Hallo Leute,
Mein Tacho (17 Jahre unbenutzt) ist völlig fest, ich habe in stundenlanger Frickelarbeit die Bördelung des Rahmens aufgemacht und den Tacho geöffnet. Öl habe ich schon etwas reingeträufelt aber er löst sich kein Stück, wie festgeschweist das Ding.
Habt ihr vielleicht einen Tipp?
Danke & Gruß
Stefan
Hallo Leute,
ich stelle gerade einige Dinge zusammen und bei SIP stoße ich bei der Sprint immer mal auf die Angabe V 2° und V 1°.
Kann damit nicht wirklich was anfangen, könnt ihr mich erhellen? Schicke nur ungern Sachen zurück...
Meine Sprint ist ne ganz normale erste Serie Sprint (VLB1T..)
Danke & Gruß
Stefan
Meinst du das Loch gleich vorne? Das ist für den Gepäckträger.
Ist ordentlich gemacht von einer renomierten hamburger Vespawerkstatt. Ich war während der Arbeiten immer wieder vor Ort um mir
den Fortschritt anzusehen.
Bin noch am entlacken, aber hier ist auch schon Licht am Ende des Tunnels:
Nein nein, ein Fundstück im Bilderordner. Keine Ahnung wem die gehört.
Echt? Wie kommts? Ich finde es irgendwie schön, wenn unter altem Gammellack langsam eine glänzende Fläche erscheint und die Oberfläche eingeebnet wird 
Dass mir der Arm danach weh tut, will ich garnicht leugnen, aber irgendwie entspannt mich das. Man darf nur nicht mit der Vorgabe den Roller in kürzester Zeit lackfrei zu bekommen, rangehen. Ist halt was für mehrere Tage.
Hier noch zwei Bilder des Grauens:
Kleiner Zwischenstand! Der Roller ist geschweisst aus der Werkstatt gekommen und hat ein neues Beinschild bekommen. Sieht soweit ok aus.
Ich bin jetzt wie ein Irrer am schleifen, wobei mir das irgendwie Spaß macht.
Finde auch für ne Werkstatt ganz ok Ja, beim Standgas geht sicher noch was, ist alles noch asbachuralte Einstellung.
Kontakte müssen auch neu... aber das er überhaupt ganz akzeptabel läuft, hammer! Unverwüstlich, alte Vespamotoren!
Ja der Ständer das Holzbrett lag irgendwo rum, und die Aluminiumträger haben ca. 5,- gekostet. Das genaue zurechtbiegen
war aber nicht ganz einfach. Hab mir jetzt bei Amazon noch Anschraubrollen mit Bremse bestellt, Materialkosten 20,-.
Yeah, Motor läuft wie n Uhrwerk! Danke euch!
War echt anrengend den nach all den Jahren mal wieder blubbern zu hören.
Ok, teste ich. Besten Dank!
Ja, ich hab n paar Löcher reingemacht.
So, Testlauf ist gelaufen. Er springt an, läuft aber nicht rund. Ich kann ihn nicht auf niedriger oder mittlerer Drehzahl halten.
Mein erster Verdacht ist Bezinmangel. Wir haben das Benzin über einen Schlauch an dessen Ende eine kleine Flasche ist, zugeführt.
Die Vergaserdüsen sehen soweit i.O. aus.
Mit gezogenem Choke läuft er extrem hoch, Choke rein und er stirbt nach kurzer Zeit ab.
Die Benzin/Luft Schraube ist gut 1,5 Umdrehungen raus. Wie würdet ihr weiter vorgehen?
Danke & Gruß
Hallo Leute,
heute wollte ich auf einen eigens konstruierten Motorständer meinen Sprintmotor laufen lassen. Das erste Mal seit 15 Jahren.
Die Zündung (Rot) ist direkt an der Zündspule. Was mache ich mit dem gelben und grünen Limakabel? Ich denke mal einfach isolieren, oder?
6V Kontaktzündung (Original)
Danke euch!
Gruß Stefan
Vielen Dank euch, dann werde ich morgen mal ein wenig telefonieren....
Vielen Dank!
ich säubere gerade den Rahmen und fange an ihn zu entlacken. Dabei kommen schwere Jugendsünden. Neben eher oberflächlichen Rost habe ich diesen schweren Rostschaden auf der rechten Seite des Holms (bitte tief durchatmen).
Ich werde wohl um Reperaturbleche und schweißen nicht umhin kommen. Ich habe ein WIG-Schweißgerät zur Verfügung, frage mich aber, ob es besser wäre, dies in einer Karosseriefachwerkstatt abzugeben.
Wie würdet ihr den Wiederaufbau hier angehen? Ich kann mit dem Schweißgerät zwar ganz ordentlich Nähte ziehen, aber komplizierte Sachen hab ich noch nicht gemacht. Andererseits, wenn man nie damit anfängt, lernt man es ja nie...
Danke für eure Meinungen
Stefan
Hallo Leute,
dies ist mein erster Post hier, daher kurz zu mir: Ich bin Stefan, 46 Jahre aus Hamburg.
Ungefähr als ich 20 war, hab ich mir für 999,- DM eine 150 Sprint gekauft. Die bin ich ca 15 Jahre gefahren und wollte Sie dann restaurieren. Mangels Platz und Ausdauer
habe ich das ganze Teil dann aber zerlegt bei mir in der Wohnung eingemottet. Da ich nun eine eigene Werkstatt habe, will ich nun das Projekt nach 10 Jahren wieder aufnehmen.
Ich habe den Motor erstmal 2 Std. äußerlich gereinigt. Bevor es richtig losgeht, würde ich ganz gerne mal testen, ob der Motor überhaupt noch läuft und wollte das mit einem improvisiertem Motorständer testen. Natürlich erst nachdem der Zylinder etwas geölt wurde. Meine Frage ist, kann man den Motor so anwerfen? Da kommen 4 Kabel aus dem Lichtmaschinenkasten, einer ist wohl für die Zündung.
Die andere Frage die ich habe, ist woher man denn heute noch Ersatzteile für so einen Oldtimer bekommt. Bleiben da nur noch Internetbörsen und Flohmärkte, oder sind im Fachhandel noch Teile zu bekommen?
Vielen Dank und Gruß aus Hamburg,
Stefan
