Beiträge von CARDOC2001

Hab es auch so verstanden das es ein Zusatz ist zur Mischung , aber taugt sowas ?
Fahre 115ccm auf Pk XL 2 und hab kein Bock mein Motor zu ruinieren .
Ich werds lassen ...

Zum umbau auf PK XL 2 Kupplung benötigste Du :

Kupplung komlplett PK XL 2 (6 Federn Kupplung) mit Kupplungskorb Nr.21 22 23 30
Trennpilz für Kupplung Nr. 33 Lager 31 Haltefeder 32
Deckel komplett mit Hebel und Trennpilz , da dieser ebenfalls anders ist .Nr 42

Leider gibt es diesen Shop nicht mehr , aber jetzt weißte was Du brauchst ...

Den Anlasser zu betätigen wird schwer , falls der Motor auch kickstarter hat geht es ohne probleme .
Dazu mußte nur das Kabel von der CDI (Zündspule) was sonst unter der Lüfterkappe (Plastik) sitzt fest auf Masse montieren , und schon läuft der Motor .
zum abstellen dann nur das Kabel lösen . hier das Graue mein ich !
Es sollten weiterhin Vergaser und Kraftstoffzufuhr montiert sein , aber ich denke das versteht sich von selbst ...

Hab beim stöbern im Netz das hier gefunden , was haltet Ihr davon ?
Wird bestimmt interessant diskutiert werden ...

beachtet mal die dosierung !!!

Die Probleme lassen sich aber abstellen indem Du den Deckel und Kupplung einer PK XL 2 einbaust !

sollten so 65-68 km/h bei rauskommen ,wobei es immer auf andere Komponenten ankommt , wie Auspuff , Primär , Vergaser ,usw...

Wenn der Deckel der Kupplung abgebaut ist muß sich der Hebel unter der unten angebrachten Feder nach dem betätigen von selbst zurückstellen !
Könnte noch sein das sich der Trennpilz innen im Deckel verklemmt hat , oder die gesamte Welle fest sitzt in der Lagerung oben und unten ...
also zerlegen und nachgucken , ist aber schnell gemacht...

Ist die Kupplung denn eine mit verstärkter Feder ?
Würde dir eine Kupplung mit 6 Federn aus einer PK XL 2 raten , dann brauchste auch den Deckel und das Kupplungslager von diesem Modell . Damit sollte es dann lechter gehen .

Kauf einfach ein anderen Zylinder mit passendem Kolben und fertig !
Übrigens der Link von dir ist toll aber es handelt sich dabei um LKW Motoren und die sind meist Diesel Fz. !!!

Getriebe in Leerlauf bringen und von Hand prüfen (Quer zur Seilrichtung) ziehen ob jetzt bereits zu viel Spannung vorhanden ist . Sie sollten nicht zu stramm sein . Du solltest sie ca 1,5 mm vor dem Einsteller bewegen können .
Ist so schwer zu beschreiben....Nimm am besten noch nen Kumpel zur Hand

Damit ist Miele 1 auch nicht geholfen Jungs ! Konzentriert Euch auf das Problem bitte ...

Bevor du den Motor zerlegst würd ich erstmal die Gänge von hand durchschalten , und die Seil einstellung prüfen !
es ist mir selbst schon passiert das ich dachte die Schaltklaue sei defekt , denn meist macht man den fehler das die Züge zu stramm einstellt werden !
(hab mich selbst schon erwischt dabei ) tja Deutsche gründilchkeit !
Man nennt die Schaltwelle auch Schaltwippe , also prüfen ...

Würd zuerst Getriebeoel checken , dann die Schaltzüge einstellen
wenn im Gertriebe nix beschädigt ist sollte sie dann wieder laufen
sonst kannste noch die Schaltzüge lösen und von hand das Getriebe durchschalten , Kupplung brauchste dafür nicht ziehen , nur das Rad hinten drehen .
Gänge sollten so alle reingehn , wenn nicht mußte eh den Motor spalten ...

Haste jetzt den Schwimmer kontrolliert ?
Vielleicht ist auch der Benzinhahn def. und dir läuft bei geschlossenen Hahn die Suppe in den Motor ...

Muß doch nicht neu sein , frag nach ob noch jemand eine rumliegen hat !

Ich fahr auf meiner PK XL 2 115ccm Polini .allerdings mit massive änderungen !

Mazuchelli Kurbelwelle
3.00 Primär
Sito Plus
SHBC 20 L Vergaser
4 Scheiben Kupplung
Einlaß und Überströmer massiv gefräßt
HP4 Lüfterrad

kommt immer drauf an was soll es für ein Tuning werden ....

Der DR hat 5,4 PS und der Formula 6,3 PS

Denke dein Schwimmernadelventil funktioniert nicht richtig , oder das Ventil ist aus dem Schwimmer ausgehakt
deshalb läuft der Vergaser über und der Motor voll ...
also nachgucken

Übrigens wieso Zündung eingestellt ? lief doch mit 50ccm oder ? schaden kann es zwar nie ...

da hilft nur ausbauen und nachgucken...!

Stimmt hatt ich ganz vergessen , es gibt Schalter die als öffner schalten und als schließer , wenn du da den falschen drin hast ... alles möglich

vermutlich liegt das Stromführende Kabel an Karosserie Masse an und bringt so die Lampe zum leuchten . Nimm mal das Rücklicht runter und überprüfe die Kabel wo sie durch den Rahmen gehen . Und kontrolliere mal unten am Lenker die Kabel da könnte noch der Kurzschluß sein .