Beiträge von tonitest
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Köln, -1 Grad, + 1cm Schnee, wird wohl noch was dazukommen heute Nacht
.Gerade Auto freigeräumt und die Frostschutzmatte wieder vorgekramt...
Frohe Weihnachten...!
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Gummimatte auf dem Tunnel fehlt auch,
Zudem keine Papiere (ca. 10 € Zulassungstelle, 80 € Piaggio für die ABE Zweitschrift, falls eine deutsche Auslieferung, ansonsten halt Einzelabnahme und Einzel-BE) und nur 1 Schlüssel.
Plus einmal Motorrevision und vermutlich Züge und Bremsen neu.
Also ein bisschen was (bzw. Ein bisschen mehr) muss man da noch reinstecken.
Scheint aber eine ehrliche Vespa zu sein und nix für den Verkauf hübsch gemachtes.
Preis (VHB) vermutlich angemessen.
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So eine Sch....e, da hat man mal Urlaub, und dann so etwas😡
Schlitten raus!
Oder ab nach Malle....
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Was kann Nässe alles beeinflussen(außer Elektrik) ?
Bspw Metall: Korrosion
Aber ob sie (also die Nässe bzw feuchte Luft) so starke Auswirkungen auf die Gemischaufbereitung und Verbrennung hat? -
Sitzt die ZGP denn richtig? Nicht das die zu weit rausschaut bzw aufbaut?
Du könntest auch noch die ZGP mal abbauen und das Polrad dann aufstecken.
Nur um mal zu probieren, ob das überhaupt richtig auf die KuWe passt.
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Den Vergaser hast du vermutlich schon mehrfach gereinigt, inkl Düsen, oder?
Hast Du auch den Luftfilter insbes. das Sieb gereinigt??
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Köln, 4 Grad, Hagel, Schnee, Wind.
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Sagt mal Kollegen,
ich bin ja nicht der "O-Lack"-Spezialist und kenne die Gepflogenheiten da nicht so.
Die Wespe aus dem Video von Nils ist wunderschön und in einem Zustand, wo das echt paßt, es so zu machen.
Was mich nur etwas gewundert hat ist, warum hat er die Karosse so sorgsam aufgemöbelt hat im Originalzustand, aber die Felgen und das Luftleitblech/Polradabdeckung sofort und ohne wenn und aber geschliffen und geduscht?
Wenn er jetzt wegen den Schläuchen nur die Innenseite der Felgen gemacht hätte und ansonsten den Rest ebenso sorgsam konsverviert, hätte ich das verstanden.
Ich hätte das durchgängig erwartet mit der Konservierung oder gibt es da einen Grund, den ich übersehen habe?
So schlimm sah das doch nicht aus und so geduscht sieht das am Schluß schon fast etwas fremdkörpermäßig aus. Der Rest vom Motor wurde ja nichtmal richtig in allen Ecken gereinigt.
Oder stehe ich da jetzt auf dem Schlauch?
Gruß Paddy.
Bin da deiner Meinung, tlw nicht so ganz schlüssig, das Video und die Arbeit(sreihenfolge).
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dazu gab es hier mal einen Thred, war aber wohl ne PX, relativ aufwendig der Umbau bzw das Umschnitzen.
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tja, Tausch des Frontleuchtmittels steht bei mir auch an.
Abblend/Fahrlicht defekt, Fernlicht funktioniert noch.
Nachdem nun gerade der Schlauch am Vergaser defekt war (s.o.), nun die nächste Baustelle.
Kann das Teil nicht einfach mal zumindest eine Saison funktionieren ohne Schrauben???
Hoffe mal, das nicht der Spannungsregler defekt ist und mir die nächste Lampe nicht auch direkt wieder durchbrennt.....
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Prinz Charles
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Der rote Lack dient doch nur der Konservierung des darunter befindlichen O-Lacks.
Immer dies Unkenntnis hier....
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...die anderen
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nächstes Jahrzehnt
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Hokuspokus
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Gerade aus Denken!
Nicht Quer!
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Aufgefallen ist mir bei dem Regler das ich derzeit einen AA-Regler drin hab, dabei müsste doch eig ein GG-Regler rein bei px alt oder? Habe beide Regler noch als Ersatz da, welchen sollte ich als erstes testen?
Dazu schau mal hier:
https://www.vespa-t5.org/elektrik
Da müsstest Du Infos bekommen.
Ansonsten: Kabel alle geprüft? Keine Bruchstellen, kalte Lötstellen etc?
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wieso liegt hier eigentlich stroh?
