Ich zieh die Handbremse immer an!
Wir hatten hier auch knapp -20 Grad und nix festgefroren.
Setz dich mal ins Auto, "löse" die Handbremse und fahr mal vorsichtig an.
Dann sollte es leicht klacken und sie ist wieder offen.
Hat bei meinem alten Auto auch funktioniert.
8196 Wil - CH
-7 Grad
5-7cm Neuschnee hier wird, dank Quattro, kein Schnee geräumt 
Vielleicht sind manche User hier auch ab und an schlechter gelaunt, weil man auch über die Suche viel gefunden hätte 
Die Cosa-Kupplung kommt rein, weil ich die einfach noch liegen hab (inkl. neuer Beläge).
Ob ich einen Ring drauf schweissen lasse ist noch nicht sicher.
Zündung bleibt vorerst mal original - kann ich immernoch nachträglich ändern
Zylinder kommt wohl erstmal der DR drauf - gibts ziemlich günstig.
Dann hat sich das auch mit dem Auspufflack erledigt, da Grauguss.
23er Ritzel wird nur eingebaut, falls nötig. Ist ja aber schnell gemacht.
Ich hab halt hier nur ein 20er liegen und das originaler der GTR, welches aber 22 Zähne haben müsste (noch nicht geschaut)
Eintragungen kannst du bei uns hier total vergessen, nicht mal nen original 150er Zylinder (PX) wird eingetragen.
Die nächsten Tage gehts dann eh mal los, werde dann berichten
Nietzange oder so probieren
Google mal "Vespatronic" - dann siehst du, dass die Zündspule zwei Kabelschuh-Anschlüsse hat!
Also soviel ich weiss müssen über 150ccm sowieso Blinker montiert werden (in der Schweiz nicht )
Es gibt Sonderfreigaben - das steht aber normalerweise in den Papieren!
Du musst ja auch bei einer italienischen 50ccm den Tacho nachrüsten um deutsche Papiere zu bekommen,
obwohl in Italien kein Tache nötig war!
neues Regal für "umme" 
Jetzt nochmal eine Frage zur Kupplung.
Ich möchte gerne die Cosa2-Kupplung in die GTR einbauen.
Was ich bisher weiss:
- ich brauche die PX Unterlagsscheibe (3.3 oder 3.5mm)
Was ich noch nicht weiss:
- muss ich auch hier (wie z.B. bei der PX80) den Alusteg raustrennen, damit die 115mm Kupplung passt?
Bzgl. Primär / DRT Übersetzung mit 23 Zähnen kann ich dann auch gleich schauen, welche ich brauch.
Das sollte eine XL2 sein, lt. Baujahr ist aber auch Xl1 möglich (bis einschl. BJ 89). Am einfachsten ist das am Tacho zu erkennen, der Xl2 Tacho ist ein rundgelutschtes Dreieck, der der Xl1 ist rund.
steht ja schon hier!
Da runder Tacho = PK XL(1)
Sieht gut aus!
Ist die komplett konventionell? Achsen aber angetrieben?
Gruss
Es geht mir nicht darum den DR zu verbauen, sondern ob alle 3-Kanal-Zylinder verbaut werden können, wenn der 3. Kanal, mit einer Dichtung, geschlossen wird. Das wird beim DR ja gemacht - darum das Beispiel
Jetzt mal noch eine Frage:
viele verbauen ja auch den DR177 - der hat ja 3 Kanäle.
Hier wird der mittlere Kanal mit der Dichtung verschlossen.
Das bedeutet ja aber, dass man JEDEN 3-Kanal-Zylinder verbauen kann und dann einfach den dritten Kanal verschliessen - richtig, oder verstehe ich was falsch?
Gruss
Schöne Maschine! Wie siehts denn mit der Ersatzteilversorgung aus?
Ich hab auch mal eine Deckel FP2 geschossen für 500€ - hab die aber sofort wieder zu Geld gemacht,
da ich in der Firma die CNC-Maschinen auch privat nutzen darf 
Oder ne Kartoffelkanone
Ich nutze Norbar-Drehmomentschlüssel.
Kann ich in der Firma hin und wieder ans Prüfgerät stecken - immer tiptop!
Ist die große Unterlegscheibe unter der Radmutter?
Sonst steht die Mutter auf dem Gewindeende auf und kann nicht "klemmen"!
Es wäre Zeit für ne VO-Bierdegustation!
Teilnehmerliste, und dann verschickt jeder sein Lieblingsbier - kommt sicher was zusammen 
