Beiträge von Kawitzi

[Blockierte Grafik: https://img.br.de/2e8ab7f2-a28d-4615-9e22-50bba9f76f28.jpeg?w=1600&h=900]Guckst du... Keine Schlingerkupplung und was steht da für eine Marke drauf?

und ne Banane

Mach überhaupt mal ein Foto vom Roller, an der rechten Seitenbacke kann man schon erkennen, die hat nämlich dort Frischluftschlitze , ob es mal eine Automatik (wenn es noch der Originale ist) war oder nicht...

Kann das sein, dass dein Roller früher mal ein Automatic verbaut hatte? Was steht in den Papieren ?

Guckst du ...

Aber wenn der dann in 2 Wochen einen 102 er stecken will ( wäre ja nicht der erste ) dann isser froh!

Ja! und dazu ein Primä 3.00 Eventuell noch von 19.19 mit passenden Düsen?

Jetzt willst du Uns aber auf den Arm nehmen !?!

Lass mich raten! Du liest gerne Westernromane, hörst gerne die Popgruppe Revolverheld und kommst aus dem schönen Ostfriesland ...

Lies dies mal hier! Es steht genügend im Forum darüber drin...

Das geht ja voll ab man

Das man dafür aber Handschuhe anziehen muss macht mir Angst

Sehr Umweltfreundlich das ganze

Der dreht sich nicht ... dann entfette mal das Schaltrohr, dies verharzt ganz gerne mal es sollte sich nämlich leicht drehen lassen... Ist wohl festgeschmottert

Baue dir mal eine Winterhoff (Schlingerkupplung) an, dann fährt sich der kleine wie auf Schienen... 150km/h sind dann locker drin, ohne dass der Kleine nur einmal muckt

Sorry für diese Frage, aber passiert immer wieder!

Den Kolben hast du mit dem Pfeil zum Auslass gesetzt?

Du schaltest unten am Getriebe mit der Hand mal alle Gänge durch, vorher wie mik9966 es schon beschrieben hat (Stell dir hinten unter den Rahmen eine Kiste Bier)... Du musst den Motor nicht dafür laufen haben, geht auch so. Du drehst jetzt mit der linken Hand am Rad und mit der rechten schaltest du die Gänge durch! Jetzt merkst du gleich, wie sich das Rad an den verschiedenen Gängen, sich mal schwerer oder leichter drehem lässt! Da wo es sich am schwersten dreht, ( wie du auch bestimmt weißt ;0)...) , ist nun mal der erste Gang. Jetzt drückst du in Richtung zweiten Gang und spürst dass du dort zwischen den beiden Gängen, den richtigen Leerlauf für die Einstellung oben am Griff gefunden hast (Vorsicht! Leerlauf gibt es auch in den anderen Gängen!).

Jetzt nimmst du deine Freundin oder Freund und die/er soll die Leerlaufstellung oben am Griff solange festhalten, bist du den Draht unten mit dem Nippel am Gangschalter Anschlag befestigt hast... Fertig, jetzt müsste alles so funktionieren wie es soll

Gebe ich dir Recht , aber dieses Thema war hier schon des Öfteren ( E-Choke )

Im Kupplungshebel ist eine Vorgefertigte Bohrung/ Loch/ Ausschnitt ... wie auch immer du es Bezeichnen magst! An der Scheibe, wo die Zahlen von den Gängen aufgetragen sind (1-4) ist eine Nase/Nippel, dieser wird im Kupplungshebel in dieses Luch gesteckt und du schiebst jetzt nur noch den Griff drauf, fertig

Hey Mister Egal! Meinst du der Peter meldet sich hier noch einmal

E- Choke ausbauen, bestromen und beobachten was dann die Nadel macht. Wenn sie sich dann nicht bewegt, hälst du den Fön an dieses E-Choke Teil dran, wenn sich dann die Nadel bewegt machst du den E-Choke neu...

Was hast du denn vor ?

Naja, die neue E-Vepe kostet 6390,- Nackt und man kann auch kein Akku rausnehmen ...

Soll aber für arme Studenten/in sein...