Hi,
Gewindeschneidesatz habe ich irgendwann mal gekauft, aber noch nie benutzt.
Ich möchte die originalen Bohrungen ja beibehaltne, nicht umbohren. Oder meinst du zur kontrolle was es aktuell ist einfach reindrehen?
[Edit]
Ok, nachdem der billig discounter Kasten kein M7 hatte, hab ich nun den großen 101 teiligen Kasten gefunden.
Gewinde ist beider seits M7x1,0 - scheinbar beides rechtsgeweinde.
Danke für die Idee mit dem Schneidesatz 
Hallo,
der linke (serienmäßig Baujahrbedingt ja nur links vorhanden) Spiegel meiner Cosa nervt mich, da er sich immer wieder verstellt, bzw. gar nicht mehr hält.
Ich habe jetzt Universalspiegel bestellt. Diese haben mehrere "Doppelbolzen" um auf verschiedene Gewinde zu adaptieren und sind schön verstellbar und passen auch optisch ganz gut. Natürlich passt keines der gängigen Gewinde in meinen Cosa1 Lenker.
Das Problem ist ja das komische Gewindemaß im Lenker. Oben hat die Schraube M11, unten aber deutlich kleiner, dazu noch eine seltenere Gewindesteigung. (?)
Ich lasse mir jetzt von einem Bekannten zwei Adapter drehen um auf ein Standartmaß zu kommen und damit meine Spiegel montieren zu können.
Auf der linken Seite kann ich ihm dazu einfach die alte Schraube geben, das bekommt er dann hin.
Auf der rechten Seite habe ich mal versucht die Schraube von links rein zu drehen. Ich vermute, es geht nicht, habe deshalb auch nicht mehr Gewalt verwendet. Natürlich könnte auch der Gewindegang verschmutzt sein, da er ja offen war.
Aber ich vermute mehr, dass ich es mit rechts- und linksgewinden zu tun habe. Aber das kann ich leider nicht prüfen, da ich keine Schrauben in rechts und links Gewinde und schon gar nicht in der passenden Gewindesteigung (1,25? 1,5?) habe.
Kann mir jemand sagen ob es an der rechten Seite ein anderes Gewinde als links hat? Was hab ich links? Wenn ich sie normal (wie alle anderen Schrauben im Uhrzeigersinn) reinschraube müsste es ja rechtsgewinde sein, oder?
Hallo,
ich bin Klaus, schwer zu erraten, ... 36 Jahre alt und komme aus Hessen (Rheingau).
Nach dem Motto "bin ich günstig rangekommen" hat sich eine 1990er Cosa CLX200 zu mir verirrt.
Meine 2-Rad-Schrauber-Karriere dauerte von 15 bis 18 an und beschäftigte sich ausschließlich mit einer Zündapp ZD50 (Mofa).
Hauptsächlich habe ich noch einen T4-California VW-Bus bj 1993. Der braucht auch viel Zuwendung und wird für Familienurlaub und Festivals im Metal/Gothic Bereich verwendet.
Aber wenn etwas Zeit über ist bekommt sie nun die Cosa.
Aktuell erneuere ich die ganze Bremsanlage, da sie seit 2001 stand. Bis 2001 hat sie 7500 km erfahren.
Neben Bremse (alle Zylinder und Leitungen, Innenleben der Trommeln) tausche ich gerade noch alle Schläuche (Benzin, Öl und Bremsflüssigkeit) und baue sie dann mal wieder zusammen. Öltank hatte einen Riss, muss neu. Benzinhahn hab ich beim Ausbau versemmelt... gibt schlimmeres... Reifen müssen auch neu, alleine aufgrund des Alters. Dann schauen wir mal, was der Onkel Tüv so sagt, sofern sie denn überhaupt anspringt.
(angeblich sprang sie in diesem Jahr bei 1x kicken an... das glaube ich zwar nicht... mal sehen)
Da keine Schlüssel dabei waren war mein erster Schritt das Aufbohren der Schlösser. Das ging ganz gut, wenn man die logik des Zündschlosses mal schnallt.
Jetzt hab ich nur noch so ein riesen Vespa Topcase (PX,PK) mit 3 anderen Schlössern, wo es ebenfalls keine Schlüssel gibt. Eines davon ist offen, 2 sind zu.
Dafür hab ich noch keine Lösung...
Aktuell könnte man meinen, ich habe den ganzen Roller in der Garage verteilt. Nunja, stimmt vielleicht.
Was ich bisher gelernt habe: Auseinander geht einfach... zusammen... ähm ja... wie war das nochmal? Was ist das denn für ein Teil? Oh, jetzt ergibt das einen Sinn...
Grüße
Klaus
