Beiträge von CARDOC2001

der 16/15F Vergaser hat einen Gummiering innen wenn der nicht drauf ist zieht das ganze Falschluft.

Motorüberholung in ne Werkstatt kannst kaum bezahlen ...selbst ist der Mann !

ein guter Pirat sticht auch ins rote Meer

ficken wie die

dem Vergaser nach handelt es sich um eine PK Xl 2 , hast den Gummiering im Vergaser auch erneuert ? Paar Sichtungen bleiben immer übrig da die Sätze immer für mehrere Vergasertypen passend sind.
Das hoch drehen wird Falschluft sein , lass mal das Getriebeoel ab und rieche dran, wenn's nach Benzin/Sprit riecht ist der Simmerring hinter der Kupplung vermutlich im Sack dann heißt es Motor Spalten !

Weltbevölkerung zu retten

nee das Gehäuse damit der 133 richtig befeuert wird !

Sonst ist das wie ein Ferrari der nur 80km/h fährt

Fräsen !

ist vom Modell her eine PK Xl 2 !
Jetzt die Frage mit oder ohne Elestart (Elektro Starter) ,läuft sie hält sie Standgas ?
Kommt sie auch schön wieder von der Drehzahl runter in den Leerlauf ?
Original Papiere dabei ?

preislich würde ich sagen zwischen 650-950
€ zumindest hier im Forum

wobei die schon scheiße teuer ist, die von RMS ist deutlich billiger :

Fällt aus wegen ist nicht !!!
Bei Regen fahren fällt auch aus, Gummie auf Zündspule fehlt auch...

Zitat von Mister Obdachlos

is zwar lf aber bei dem Thema nun egal....Hat jmd. Erfahrung in wie fern man einen Unterschied zwischen Teilsy. und vollsy. Öl am Kerzenbild sehen kann? Vor dem Urlaub mit teilsy. Öl dunkelbraun/rehbraun. Nach dem Urlaub mit mittlerweile vollsy. eher heller, richtung grau gehts schon... Motor vor dem Urlaub komplett überholt, weil er bei Volllast schneeweißes kerzenbild gebracht hat....Danach war alles Gut. Nun etwas skeptisch... Bild zeigt das aktuelle Kerzenbild wobei man sagen muss, dass es da brauner rüber kommt als es ist

Mir wäre es etwas zu hell,lieber fetter fahren

wenn Du unter dem Schaltsegment die Wellscheibe drin hast (verhindert das Reiben des Schaltsegments innen am Motorgehäuse kannst Du bedenkenlos den Führungsbolzen einschrauben.

Wenn nicht heißt es nochmal zerlegen...

Und aufpassen dass Du auch das Gegenstück triffst mit dem Bolzen ! Evtl vorher nochmal prüfen mit ner Lampe und Schraubendreher...

dann die Bolzen raus, dann sollte es gehen.
Und noch ein 2.Mann dabei wenn der Zylinder für eine Hand zu schwer ist...

nimm Kabelstrapse, oder sog. RATSCHENBÄNDER die kannst du dann mit nen Seitenschneider durchschneiden...
Und guck dir mal genau an wie und wo die Ringe sich Treffen , dort zu letzt den Zylinder drüberstülpen , dabei den Zylinder etwas drehen dann sollte es gehen.

Das Wekzeug bringt dir nichts , das ist nur für Kolben die von oben in die Buchse montiert werden !!!

Freu mich auf Montag , arbeiten zu gehen und auf die anschließende Probefahrt !

Kupplung erneuern , sowie Stirnseite KW abdichten und Motor soll nur auf 3 von 6 Zylindern laufen...

wichtiger dass der Tank leer ist, oder eben ausbauen

Da nehme ich 10 Stück von !

Ah !!!

Dann mal einwirken lassen und immer hin und her bewegen...

mal vorsichtig mit ner Zange dran ziehen ...?