Blinkerschalter in Ordnung? Kabel alle mal durchgemessen?
Kontrolllampe mal ausgebaut/deaktiviert?
Ansonsten umgehe mal den Schalter und schließe die Blinker probeweise direkt am Relais an.
Fotos des Relais inkl Anschlüsse und Kabeln wären ebenfalls hilfreich.
Und schau Dir den Schaltplan an.
Multimeter
gehört in jeden Haushalt, Werkzeugkasten etc.
Es reicht ein Teil für 10 - 20 €
Achte drauf, daß es Spannung, Widerstand, Durchgang messen und anzeigen kann.; also wirklich multi ist.
Glottertal
vlt hilft Dir das:
Ansonsten mach bitte noch ein paar Fotos von weiter weg.
Auf den Nahaufnahmen sieht man nicht, was Ihr schon demontiert habt und was noch wo wie rumhängt.
Nein sind auch 3 im Rundstecker. Beidseitig!
Oh, ok, war mir nicht mehr bewußt. Dann sollte das ja passen.
Wie oben schon geschrieben wurde: Prüfe da auch mal, daß die Kabel der gleichen Farbe dort auch zusammengesteckt werden.
Du hattest eine Steckerseite ja leider abgerissen und neu reingesteckt, vlt liegt es auch dadran.
Wie gesagt, fang erstmal langsam an.
Als erstes CDI ordentlich und richtig einbauen, nur mit der CDI sollte der Motor schon laufen (ohne RUndstecker angeschlossen) , wenn das sauber läuft, arbeitest Du Dich vom Rundstecker aus zu den nächsten Bauteilen.
Eines vorab. Ich höre gar kein Geräusch beim betätigen des Anlassers.
außer des aus- und wieder einbauens der Batterie nicht dran.
Da wird iwo noch das Kabel unterbrochen sein.
Prüfe das mal.
Miss die Kabel auch mal auf Durchgang.
Evtl hat das Anlasserrelais auch einen weg.
Also auch als Ersatzteil hat das Teil unter dem volano (ZGP) nur 3 Kabel und keine 4 🤨
Die drei Kabel gehen zur CDI / 13 Elektronikzentrale (da wo diese komische Brücke drin war)
Im Rundstecker sollten dann die 4 Kabel sein (wenn ich mich nicht irre).
Ist das der hier?
Sollte passen, wenn du
- Blinker hast
- Hupe hast
- Bremslicht hast
- keine Batterie hast
- keinen Anlasser hast
Bremsversagen
es gibt den Schaltplan iwo auch in Farbe, (von einem freundlichen Vespisti nachcoloriert).
Und auch in Deutsch und nicht nur Italienisch.
Besorge Dir die mal, das macht die Sache für Dich deutlich einfacher.
Und dann kontrollierst Du Bauteil für Bauteil, machst eins erstmal fertig, bevor Du ans nächste gehst.
Hupe, Gleichrichter, Spannungsregler, CDI, Zündschalter und Lampen gleichzeitig bzw. immer abwechselnd zu bearbeiten bringt nur noch mehr Verwirrung.
Wie Scharnhorst schon schrieb: das wird schon, nur die Ruhe.
Habe denen geschrieben. Sie meinten ich soll alles zurück schicken und sie würden es prüfen. Allerdings habe ich ja schon alles verbaut und schrauben mit schraubenkleber angezogen.
Egal.
Wenn Du den Sachmangel erst bei der Montage feststellen kannst, bleibt es ein Sachmangel, den Du dem Verkäufer ja nun angezeigt hast.
Daß SIP erstmal prüfen will, ist auch ok.
Lass Dich aber nicht damit abspeisen, daß Du das Teil vernudelt hast.
Die müssen Dir nachweisen, daß das Teil von Anfang an ok war (zumindest in den ersten 6 Monaten der Sachmängelhaftung nach Kauf).
Wie Fantine ja schon schrieb: dies ist kein Umtausch / Widerruf des Kaufvertrages sondern Reklamation / Gewährleistung!
Fruchtzwerge
perpetuum mobile
Auffällig ist doch auch der 30.06. als Datum.
Ist es nicht so, dass bei Importfahrzeugen mit unbekannter genauer Erstzulassung das Baujahr in Verbindung mit dem 01.07. genommen wird?
Vielleicht haben die das in dem Landratsamt immer auf den 30.06. datiert. 1993 als Baujahr ist aber natürlich Quatsch. Vielleicht 1983.
Jein,
Zum Datum der Erstzulassung:
aus dem Leitfaden zur Ausfüllung der Zulassungsbescheinigung Teil I und II des KBA, dort zu Feld B:
Feld B: Datum der Erstzulassung des Fahrzeugs
Das Datum der Erstzulassung bzw. der erstmaligen Inbetriebnahme bezeichnet den Tag, an dem für
das Fahrzeug erstmals (im Inland oder im Ausland) ein amtliches Kennzeichen oder aber ein Ausfuhrkennzeichen
zugeteilt worden ist.
Ist das Datum der Erstzulassung bzw. der erstmaligen Inbetriebnahme nicht bekannt, ist wie folgt zu
verfahren:
nur Tag nicht bekannt es ist der 01. des Monats einzutragen,
Monat nicht bekannt es ist der 01.07. des Jahres einzutragen,
Jahr nicht bekannt es ist der 01.07. des Baujahres einzutragen, ggf. ist das Baujahr zu schätzen.
Das Datum ist wie folgt darzustellen: TT.MM.JJJJ (z. B. 04.10.2005).
Bei zulassungsfreien Fahrzeugen ist der Tag der ersten Inbetriebnahme einzusetzen. Handelt es sich
um kennzeichenpflichtige Fahrzeuge (§ 4 Absatz 2 FZV), so ist der Tag der ersten Zuteilung eines
Kennzeichens maßgebend.
Bei Fahrzeugen, die aus Alt- und Neuteilen zusammengebaut wurden, ist der Tag anzugeben, an
dem das Fahrzeug nach dem Zusammenbau erstmals zum Verkehr zugelassen wird bzw. wurde.
Es bleibt aber immer noch ein Rätsel.
Schwierig finde ich, daß uns zwei Teile zwei verschiedener Dokumente vorliegen:
1. Der alte Brief, vermutlich von 1993, mit Ergänzung der Bestätigung der BE aus 2000 -> hier fehlt der alte Schein (ok, hat die Zulassungstelle bei der Ab-/Ummeldung vermutlich eingezogen)
2. Die neue ZB I, hier fehlt die ZB II, bzw. es wird sie gar nicht geben, da die Vespa fälschlicherweise bei der Wiederzulassung auf Leichtkraftrad umgeschlüsselt wurde (bei LKRs gibt es keine ZB II), anstatt die alte Schlüsselnummer 39 0100 (Krad, Roller m LB) wie es vorgesehen ist weiterzuverwenden. (oder zumindest auf 25 1200 zu schlüsseln und nicht 25 2200 (s. hierzu das "Verzeichnis zur Systematisierung von Kraftfahrzeugen und ihren Anhängern" des KBA)
Meine neueste Theorie:
Der Roller ist in 1993 nach D importiert worden, lief vorher 10 Jahre im Ausland (Italien?), daher kein Typenschild.
Es wurde eine Einzelabnahme gemacht, am 30.06.1993 in D das erste Mal zugelassen. (Wie die damaligen Vorschriften/Leitfäden zum Datum der EZ waren, weiß ich nicht).
In 2000 wurde dann modifiziert (Garelli Kotflügel angebracht?), das ganze wieder per Einzelabnahme / Gutachten und dann auf Seite 4 des Briefes und BE erteilt im Brief eingetragen
-> daher der alte ungültige Brief
In 2006 wurden dann neue Papier erstellt (Wechsel von Brief/Schein auf Zulassungsbescheinigung Teil I und II) mit dem Fehler bei der Systematisierung (s.o.).
Jetzt wäre immer noch interessant, ob Indy94- mittlerweile in seiner Verwandschaft mehr zur Vorgeschichte des Rollers herausfinden konnte.
Sind für den Roller jemals Kraftfahrzeug-Steuern bezahlt worden? Oder seit 2006 (Umschlüsseluing als LKR) nicht mehr?
Oder ist die Kiste mittlerweile zerlegt und taucht in diversen Marktplätzen in Einzelteilen auf???
Hab einen Spannungsregler mit vier Anschlüssen und finde keinen passenden Schaltplan. Gelb, gelb, rosa und violett sind angeschlossen. Hat jemand einen passenden Plan?
Foto des Reglers würde helfen.
Gerne auch mitteilen, was drauf steht.
Und hier findet sich einiges zu diversen Spannungsreglern (auch Fremdfabrikate):
https://www.vespa-t5.org/elektrik
Ansonsten schau mal bei den Shops. Die haben den bestimmt im Angebot und unter Downloads auch den passenden Anschlussplan.
Wundertüte:
Ich finde die Kartons mit den vielleicht originalen Teilen in den Piaggio Teilen spannend. ANsonsten ist die Kiste ja schon vorzerlegt
"Wurde nie zugelassen oder gefahren. Sie hat deshalb auch keinen TÜV."
Ahja.
Stimmt zumindest teilweise: bei 80ern keine Zulassung, nur Zuteilung eines Kennzeichens 
Aber nie gefahren und trotzdem 30k km auf der Uhr??? Hat der die an den hängenden Reifen aufgehangen und am Vorderrad gedreht???
Und nur weil nie zugelassen und er am Vorderrad gedreht hat, hat sie keinen TÜV.... (gemeint ist wohl HU).
Wieso baumeln die Reifen eigentlich wie Weihnachtsbaumschmuck von der Decke?? Müssen die Lüften oder sollen die sich in den vergangenen 30 Jahren keine Platten gestanden haben??
gespritzt
wäre vorsichtig mit Aceton.
Keine Ahnung, ob es nicht dieBeschichtung oder Lakierung im Tank löst.
Lass über Nacht Benzin drin und schau denn morgen.
