Huhn ist doch nur für Veganer
Beiträge von tonitest
-
-
Anhaltspunkte findest Du bspw hier:
Es sind aber nur grobe Anhaltspunkte, Abdüsen mußt Du selbst.
-
das ist die Lüfterradabdeckung, oder?
Die ist original immer schwarz oder Silber.
Wenn da ne andere Farbe oder Reste/Spritzer drauf sind, ist das die Farbe der Umlakierung.
-
Dann stell mal Fotos des freigelegten Originallacks hier ein.
Die Spezis hier können Dir dann wesentlich besser helfen.
Schau auch mal hier
-
oh, da bin ich ja noch froher, dass SCK bei mir um die Ecke ist und ich dort fast alles direkt holen kann.
-
Einige Kleinigkeiten noch machen
Nur eben Vergaser und Schaltzüge einstellen...
-
was is letzte Preis?
-
das will ich nicht nur, das tue ich auch.
-
Habe jetzt diesen Nachbau gefunden: https://www.scooter-center.com/de/motorgehaeu…starter-3331617
Sehe ich das richtig, dass ich dort nur die BGM Welle nutzen kann und nicht meine vorhandene von Mazzuchelli, die ich mir gerade erst gekauft habe
Die Antwort und Begründung findest Du auf der von Dir verlinkten Seite in dem Download-Dokument
https://www.scooter-center.com/media/pdf/7d/c…HINWEISE_c1.pdf
Ich sage daher mal, dass die Mazzu nicht passt. Ob es dafür Adapter (anderes Kugellager?) gibt, weiss ich nicht.
Halt bei ibääh, Kleinanzeigen etc die Augen auf, stell hier und ggf im GSF im Martkplatz eine Suche ein und habe Geduld. Es wird sich sicherlich noch ein passendes gebrauchtes Motorgehäuse finden.
Solltest Du es direkt und neu haben wollen, bleibt dir wohl nur WMS über.
-
Ich habe das gerade mal kurz überflogen.
Habe ich denn Vorteile bei einer Oldtimerzulassung
Was hast Du überflogen?
Wieso Oldtimerzulassung? Davon hatte ich nix geschrieben.
Am besten liest du die Texte nochmals und überfliegst diese nicht nur.
Generell: Folgen der Oldtimer-Zulassung sind
a.) Fester Steuerbetrag von knapp 200 €, unabhängig vom sonst relevanten Hubraum.
b.) Freie Fahrt in Umweltzonen, auch ohne Umweltplakette und ohne Rücksicht auf deren Farbe
c.) anderer Versicherungstarif
Ob das nun vor- oder nachteilig in Deinem konkreten Fall ist, musst Du selbst entscheiden
-
Bei meiner et3 orig 125, steht wegen sehr langer Abmeldung eine Vollabnahme an.
Ich habe noch das alte Nummernschild 200x80.
Ist das noch zulässig oder brauche ich die neue Abmessung 255x130
Verfällt die vergebene Nummer nach einer gewissen Zeit, wenn man den Roller abgemeldet hat.
Laut TÜV Vollabnahme mit Termin !
Wie immer: Ein Blick ins Gesetz erleichtert die Rechtsfindung!
Zu den Kennzeichenmassen: siehe die FZV, insbes. die Anlage 4
https://www.gesetze-im-internet.de/fzv_2011/index.html
Etwas bunter dargestellt hier: https://www.toennjes.de/wp-content/upl…1_Masstafel.pdf
Beachte, dass es sich bei den Breitenangaben idR um das Grösstmass handelt, schmaler geht immer, solange alle Zeichen drauf passen und die Abstände eingehalten werden.
Ob großes oder kleines Schild abweichend von der Regel verwendet werden dürfen, musst Du mit der Zulassungsbehörde klären.
Zum Thema Abnahme / HU: siehe die StVZO, dort insbesondere die Paragraphen 21 und 29
https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/index.html
Allgemein: Die Mitarbeiter von Zulassungsstelle und TÜV haben auch nicht immer die beste Ahnung, da hilft es ungemein, sich vorher selber einzulesen und schlau zu machen.
Beim KBA gibt es auch noch einiges an Richtlinien und Leitfaden bzgl Zulassung, Kennzeichen, Kennzeichen-Zuteilung bei LKRs (das ist keine Zulassung!)
Du kannst Dich auch mal hier durchwühlen, mit mehr Details und Links
-
eigentlich hört es sich an wie wenn mir der Sprit ausgehen würde)
Da würde ich mal ansetzen:
Kommt genügend Sprit aus dem Tank am Vergaser an?
Tank sauber von innen?
Benzinschlauch so kurz wie irgend möglich, so lang wie gerade nötig. Da darf kein Knick, Bogen, Siphon drin sein.
Zusätzlicher Benzinfilter verbaut? -> raus damit!
Vergaser reinigen, inkl des dortigen Benzinfilters, der Düsen, Luftfilter.
Zu den Details schau bitte hier im Forum mal rum, nutze die Suchfunktion (oben rechts).
Du bist nicht der erste mit dem Problem, dazu gibt es schon reichlich Antworten.
-
Und bei den neueren, weißen, originalen ABEs (nicht bei einer Zweitschrift!) steht der Farbcode ebenfalls ganz oben auf der Linken Seite, davor steht "nichtamtliche Eintragung Kennnummer".
-
Kolben richtig rum drin?
Pfeil Richtung Auslass?
-
Stichwort für die Suche oben rechts: Falschluft
Darauf zielen auch schon Volker PKXL2 s Hinweise ab.
Schau auch mal, ob der Vergaser richtig und fest auf dem Ansaugstutzen sitzt.
-
-
schon wieder?
-
bei der unteren Schraube probiert neu einzufüllen. Leider ist das öl immer wieder raus gekommen, war ich zu schnell es einzufüllen.?
Ich würde sagen, du musst die Vespa umdrehen zum einfüllen, also quasi auf den Kopf stellen.
In der Werkstatt werden die Vespen dafür in einen speziellen Rahmen gespannt, sodass diese über die Achse gedreht werden können, ähnlich einem Überschlagssimulator.
-
Hatte es heute Vormittag mit Ach und Krach und stetigem Leistungsverlust noch zum Ziel geschafft.
Abgestellt und der Sprit lief schon aus dem Vergaserraum.
8 km zurück durfte sie dann Huckepack nach Hause.
Habe noch nicht nachgeschaut, aber vermutlich Schwimmerkammerdeckel undicht.
Da ist mir letztes Jahr ein Gewinde ziemlich ausgenudelt (wo rohe Kräfte sinnlos walten....) Hatte die Schraube dann mit Loctite mittelfest "eingeklebt".
Werde dann mal über Ostern ein Gewinde reinschneiden, wahrscheinlich eine Art Stehbolzen reinsetzen, und dann mit einer Mutter sichern.
Benzinschlauch etc war aussen trocken, auch der Gaser oben rum.
-
habt Ihr den Beitrag zu früh Online gestellt?
Der gehört doch erst am Donnerstag rein...
Oder wollt Ihr nur provozierend die Reaktionen austesteten.
Ungläubige Grüße
Jörg
