SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von tonitest

  • Welchen Wert hat diese Vespa PX200?

    Zitat von Menzinger

    Des Rätsels Lösung dürfte das E in Feld 17 sein. Es ist eine einzelgenehmigte Vespa, vermutlich eine Italienerin, die 1993 die Alpen überquerte und hier, zusätzlich zu dem ganzen anderen Murks der Zulassungsstelle, dann mit dem Datum der deutschen Erstzulassung in die Papiere übernommen wurde.

    Selbst das E kann falsch sein, wie ich bei der freiwilligen Zulassung meiner Vespa erfahren musste (habe ja eine ABE, also K = konform), anfangs stand bei mir auch E, mittlerweile K.

    War in der Kiste vlt mal ein 125er Motor (statt des 200er der Verkaufsbezeichnung)? Ist der immer noch drin?

    In Kombination mit dem fehlenden Typenschild (spricht, wie Menzinger ja schon schrieb, für Import) und nem 125er Motor (in 200er Karosse) kann das über Einzelabnahme dann doch mal ein LKR (nur EBE und Zuteilung eines Kennzeichens) gewesen sein.

    Insofern nehme ich meine obige Aussage, dass etwas mit den Papieren nicht stimmt.

    Ohne mehr Infos zur Historie durch den TE werden wir wohl nicht weiter kommen.

    Oder er misst mal den Zylinder/Kolben, was da nun verbaut ist.

  • Ist diese Vespa das Geld wert?

    Zitat von Bussae

    ....Auch wenn es ein Händler ist, bekomme ich darauf wohl keine Garantie, da sie nicht neu ist sondern bereits gebraucht wurde. Ich weiss ehrlich gesagt nicht, ob der Händler nur vermittelt oder ob er selbst verkauft.

    zumindest im deutschen Recht gibt es einen Unterschied zwischen Garantie und Gewährleistung, unabhängig von neu oder gebraucht.

    Und es gibt einen Unterschied, ob ein Händler/Unternehmer oder ein Privater an einen Privaten/Verbraucher verkauft.

    Ob es die beiden Unterschiede auch im schweizerischen Recht gibt, weiß ich nicht.

    Könnte es mir aber sehr gut vorstellen, da ich vermute, dass sich das schweizerische Recht und das deutsche Recht ähneln und auch einige EU-Vorgaben von der Schweiz übernommen wurden.

    Mach Dich da mal schlau, unabhängig von dem konkreten Roller.

  • Ist diese Vespa das Geld wert?

    Zitat von Tanatos

    Meinst du die Bremsleitung oder die Tachowelle? ;)

    Zitat von Schanzer

    Ich finde die Bremsleitung auch abenteuerlich verlegt. Nach ein wenig Netzrecherche findet man tatsächlich noch mehr solcher Bilder.

    https://motomobil.at/test-technik/roller/340-lml-star-200-4t

    oder einfach mal bei ebay kleinanzeigen "lml 125" suchen

    Meinte dann wohl die Bremsleitung.

    Kam mir halt sehr merkwürdig und unbekannt vor, daß dort noch irgendeine Leitung original dort liegen soll.

    Danke für die Aufklärung.

    Nachtrag: ist das eventuell nur bei den neueren 4-Takt LMLs so?

    Bussae ist das ein 2T oder 4T?

  • Freiwillige Zulassung 50 Kubik

    So, Lexikon-Eintrag ist jetzt endlich mal finalisiert.

    Mapping ABE auf Zulassungsbescheinigung ist drin.

    Musteranschreiben an die Zulassungsbehörden ebenfalls.

    Freiwillige Zulassung 50 ccm und <= 125 ccm

    Als letztes mache ich jetzt noch eine kurze Zusammenfassung für die Zulassungstelle hier in Köln, damit die ihre Leute mal richtig schulen können und denen auch was an die Hand geben können.

    Vlt stelle ich das auch noch in den Lexikon-Eintrag.

  • Variomatikteile Vespa PK 125 Automatica

    Schau mal in der linken Seitenbacke vorne oben, da sollte das vermutlich auch bei einer PK 125 sitzen.

  • Ist diese Vespa das Geld wert?

    Was guckt denn am ersten Foto links am Vorderrad zwischen dem Rad und Kotflügel raus?

    Ist das nur das Sicherungsseil des Händlers?

    Verkauft der Händler selbst (also er ist Dein Vertragspartner) oder vermittelt er nur im Kundenauftrag?

    Zumindest hier in D:

    - Kauf beim Händler: mit Gewährleistung

    - Verkauf im Kundenauftrag / Vermittlung / Kauf von privat: Gewährleistung idR ausgeschlossen.

    Wie das in der CH aussieht, weiß ich aber nicht.

  • Welchen Wert hat diese Vespa PX200?

    Zitat von Indy94-

    Habe nochmal recherchiert, die Nummer hinter der Seitenklappe passt 1:1 mit den Papieren überein.

    Beim Rätsel um die tatsächliche Erstzulassung bin ich nicht schlauer geworden. Im Anhang noch die alt- und neuen Fahrzeugpapiere.

    Villeicht sagt der Abschnitt "Raum für Stilllegungen" mehr aus? LG

    Da stimmt was nicht mir der Zulassung, Zuteilung des Kennzeichens, Systematisierung, Betriebserlaubnis etc.

    Laut den Fotos ist die Kiste als Krad mit Leistungsbeschränkung bzw in der ZB I als Leichtkraftrad (<= 125 cm³) geschlüsselt. Das passt bei einer PX200 (mit 200 ccm) ja nun mal gar nicht.

    Mich wundert auch, daß auf dem Foto des Brief_Alt eine BE erteilt wurde. Gab es die nicht damals auch nur für LKRs und "richtige" Kräder/Roller hatten Brief und Schein?

    Und wieso steht bei BE erteilt "gez. Unterschrift" und es ist kein Dienstsiegel gestempelt??

    Auch die ZB I sieht für mich so aus, als wenn da nur ein Kennzeichen zugeteilt wurde (da als LKR geschlüsselt). Gibt es zu der neuen ZB I auch noch eine passende und zugehörige ZB II?

    Für mich passen die Papiere nicht zu dem Fahrzeug, fehlendes Typenschild am Tunnel kommt noch hinzu (ok, kann vlt im Rahmen des Überrollerns mit dem weißen Lack abgemacht worden sein, aber dann hätte man damals auch den Rest zumindest ansatzweise entfernt).

    Frag Deinen Onkel bitte mal etwas mehr nach der Historie (wie ist er an die Kiste gekommen, was ist da wann mit passiert).

  • Günstige Vespas für Vespasucher Teil 2

    Gummimatte auf dem Tunnel fehlt auch,

    Zudem keine Papiere (ca. 10 € Zulassungstelle, 80 € Piaggio für die ABE Zweitschrift, falls eine deutsche Auslieferung, ansonsten halt Einzelabnahme und Einzel-BE) und nur 1 Schlüssel.

    Plus einmal Motorrevision und vermutlich Züge und Bremsen neu.

    Also ein bisschen was (bzw. Ein bisschen mehr) muss man da noch reinstecken.

    Scheint aber eine ehrliche Vespa zu sein und nix für den Verkauf hübsch gemachtes.

    Preis (VHB) vermutlich angemessen.