Beiträge von Tanatos

Heute morgen in die Garage und was ist:
wieder NIX.

Dieser ver****** Bolzen

Da es ja vorwärts gehen soll hab ich mir das oszillierende Multitool genommen und den Bolzen beidseitig bündig abgetrennt. Dann den Rahmen leicht gespreizt und, endlich, ist der Motor draussen!

Noch schnell den Rest abgebaut, das ging eigentlich ganz gut. Leider einige Roststellen gefunden.

2 am Beinschild, 2 am Trittbrett und eine am Mitteltunnel.

Vorläufiger Plan:
- strahlen (lassen)
- schweissen (lassen)
- grundieren, minimal spachteln, lackieren

Wenn der Rahmen weg ist gehts an die Motorrevision.

Bevor der Rahmen aber die Garage verlassen kann müssen noch die "Buchsen für die Backen" raus.
Ich mein die Buchsen in welche der Haubenzapfen eingefädelt wird, Höhe Traversenbolzen.

Weiss jemand wie das geht? Kabel sind ab, die Kunstoffhülsen auch aber die Buchsen bekomm ich nicht raus.

....... to be continued .......

Mittlerweile Freitag (am Mittwoch gings los) wieder in die Garage - Steckschlüssel angesetzt und tadaaa, der Bolzen dreht!

Schlechte Nachricht, der Silentgummi in der Schwinge auch.

Hammerschläge, Schlagschrauber, Röstlöser - nix, einfach nix.
Nur ein mühsamen Drehen des Bolzen mit der "langen Ratsche". Erneut mit Rostlöser, WD40, einfach alles rein was da war!

Noch ein Bier und 10 min. über den Motor geflucht - Licht aus, Feierabend!

Am nächsten Tag, wieder nix.
Also Steckschlüssel & 1m Rohr - auch nix.

Wieder Rostlöser und zwar ordentlich!
Was gabs noch zu tun? hmm, kein Bock noch was zu machen - am nächsten Tag gehts weiter!

Hallo zusammen,

mein Bruder will, dass ich für ihn ne Vespa suche. Budget aber eher klein.

Da kam mir der Gedanke, dass ich ihm einen Roller zum Geburtstag schenke, da er dieses Jahr 40 wird.

Hab dann ne PX80 gefunden, welche sich angeboten hat.
Komplett, Läuft, günstig

Da er zwar den Mororradführerschein hat, werde ich trotzdem das original "Triebwerk" einbauen. Falls er dann doch mehr will, kann immernoch ein 125er Motor oder ein Tuningsatz verbaut werden.

Ursprungszustand:

Farbkombination ist eher
Ist aber nur Dosenlack & geht mit dem Fingernagel ab.

Zuerst muss natürlich die ganze Kiste auseinander genommen werden.
Also ab auf die Hebebühne und los:

Das meiste ging eigentlich ganz gut, bis ich zum Auspuff kam. Schlüssel angesetzt und zack - Kopf abgerissen.
Ok, dann kommt der halt ab wenn der Motor draussen ist. Traversenschraubenmutter gelöst, super, ohne Murren runter. Dann den Bolzen rausnehmen - shit, sitzt fest!
Ok, Mutter wieder drauf, 2-3 Schläge - nix. Schlagschrauber angesetzt - nix.
Also schön Rostlöser drauf und einen Tag warten.

ach der ist aus Alu, dann geht Bronzeeloxieren ja.

Um den gewünschten Farbton zu treffen sollte aber die Legierung bekannt sein!

Bilder folgen heute Abend!

ich mach heut Abend mal Bilder von den schwarzen Gummi-Teilen!

ich hab noch nen Satz schwarze da, bei Interesse!

mit der grössten anfangen und dann "abdüsen" - Infos in der Suche, Stichwort Kerzenbild

Deine Bremse sieht aber ganz schön abgefucked aus!

ja, die hatten wir schonmal, da wollte er noch 6200€ dafür, das hat er ja auch schon reingesteckt

wenn das so weitergeht, dann kostet die Ende Jahr nix mehr

Kommt auf das System drauf an

Versuch macht klug!

Normalerweise wird die beim Wechsel auf Standardauspuff zu fett laufen (HD)

Bei jedem Zylinderwechsel müssen die Düsen angepasst werden!

Motorgehäuse inkl. Kurbelwelle hätte ich!

Bild 2 - steht doch oben

wenn das sowas ist, dann kann ich leider nicht helfen.

SK & BT in vielen Grössen hätte ich da.
Schade, wenn mal was auftauchen sollte, dann meld ich mich.

Was hast du denn für Werkzeugaufnahmen / Aufnahmekegel?

Hab noch einige Spindelwerkzeuge liegen, auch von älteren Maschinen!

Gruss

Ich denke 1:50 sollte gehen - woher soll ich z.B. wissen, was für eine Buche verbaut ist?

angeblich ist bei der GTR soviel Planfläche, dass es ohne abfräsen geht.

Sobald die V50 fertig ist kann ich dann auch endlich mal anfangen