hilfe. Ich habe mir vor Kurzem eine Vespa PK50 XL gekauft, die ich restaurieren und überholen möchte. Ich habe mich inzwischen schon recht gut in die Vespa-Technik eingearbeitet, bin aber auf ein kleines Problem gestoßen. Die Vespa kommt gerade vom Sandstrahlen zurück. Der Rahmen sieht ziemlich gut aus, aber – wie bei all diesen Vespas üblich – muss am Trittblech bzw. Beinschild etwas gemacht werden. Ich habe überlegt, ob ich ein neues Beinschild bestelle und einschweiße oder einfach die beschädigten Stellen am vorhandenen Rahmen repariere. Als ich nach einem möglichen Ersatz-Beinschild suchte, fiel mir auf, dass alle angebotenen Teile eckige Löcher für die vorderen Blinker haben, während mein Rahmen runde Ausschnitte dafür aufweist. Nach einiger Recherche bei ChatGPT, Google usw. scheint es so, als hätte ich einen ziemlich seltenen Rahmen aus einer frühen Produktionsserie. Das ergibt Sinn, denn meine Rahmennummer – V5X3T ★0039251★ – deutet auf ein sehr frühes Exemplar hin. Soweit ich das beurteilen kann, habe ich zwar die Lüftungsschlitze der PK50 XL, aber die runden Blinkerlöcher der PK50 S, die für Blinker gedacht sind, welche aus dem Schild herausragen. Ist diese Konfiguration bekannt, und was sollte ich tun? Ich kann diese Schilde nirgendwo neu finden (nur die mit den eckigen Ausschnitten). Habe ich einen seltenen Rahmen (vielleicht ein Übergangsmodell zwischen der 50 S und der XL)? Und ist es ratsam, den Rahmen im Originalzustand zu belassen – wegen des Werts oder der Seltenheit –, oder spielt das keine große Rolle? Mir persönlich gefällt die Optik der Blinker, die in die eckigen Löcher passen, besser als der Stil der Blinker an meinem Rahmen. Ich würde mich über eure Meinungen und Ratschläge freuen – hat jemand von euch schon einmal so einen Rahmen gesehen oder kennt sich damit aus? Danke im Voraus; ich hoffe, mehr darüber zu erfahren.Schreib Deinen Text mal lesbar, dann können wir Dir vielleicht auch helfen.
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und dann kam das Spiegelthema wieder auf.
Warum hast Du nicht einfach die Original-Spiegel verbaut?
Zumal dann :
ganz so ideal finde ich es nicht, wenn man den Blick so nach unten richten muß,
Kein Thema wäre...
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So ganz mittig läuft das Hinterrad aber nicht (Bild 38).
Liegt wohl daran, daß der "Fach"betrieb das Hinterrad falsch eingebaut hat (Bild 50).
Naja, bisschen Verhandlungsmasse 🤣
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nach Frankreich, Italien und Polen
Ergänzend noch der Hinweis:
Bei Versicherungskennzeichen bitte noch das D-Schild (Aufkleber) nicht vergessen. Bei freiwilliger Zulassung nicht erforderlich, da ist das D ja auf dem Kennzeichen.
Grüne Karte/Internationale Versicherungskarte noch besorgen, gibt's wohl auch für Versicherungskennzeichen. Zwar nicht unbedingt erforderlich aber sicherlich hilfreich.
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sry, verwechselt, hast recht Fantine
Welche Größe hat denn dann Deine ND?
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Italien
Führerscheinarten und andere FahrerbescheinigungenEs gibt Führerscheine für Motorräder (A), Autos (B), Lastwagen (C), Autobusse (D), Boote und andere Fahrerbescheinigungenmobilitaet.provinz.bz.itFrag doch da mal per Telefon oder Mail nach. Sollten ja Deutsch sprechen.
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Hallo an Alle,
ich habe einen normalen AM Führerschein (über einen BCE "miterworben") und eine 89er PK50XL bis 50kmh gem Papieren.
Da die 50er / AM Regularien offensichtlich NICHT EU harmonisiert sind. Wollte ich vor meinen Fahrten nach Frankreich, Italien und Polen hier nachfragen ob jemand belastbare Infos hat ob man dort legal mit AM und 50er Vespa bis 50kmh (nicht bis 45kmh) fahren darf.
Viele Grüße und Merci vorab
Moin,
Direkt wissen tu ich es nicht.
Aber: in den Ländern fahren ja auch noch einige alte 50er (mit 50 km/h) rum und die werden sicherlich auch von jüngeren, die "nur" AM haben, gefahren. Daher gehe ich mal davon aus, daß das legal ist. Die werden die alten 2Räder nicht auf 45 km/h gedrosselt haben.
Ansonsten schau doch mal auf den Seiten der Automobilclubs, auch der jeweiligen nationalen. Dank automatischer Übersetzung im Browser sollte das doch gehen.
Für Italien könntest Du die Gesetzestexte auch auf Deutsch finden, ist schließlich in Südtirol (auch) Amtssprache. Schau mal auf den Seiten der dortigen Regionalregierung (ich hatte dort zumindest mal den offiziellen Text der italienischen Straßenverkehrsordnung in Deutsch gefunden, hatte wegen der Heck-Überhangwarntafeln danach gesucht).
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Hallo,
Ich hab meine Pk 50 xl nun seit 6 Monaten und will mehr Leistung aber eigentlich keinen 75cc Zylinder.
Ich hab überlegt nun ein Polini 50cc rennzylinder zu holen (hab schon sito plus und 16.16f) aber ich weiß nicht, ist das ein spürbarer Unterschied zu dem ori Zylinder dass es sich lohnen würde?
Bitte mal nutzen:
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Hallo,
sieht nach Scherbruch aus
.Herzliche Grüße
Christian
Moin,
Woher kommt so etwas und wie lässt es sich verhindern?
VG
Jörg
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Freue mich gerade, daß ich mein altes Autoradio mit Cassette Blaupunkt Paris 42 RCR von 1993 eben für 115 € noch verkauft habe. Kommt in nen VW T4 als zeitgenössisches Radio fürs H-Kennzeichen. Voll funktionstüchtig.
Hatte sogar noch die alte Original-Verpackung, Bedienungsanleitung, Kit für VW (war in nem Golf II) etc.
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Derwilly , da sind doch insgesamt 3 Sicherungsringe, oder sehe ich das falsch?:
Ich würde mit 1 anfangen zu demontieren.
In der Vespa-Bibel sind auch ein paar Seiten zur Automatik.
Vlt hat Egal106s16 noch ein paar Ideen.
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Servus, ich scheitere gerade an dem Sicherungsring bei dem kaputten Lager um die Welle rauszunehmen. Ich meine das er nicht richtig sitz. Habt ihr Tipps wie ich das Problem lösen kann ?
Gruß
Sind da noch Reste des defekten Lagers im Weg und blockieren?
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Der Vergaser hat derzeit eine 76er HD drin, wie gesagt, erst ein paar Kilometer fahren und schauen wie die Zündkerze aussieht
Erscheint mir tendenziell 1, 2 Nrn zu groß, aber taste Dich ran.
Ideen/Anhaltspunkte findest Du hier
Und hier:
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3 ... 3,5% wären mir auch lieber, aber derartiges Ruckeln kann nicht davon kommen, dass es "nur" 2% sind. Ich probier's aber trotzdem mal mit einer größeren Düse.
Anhaltspunkte bspw hier:
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https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…531138-305-5258
Einer der sich in der Szene richtig auskennt
!Wenn man sonst mit Wohnwagen handelt... (s. seine anderen Anzeigen)
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Sie geht an einen jungen Mann, der, wie seine Eltern auch, das Projekt echt gut findet.
Super, Danke!!!!
Wie ist der junge Mann denn auf das Projekt aufmerksam geworden?
