Ich möchte hier bebildert die Unterschiede der Verschiedenen Motoren zeigen.
VA51/VA52
VA81
VAM1
VVM1
Da kann man sehen das ein VA81 Zylinder nicht auf VA51/VA52 passt.
Sowie ein VAM1 nicht auf VVM1.
Grüße Mario
Beiträge von Egal106s16
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Moin.
Kannst du bitte die alte Zündkerze rauskramen und ein Bild der Elektrode Posten?
Es könnte auch Benzinmangel vom Tank her sein.
Von deiner Schilderung her nur bei maximalen Durchsatz.
Auch verschlissene Kolbenringe nicht auszuschließen.
Grüße Mario
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Ja.
Bei den Schaltern wird der Kontakt an dem Hebel nur bei Elestartmodellen genutzt. Dann ohne Bremslicht.
Grüße Mario
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Moin.
Bei original Zylinder und Auspuff sollte eigentlich keine Hauptdüse über 80 rein.
Deine Werte sind für die 50ger ok.
Hatte mir früher extra Kerne für die Gewichte gemacht damit ich auf ca 6gr. komme für den 75 Pinasco.
Ich empfehle den SIP Kopf oder den original ausdrehen zu lassen.
Das Kopfvolumen ist eigentlich zu klein. Verdichtungsverhältnis.....
Grüße Mario
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Alles anzeigen
habe da mal wieder eine frage.......
schon wieder
heute aus dem urlaub zurück gekommen, auto stehen gelassen und meine "kleine automatik" geschnappt.
das bremslicht meiner wespe (automatik) "funzt" nur bei einer handbremse.....
ist as normal???
des weiteren.......
automatik, pluromatik!!!!!!
ich drehe langsam am rad und weiss nun wirklich nicht was meine im endeffekt ist!!!!!!
"Vespa PK 50 XL2 Automatic (VA52T) Baujahr 1991"
ich drehe hier nun mittlerweile absolut am rad!!!!!!!!
Moin.
Ja nur mit linkem Bremshebel.
91 hat keinen Federteller mehr.
Grüße Mario
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Ach an der Sitzbank verschraubt.
Würde glatt behaupten das der PX Bügel da ran gehört.
Die Sitzbank gibt's für 50€ im Netz. Den Bügel für 20€.
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kenne ich nur von der XL2 mit langer Bank.
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Moin.
Warum hast du das neue Polrad montiert?
Wie hast du das alte demontiert?
Zündkerze kontrolliert? Farbe?
Das neue ist 1200gr leichter oder hat 1200gr Gewicht?
Luftschaufeln wie original oder in die andere Richtung?
Grüße Mario
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Moin Leute.
Habe bei Egay gesehen das ein Mopedhändler aus IT 2 vollständige Variatoren anbietet.
Zwar zu einem stolzen Preis aber wer bietet schon so was noch neu an.
Bei Egay suchen:
Piaggio 247424
Grüße Mario
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Klemmer wegen zu mager oder kein Öl.
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Normal ist in der Hälfte wo sie jetzt steckt kein Gewinde.
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würde etwas über den Kopf machen womit ich sie rausschlagen kann.
Im Prinzip wie ein Schlagdorn/Abzieher mit Gewicht.
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Moin.
Schraube sieht irgendwie krumm aus.
Hat sich bestimmt verkantet.
Grüße Mario
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Sollte er sein.
War mir bis jetzt aber zu teuer.
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Kannst zum Abziehen auch die Gewindelöcher des Variomatikteils nutzen.
Kann morgen mal ein Bild zur Veranschaulichung posten
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Ja fahre 1:50 Gemisch
Getriebeöl.....
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Moin.
Wie verhält sich die Batterie wenn sie nicht abgeschlossen ist?
Also aufladen und dann 3Tage stehen lassen?
Würde fast auf einen Zellenschluß in der Batterie tippen.
Den Gleichrichter hatte ich bis jetzt noch nie als Stromfresser gehabt.
Grüße Mario
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Doch.
Mach doch besser erst mal eine Zustandsaufnahme von dem Motor.
Zylinder runter und Kabelstränge der Lima anschauen. Also Lima abbauen.
Simmerringe auf jeden Fall erneuern.
Grüße Mario
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Moin.
Wie ist die Gemischschraube eingestellt?
Wie viele Umdrehungen raus?
Mit der jetzigen Einstellung kaschierst du ein anderes Problem.
Standgas und Gaszug auf Max?
Wenn du den Gaszug auf maximal rausdrehst übernimmt das ja schon die Funktion der Standgasschraube.
Also maximale Öffnung.
Er läuft sozusagen zu fett.
Deutlich zu fett untenrum.
Raucht viel....
Kaltstart mit Choke sollte klar sein.
Obenrum zu mager....
7ner Kerze bei dem Zylinder und den Temperaturen?
Die ist zu heiß!
Eher 8ter.
Mit Rennauspuff besser 9ner.
Grüße Mario
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Also läuft er zu mager ohne Choke.
Eventuell Nebendüse verstopft.
