Mit dem Krümel an Informationen die dein Roller betrifft, kann man deine Frage nicht wirklich beantworten....
Hat der Roller einen Anlasser, Batterie, Blinker, Tachobeleuchtung, Bremslichtschalter( auch für Handbremse), Fernlicht, Standlicht, Hupe auf DC?
Und jetzt sage nicht " Weiß ich nicht genau?" Es gibt/gab 12 verschiedene Varianten, so wohl als auch AC oder DC ! Und bevor du den Kabelbaum zerfrickelst , schaue sie dir nochmals genau an.
Hast du ein HP4 Lüfterrad/Polrad verbaut?
Ist der Auspufftopf unten am Motor schon fest?
"Jetzt hatte ich die Schnauze voll und hab alles mit DIRKO HT gedichtet"
Murcks hoch 10! Du kannst doch keinen Gaser mit Dirko abdichten!?! Das macht niemand!
Baue den Tacho wieder aus und schau nach, ob der Tachozug mit dem Gaszug verklemmt ist!
Gangzüge und Kupplungszug im Schaltrohr links hinein! Gaszug und Kabelbaum rechts hinein ! Tachozug und Vorderradbremse durch das Lenkrohr! Da darf nix gequetscht sein!
Seit wann ist das so? Habe früher eine zeitlang beruflich viele Wälzlager beschafft, und da waren die Schweinfurter (SKF, FAG) erste Adresse
Früher ist bei dir bestimmt schon 30 Jahre her 
!?! Das fing mitte 90iger damit an...
Aber man muss dazu sagen, die Jahre gehen ja auch schneller vorbei als "Früher" 
Ratzfatz ist bald schon wieder Juni
Die meine ich! die sind unter dem Blech von der Prmär! Übrigens ist das eine Primär mit defekten Federn... ;0)
...tritt sich der Kicker wie Kaugummi, sind entweder Kulubeläge runter oder Feder müde...
P.S. Roll den Roller nach dem Kaugummitreten mal etwas vor und zurück und dann probiere es mit sanften antreten und nicht reintreten, mit voller Kraft wie ein Ochse! Wenn es dann funktioniert, hast du zu viel Kraft im Bein
Also ich würde jetzt mal mit dem Einfachsten anfangen und eine neue Kerze verbauen! Diese Dreckskerzen (NKG und Co.), verrecken viel schneller als noch vor ein paar Jahren :0( !?!
Du machst sie sauber Funktionieren solala und beim nächsten Starten das gleiche, abgesoffen (besonders Auffällig bei immer wieder fahrenden Kurzstrecken !
Laut deiner Beschreibung könnten bei dir ein oder alle Primärfedern gebrochen sein!?!
Macht sich durch ein starkes rucken beim Anfahren bemerkbar... Wenn du den Motor öffnest, gleich mit erneuern.
Und für's Getriebeöl nimmst 30er "Rasenmäheröl" aus dem Baumarkt. Kein SAE 90! Und wegen der paar Tropfen würde ich mir keine Gedanken machen...
Also wenn ich 220 ml Öl nachfüllen muss, würde ich mir schon Gedanken machen ! 
Ich hatte genau dieses Thema die Woche auch! Traggelenke vor 2 Jahren ern. Bei der HU die Woche, war der rechte schon wieder richtig ausgeschlagen und links beginnendes Spiel…
Es gibt da zwei verschiedene! Den alten aus Blech(den gibt es neu aus Kunststoff), der wird über zwei lange 4er Stehbolzen mit Hülsen geschoben und mit den passenden Muttern gesichert . Oder du hast einen neuen 16.16. Gaser, ohne die Stehbolzen, der wird dann mit einer großen Schelle gesichert !
drücke mal leicht die Fußbremse an und drehe das Rad dabei nochmal . Wenn das Geräusch dann weg ist, liegt es an deinen Bremsbacken (was sich dann auch von alleine Erklärt wegen Bremsnocken ) ....
Ahhh.. einen 34 Dello ... Ist der Gasschieber ein 40er?
Dann passt eine 36ND!
Was hast du denn für eine Größe drin und welchen Gaser hast du? Ich würde ne 38 ND nehmen
...da hilft nur den Filzring erneuern und gut mit Fett einsaun ! Und die Dichtung zum Motorblock mit Dichtmasse abdichten!
Eine größere Nebendüse reichert bis auf 1/4 an, ne kleinere magert ab... Ich nenne es jetzt mal 4takten und klingeln...
Ist deine ASS-Hülse , die Originale oder ein Zubehörteil?
P.S. Schaltzug ern, am besten gleich den Scheinwerfer und Tacho raus und neuen Innenzug rein(ges.1/4-1/2 Std. Zeitaufwand!)... Sonst wirst du Wahnsinnig! Denn 2Std. später ist er dann immer noch nicht verlegt
Aus welcher Ecke kommst du denn? Das mit der Inspektion ist so eine Sache! Die Werkstatt sollte sich schon ein wenig mit alten Schaltrollern auskennen...
Im Prinzip kein Hexenwerk! Der Motor muss ausgebaut werden, dann diesen öffnen und Verschleißteile ( 100-150 € an Teile) Neu und wieder zurück das ganze ! Vielleicht wohnt ja jemand in deiner Nähe, der dir da über die Schulter guckt!?!
Der Original Luftfilter abzuschrauben geht doch relativ schnell! Der Vorteil des Original Luftfilter's ist der! Die zugefügte Luftmenge ist genau auf den 19.19. abgestimmt... Beim Zubehör -Luftfilter weiß das keiner so genau und dann muss der Vergaser erstmal auf den Luftfilter abgestimmt werden und das kostet wertvolle Zeit!
Aber bevor du ans Bedüsen gehst, stelle erst einmal den Zündzeitpunkt (ZZP) richtig ein!
