Mich hats halt vom Bock gerissen. Vielleicht lag es auch daran, das die Choke noch
gezogen war und die Maschine zu viel power hatte.
HIER ! Was sag ich! Ist mir bei meiner V50 auch einmal fast passiert, als ich zuviel Gas gegeben haben bevor ich den 1.Gang eingelegt hatte. 
UND DAS MIT 50ccm
Kann ich den 75er mit 16.15 oder 19.19er Gaser fahren ? wenn ja hat noch einer einen 75er rumzuliegen ?
Hätte dann noch den Malossi anzubieten....
Vielen herzlichen Dank für diese ausführliche und verständliche Beschreibung!
Werde morgen nach Feierabend direkt damit beginnen.
Dein Angebot ist sehr verlockend...doch der Aufwand dann wohl doch zu groß 
220km bis nach Hannover und Transport wäre nur mit Anhänger möglich 
Bevor du Ohne Begründungen den Motor spaltest und Teile rausschmeisst, ermittelst du jetzt erstmal die Zahnzahlen.
Um das Übersetzungsverhältnis zu ermitteln:
Zahnzahl Getriebenes Rad (Z2, Primärkorbrad) : Zahnzahl Treibendes Rad (Z1, Primärritzel der Kurbelwelle)
Z2:Z1Sollte das Ergebnis nun Kleiner Als 4,6 Sein, darfst du den Motor aufmachen und eine Andere Primär einbauen. Alternative Lautet Großen Zylinder einbauen
Ist das Ergebnis 4,6 besitzt du die Originalübersetzung und musst nicht spalten.
Vergiss bitte nicht das du hier mit einem DOOFEN schreibst....ich versteh nur Bahnhof ! Watt fürn Rad soll ich zählen und wo sitzt das? Und am allerwichtigsten wie komme ich an Z2 & Z1 ??!! 
Dauert nicht mehr lang und das Teil bekommt den Malossi mit 19er wieder druff 
mir gehts auch grad nicht wirklich ums Kerzenbild....wollte das nur zusätzlich hinzufügen 
Aber schon ok...Primär ist dann wohl mal getauscht worden, denke mal das erklärt dann den Leistungsverlust im 4. Gang.
Heisst für mich ...Motor raus - spalten - Kupplungsbeläge direkt erneuern - Primär tauschen - zusammen basteln - Testfahrt 2.0 
"Nach der Fahrt" heisst....
So ihr lieben....trotz Regen! Hab nochmal bissl nachgespannt und siehe da ich kann anfahren. Zieht "relativ" gut durch bis zum 3.Gang....doch dann kommt der 4. naja was soll ich sagen kein Zug mehr und geht runter auf Tacho 40kmh -_-
Ist mir dann auch promt aus gegangen nach kurzer Zeit im 4Gang....nur durch anschieben wieder zum Laufen bekommen. Paar Meter gefahren...wieder aus. (2.Gang)
Denke das wird wohl Vergaser und alter Spritt sein?!
Kerzenbild nach der Fahrt
So ihr lieben....trotz Regen! Hab nochmal bissl nachgespannt und siehe da ich kann anfahren. Zieht "relativ" gut durch bis zum 3.Gang....doch dann kommt der 4. naja was soll ich sagen kein Zug mehr und geht runter auf Tacho 40kmh -_-
Ist mir dann auch promt aus gegangen nach kurzer Zeit im 4Gang....nur durch anschieben wieder zum Laufen bekommen. Paar Meter gefahren...wieder aus. (2.Gang)
Denke das wird wohl Vergaser und alter Spritt sein?!
Nun würde ich ja gern mal eure Meinungen dazu hören.
Ps. Der 50er ist schon ne echte Trööööte 
Kriegt ihr euch auch irgendwann wieder ein?
Ich habs ja mitlerweile verstanden was ihr vom 50ccm Zylinder haltet
Man muss wissen wann Schluss ist und bei mir definitiv bei 50kmh
Bis jetzt stimmt bei uns das Wetter....ich werde alles mal ausprobieren. Konnte nun ja viele Meinungen sammeln...werde euch berichten.
Macht doch ein Thread auf...könnt ihr da weiter diskutieren !
Diskussion ist hiermit jetzt beendet, OK ? Danke =)
Mein FS war schonmal durch andere Delikte für 1 1/2 Jahre weg. Deshalb bin ich übervorsichtig was das angeht.
Und die Polizisten hier, einige auch selber Vespafahrer, wissen wohl recht genau ob die Vergaser/Zylinder Kombi original ist oder nicht.
Ich werde erstmal so weiter fahren =) und falls ich irgendwann mal meine ich müsste was machen. Dann nur 75ccm mit der Hoffnung, das es nicht direkt auffällt
Ich kenne mein Glück
Wenn ich lust habe meinen Führerschein zu verlieren, dann kommt der bestimtm auch wieder drauf
Die Weißwandreifen sind eher Blauwandreifen.
Das ist noch diese Schutzpaste damit sie nicht direkt beim Einbau dreckig werden. Hat nicht ganz geklappt
Moin Jungs&Mädels,
dachte ich stelle euch mal mein kleines Projekt vor.
Habe die PK letztes Jahr im Sommer gekauft. Ohne auch nur irgendwelche Vorkenntnisse.
Eine Vespa zu besitzen und Sie auch irgendwann mal zu fahren, war ein Kindheitstraum von mir =)
Als ich sie damals gekauft habe, war sie fahrbereit mit kleineren Mängel. Für mich stand aber vor dem Kauf schon fest, dass ich diese von Grund auf neu aufbauen möchte und meine persönliche Note mit einspielen lassen will.
Zur Vespa vorher:
Kaufpreis 550€
Zur Vespa nachher:
Gesamtausgaben Neuteile, Lackierung etc. 982,16€ (unzählige Euros für Versandkosten [Lehrgeld] bezahlt)Muss dazu sagen, dass ich nur durch Vitamin B zu diesen Gesamtausgaben gekommen bin.
Die Fotos findet ihr in der Galerie oder auf meinem Profil. Leider sind mir in der ganzen Zeit einige verloren gegangen iTunes Backup sei dank -__-
Schreibt gern eure Anregungen und Meinungen drunter....ich freu mich über jede Kritik Aus Fehlern kann man nur lernen. Ich bin allerdings sehr stolz auf meine kleine Vespe und freue mich schon auf mein nächstes Projekt
V50 Special 
LG Nick
schau doch mal hier nach
Ansonsten Vespa Handbuch kaufen und selber machen.
Vespa ist kein "Hexenwerk" hab auch bei 0 angefangen und mir viele Tipps und Infos hier oder bei Freunden einholen können.
Viel Erfolg!
